首先，淄博北站处于淄博高新区和桓台区之间，对淄博来说的确优势并不是那么明显，因为就目前而言，淄博市城区南部地区比较繁荣。南边儿的淄博站。淄博为什么不在柳泉路上修高架路原因很简单：没钱。为什么要见淄博北站呢？第一个北边儿没有铁路的干扰。
在淄博月收入1万是什么水平？
在三线城市淄博能月收入上万，是上等水平，不是公务员即是教授，老总级别的。可用凤毛麟角来形容。我隔壁邻居刘主任，是区机关离休老干部，现在100岁撒零了，才月收入过万，普通人可想而知，可偶不可求。淄博的GDP逐步下滑，由建国初期的山东老三，滑到老五，直奔老六了。老工矿区转型难，经济腾飞更难。博山自称是淄博市的后花园，山青水秀，现在又开发了红叶柿岩，姚家峪颜神食品街，古窑村等旅游景点，据说准备投3亿建动物园。
淄博为什么不在柳泉路上修建高架路？
淄博为什么不在柳泉路上修高架路原因很简单：没钱。柳泉路作为张店区的城市主干路起到的重要作用不言而喻，带动了柳泉路沿路经济房产的飞速发展，但是也导致了拆迁成本的高涨，沿路住宅和商铺的拆迁费用不是淄博现在能承受的。短短十几里的市区路有太多主路交叉口，柳泉路本身又比较窄，修高架需要拆迁的地方足够往东西再增加几条新路了。
预算1，很有钱，改善型——房镇镇，上学——马尚。原因：新区没有污染企业，教育资源丰富，邻居素质较高，宜居。缺点：齐盛湖区域上班相对较远。马尚楼盘较少，二手房老破贵。投资前景：房价已达顶点，未来5年涨价可能性极低。2，没钱，老城区原因：房价低，生活方便。缺点：路窄、人杂、居住环境及教育相对差点。投资前景：北广场万户拆迁，根据大拆迁原理，房价5年难涨。
教育资源不行，居住环境一般，注定有钱的陆续迁离。待新区商业陆续完善后，淄博商厦、万象汇、美食街优势逐渐丧失。此处确实缺钱的刚需可长期持有，投资需谨慎。3，一般预算高新区、经开区原因：房价中等，教育中等。缺点：污染企业相对较近，上班距离较远，教育资源半斤八两。投资前景：高新区环境越来越好，未来有涨幅空间。
但是目前房价相对较高，教育资源不行，上班距离也不比新区近，仅靠环境很难大幅度拉高房价，何况高新区北部、东北部都是化工企业。经开区目前房价较高新区低，环境不如高新区，未来房价有涨幅空间。影响这个区位的主要是距离张店区的距离，距离张店区越近的区位，投资回报率相对较高。4，有闲钱，炒房的新区大学城原因：房价只有房镇镇三分之一，未来涨幅空间最大。
缺点：教育资源较差，距离张店太远，生活不方便，需长期持有，做好十年准备。涨幅空间：新区西扩，城投等企业陆续拿地，明年的市级高层次人才公寓也选在原山大道西面，说明将马尚、房镇与大学城联成一片的速度在加快。但未来5年时间相对不足，10年左右应该没问题。投资需长期持有。注意：如果未来新区成立管委会，或者北郊镇行政直接归张店，此处一夜涨3000。
淄博市高铁北站为什么要建在淄博最北边呢?这是为淄博建的吗？对淄博有用吗？
谢邀。首先，淄博北站处于淄博高新区和桓台区之间，对淄博来说的确优势并不是那么明显，因为就目前而言，淄博市城区南部地区比较繁荣。为什么要见淄博北站呢？第一个北边儿没有铁路的干扰。大部分地区处于待开发阶段。你纵观整个济青高铁线来看。十个里边有八个是北站。这样的设置一定是有它的道理的。南边儿的淄博站。依附于老旧的济青铁路客运专线。
经过山区比较多。这就造就了他速度上的限制，致使现在在山东境内高铁根本跑不到300km每小时，也使得交通比较的落后。就整个山东地区来讲，北边儿和沿海地区是平原，你像济南的南部山区。还有中部的山区。近些地方受地理条件的限制就比较大，施工难度也很大。当然，施工建成后高速铁路运行的维护成本也会比较的高。出于这样目的的考虑，我觉得设置于淄博北站这个广大平原地区，这个地方还是比较靠谱的。
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