宿迁，江苏省地级市，位于江苏省北部，目前宿迁没有正式开通运营的高铁线路。虽然泰州没有新建高铁线路，通过联络线泰州也有了直达上海的高铁，每天的班次不少，20号新的运行图出来泰州也有直达北京和郑州方向的高铁。现在江苏除了有京沪铁路通过外，有京沪高铁通过，有沪宁城际通过，在建的和规划的沪通铁路、南通嘉兴铁路，以及属于沿海高铁线路的青岛到盐城到南通客运专线，也都为这样城际交通网络做着准备。
京沪高铁二线，究竟走不走盐城？
其实京沪高铁二线走扬州就是给扬州带来物流和人流量，走盐城就给盐城带动了物流和人流量，不管走扬州还是盐城，多会带动北面几个城市一起发展，就实际情况来说，京沪高铁二线走盐城相当要近一些，现在徐淮盐高铁和盐通高铁建设，以后徐州方向走南线的很多高铁动车多会走盐城到南通去上海，浙江省沿海南方城市，因为南京方向不管普通火车还是高铁动车已经饱和，十三五时期即将分流走盐城方向，还有沿海高铁动车也走盐城线，所以高铁动车的通行会给盐城带动更多的人流和物流，带来更多的商机。
江苏泗洪高铁信息有什么最新进展吗？
江苏泗洪县高铁现在看来，没有什么进展趋势，听说江苏泗洪那边正在改修路线，也是正在规划设计方案，可能到后来要扩大修建别的路线上线，可能到最后能发展前景会更好的开通别的路线，江苏省市区是一个发展非常快的城市中心，江苏有的地方，什么都是先进的新变化，江苏省有一句实话实说 要想富，先修路，到后来高铁路线，动车路线，火车线路，可能会发展的更高级一些，江苏泗洪县以及新沂，徐州宿迁那里人都有钱，都是这几年发展的特别好，发展也特别快，治理河水污染环境，修铁路，建设大桥，各各地方发展趋势一年比一年更美更新鲜亮丽，发展情况会越来越好。
东部沿海的江苏什么时候有南北铁路？
此处说的东部沿海江苏铁路，应该是指江苏东部从北至南城市的串联路线。长期以来，江苏省因为长江天堑的存在，所以南北铁路必须要经过南京长江大桥，但沿海城市之间的铁路串联呼声越来越高。 南京长江大桥历史作用巨大南京长江大桥是建国以后我国自主修建的一座公铁两用桥，因为以当时的技术以及条件，修建公路铁路两用桥，在长江这么宽的跨度之上，还是比较困难的，所以南京公铁两用桥在很长时间之内，发挥了江苏省内南北交通大动脉的作用，但随着江苏省内整体经济发展越来越好，仅有一座南京长江大桥已经不能够再发挥出铁路的运力。
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