站立淮水之滨，仰观石壁，却似斧削。宋咸淳年间寿阳夏松题《筑城记》尚可辨认。硖石山岛上，立一凉亭，是清代复建的“慰农亭”，俗称“禹王亭”，亭西一株古皂角树，是硖石景点的象征。 10、古寿州窑遗址 古寿州窑遗址主要分布在淮南市大通区上窑镇内，包括管嘴汶、高窑、医院住院部、松树林、车小湾五个保护区。
中心窑址面积约3万平方米，总面积约16万平方公里。1981年公布为省重点文物保护单位，2001年公布为全国重点文物保护单位。寿州窑，创烧于南朝陈，停烧于唐末，前后烧造约400余年。器型主要有壶罐、碗、枕、注子、盂、玩具及建筑材料等。寿州窑是唐代七大瓷窑之一。寿州窑以中原文化为主，兼含南北方文化，并具有地方特色。
淮南至新桥大道的路什么时候开建？
具体什么时候不清楚，但规划已出，估计不远了山南——新桥快速路本项目起点接现状的青桐大道，终点接新桥国际机场，项目沿瓦埠湖东岸布线，位于现状国道206（合淮路）西侧约12公里，项目绝大部分段落位于淮南市寿县境内，处于寿县东部欠发展区域。辐射沿线区域，促进沿线杨公、孙庙、瓦埠、大顺、小甸、刘岗等乡镇快速发展，快速拉动沿线经济；有利于促进瓦埠湖东岸岸线资源开发，带动八公山、瓦埠湖等旅游产业发展。
经过现场踏勘及与各相关单位协商，最终确定如下线型走向：起点位于山南新区青桐大道，向南下穿商杭高铁、上跨合淮阜高速、南延经谢家集区杨公镇、孙庙乡，跨越瓦埠湖，再经寿县大顺镇、瓦埠镇、小甸镇、双庙集镇、炎刘镇，至合肥新桥国际机场。全长约79.5公里（其中新建长度约55.66公里，已建成长度约23.84公里），总投资约25.2亿元(其中：工程建安费18.9亿元)，征地约3340亩。
你知道淮南城市轨道交通的最新情况吗？
对于淮南的城市轨道交通还是有了解的，先说一下安徽商报消息，4月24日，记者从省住建厅召开的2017年安徽省城市基础设施项目对接会上获悉，淮南城市轨道交通1号线及2号线一期工程近期建设拟在今年12月开工建设，2023年12月竣工通车。淮南地铁即淮南轨道交通，是淮南城市公共交通系统的重要组成部分。轨道线网构架以中心城区核心区内的环线和核心区对外的放射线组成，共规划6条线路，呈两主三辅线网形态. 全长183km，车站117座。
淮南市轨道规划路线地铁1号线：27.3公里，整体呈“L型”，其中，高架段长约25.6公里，地面段长约1.7公里.该线路起点位于合淮蚌高铁淮南东站，经由朝阳路向西至淮南火车站，在淮河大道折向南，至拟建商杭铁路淮南南站.轨道交通2号线为连接东西部两个主城区线，全长27.7公里，全部为高架线.地铁2号线：为“口”字型环线，连接东部老城区和山南新区.西经合淮路-南经六路，北经湖滨路，东经南经十六路-淮舜路，南经南纬七路，线路全长28.6km，共设站22座，其中换乘站8座，平均站间距1.30km.地铁3号线：通往凤台.起点为和风大街与洛九路交叉点，终点为凤台站.线路自东向西连接山南新区和凤台县，途经谢家集区和八公山区.全长48.7km，共设站28座，其中换乘站4座，平均站间距1.80km.地铁4号线：通往潘集区.起点为九龙岗镇，终点潘集城区.线路全长39.3km，共设站22座，其中换乘站3座，平均站间距1.86km.地铁5号线：通往上窑.线路由新华书店站沿国庆东路向东至上窑镇.线路长14.4km，共设站10座，其中换乘站1座，平均站间距1.60km.。
淮南要多修几条公路，才有助于淮南的发展呢？
只是谈谈本人浅薄之见，第一，城市规划太差，市政府应该早认识到，淮南地理的劣势，合理配套发展各区，比如市区名校，大型医院迁移或建立分校到谢八大通区，促进各区经济发展。山南规划的就更差了，除了小区还是小区，发展了二十年，居然没有一个大型超市，酒店，没车不能出门。轻工业区建不起来，跟合肥同城化的优势一点没有，让我想最简单吾悦和万达就应该在山南，再比方开发高档的写字楼，还有就是可以规划一些商务会所，和酒吧一条街，即可带动商务办公，又可让年轻人消费娱乐带动发展。
第二就要说到交通了，淮南主要的交通压力其实就是市区，和通往潘集的淮河大桥，这个问题多说无益，无非就是阔路架桥，洞山立交桥拆了算了，建个高架，从洞山开始到商贸到国庆路到街里，潘集大桥隧道全部开建，我不相信还能堵车。最后就是加强寿县和八公山旅游的建设，风景又不好门票还这么贵，本地人都不想去，又怎么吸引外地游客。
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