全线路设置十一座车站，起于徐州东站，之间设后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站，止于盐城站。根据我了解的《国家中长期铁路网规划，》还有一条规划的高铁线路，途径宿迁，那就是（合宿新）高铁线路，线路全长321.7公里，江苏境内109.3公里，采用客运专线标准，目标时速350公里每小时。
对于江苏省发展公交型高速铁路交通，你怎么看？
当然是赞成，从实际情况看也十分需要。因为正如题主所言，江苏经济发达，城市密集，工厂众多，但是既有的铁路交通并不如想象发达，还有很多县域甚至是发达的苏南地区的太仓南通等都是没有高铁甚至是没有铁路交通的。这对于作为长三角的重要组成部分的江苏来说有点不可思议，以江苏的经济实力和社会发展水平来说，在国家规划的铁路主线之外，规划设计建设属于本省的城际快速交通系统，也就是题主所说的公交型高速铁路交通，肯定会大受欢迎。
以世界发达国家发达地区的经验看，在经济发达地区，在连通重要的城镇的铁路网上运行的城际铁路系统，运量大，车次多，速度快，可以充分发挥铁路的运输优势，为本地的人员来往和货物流通建立起至关重要的交通基础。现在江苏除了有京沪铁路通过外，还有京沪高铁通过，有沪宁城际通过，在建的和规划的沪通铁路、南通嘉兴铁路，以及属于沿海高铁线路的青岛到盐城到南通客运专线，也都为这样城际交通网络做着准备。
最新的消息是要开建八条线路，其中区域城际铁路项目5条，包括南京至淮安线、南京至宣城线、盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线、扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段、南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段；都市圈城际铁路项目3条，包括常州-无锡-苏州-上海线江苏段、苏州经淀山湖至上海线江苏段、如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段。
“苏大强”铁路升级，即将被高铁改变的城市有哪些？
今年是江苏铁路最大的丰收年，因为好多线路都集中在今年通车了。连镇高铁、沪通铁路、盐通高铁、连徐高铁等都在今年通车。收益最大的几个城市就是盐城、南通、淮安、连云港了，当然宿迁泰州收益也非常大。虽然泰州没有新建高铁线路，但是通过联络线泰州也有了直达上海的高铁，每天的班次还不少，20号新的运行图出来泰州也有直达北京和郑州方向的高铁。
我认为收益最大的要数淮安、连云港、盐城这三个地方，淮安东站、连云港站和盐城站都是枢纽站，大大缩短了去上海和苏南的时间。盐城站已经成型，但是淮安东站目前才是一半的规模，高铁站东侧预留了宁淮高铁，目前已经开始建设了，建好之后到南京一小时不到，更加便捷，淮安会成为江苏中部的交通枢纽，连云港到南京的时间将进一步缩短，控制在两小时之内。
接下来江苏还会建设北沿江高铁和盐宜高铁，北沿江是国家干线铁路，盐宜是江苏一条非常重要的城际铁路，将会拉进苏中城市特别是泰州盐城去往浙江方向的时间，因为盐宜高铁是按照350时速标准来建设的，不出意外这两条高铁都会在2021年开工，此外通苏嘉城际铁路也有望在今年开工，可以说五年之后苏北的高铁又将提升一个台阶，通达度进一步提升。
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