这里是熊二读史，一起来读南阳历史。（本文约600字，阅读需时2分）这次十一假期回家，真切感受到了南阳修高铁的巨大热情。因为是从北京回到南阳的，普通火车十五个小时左右，还是挺累人的，而后亲友就会说，明年底就通高铁了，到时候回来就方便了。高铁已经成为南阳人的一种共同的期待。正在修建的南阳卧龙高铁站除了正在修建的南阳卧龙站，南阳站目前也在大动筋骨的重新建设，在给南阳人民带来暂时的交通不便的同时，也让人们更为期待高铁时代的到来。
一、正在修建，就快完工的郑万高铁。郑万高铁，是经过南阳的第一条高铁，这条高铁是连接中原和西南的大动脉，将南阳划入郑州的“一小时经济圈”，南阳民众一天之内去重庆吃个火锅的愿望也可以实现了。二、规划中的呼南高铁。呼南高铁在河南省经过焦作、郑州、平顶山、南阳。在南阳段的走向，很可能与郑万高铁线重合。这条南北“八纵”之一的大动脉，也是南阳高铁计划的重要环节。
三、规划中的宁西高铁宁西高铁的走向和目前的宁西铁路走向应该差不多，目前河南段内的宁西线设有西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏、商城、固始，如果通高铁的话，极有可能会利用南阳站这个已经建好的站点。除此之外，还有规划中的起于河南南阳，经河南驻马店，止于安徽阜阳的南驻阜高铁，以及南阳到十堰的宛十高铁。这样的话，南阳就真的成一个米字型的交通枢纽了。
山西太原铁路有何规划？有重要站点规划建设吗？
太原，山西省省会，别称并州，古称晋阳，也称龙城，国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、经济、文化、交通和国际交流中心。太原铁路局铁路总里程2800公里，太中银铁路，北同蒲铁路，南同蒲铁路，太焦铁路，石太铁路，太兴铁路，上兰村铁路，环城铁路，石太高铁，大西高铁，太郑高铁（规划），太呼高铁（规划），京太高铁（规划），京昆高铁（规划）等多条铁路干线汇集于此。
太原站、太原南站为主要的客运火车站，其中太原南站为华北第二大综合交通枢纽。此外规划了太原新西站。太原北站是华北最大编组站，汾河站、晋祠站、太原西站等为市内环城铁路枢纽；太原轨道交通已经开工。 根据太原市十四届人大常委会第七次会议听取审议太原市轨道交通建设进展情况，太原市轨道交通发展有限公司董事长白晓平介绍，为强化太原城市快速交通体系，形成城际铁路、地铁、轻轨、磁浮、现代有轨电车等互为补充的综合轨道交通体系，太原都市圈城际铁路将规划建设4条城际铁路，总规模835公里，强化以太原为中心城市，带动和引领都市圈城市群内区域统筹协调发展。
其中，太原都市区内城市轨道交通网络分别由太原市轨道交通网、晋中市轨道交通网、潇河产业园区轨道交通网组成。 市区轨道交通：太原市轨道交通1—6、9号线，总规模249.1公里;市域轨道交通：太原市轨道交通7、8号线，晋中轨道交通L1-L3号线、潇河产业区轨道交通Z1—Z5号线，总规模279.9公里。合计总里程529公里。
据介绍，太原都市区轨道交通网络由三城三网融合统一而成，并与太原都市圈城际铁路网络在太原、晋中、潇河形成多次衔接、换乘，形成便捷联系。 近几年，全国轨道交通有着不少新理念、新模式、新体制等发展。太原市结合山西省转型综改示范区规划、太原市城市总体规划、太原都市区规划、太原都市圈规划及综合交通规划，从轨道交通线网、系统制式、建设模式、建设时序、资金筹措等方面进行研究，特别是考虑快速成网，强化城市快速交通体系，吸收“人随线走”的新理念，形成城际铁路、市域铁路、地铁、轻轨、单轨、磁浮、现代有轨电车等制式相互衔接、互为补充的综合轨道交通体系。
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