二、交通正所谓“要致富，先修路”，两城在交通方面表现如何呢。1. 长沙机场：长沙黄花国际机场，2018年旅客吞吐量3023.6万人次，货邮吞吐量15.8万吨，吞吐量全国机场排名14。铁路：长沙是国家交通枢纽，京广铁路贯穿城区南北，沪昆铁路连接东西；京广高速铁路与沪昆高速铁路在长沙火车南站交汇。此外还有连接长沙与常德石门的石长铁路。
特别是京广线的开通更是让长沙的交通和物流得到快速的提升。地铁：已建成线路4条，运营总里程102.21公里。2. 南昌机场：南昌昌北国际机场，2018年旅客吞吐量1093万人次，货邮吞吐量5.2万吨，吞吐量全国机场排名30。铁路：南昌铁路枢纽是中国的铁路枢纽之一，南昌在之前并没有获得什么很好的国家铁路规划支持，也许是自己也不努力去争取，而最近规划的京九线看起来也是一条照顾线，铁路交通发展的滞后一定程度阻碍了南昌的发展。
地铁：已建成线路2条，运营总里程60.35公里。从以上可以看出南昌对比长沙在交通建设方面也是差距较大，而根据江西最新的铁路规划来看，感觉上政府已经开始重视南昌的铁路建设了，但是要想填补过去交通发展的滞后问题，还有很长的路要走。三、地位长沙和南昌两市可以说都是各自省内的经济龙头，都是集全省之力以自身为中心打造经济圈带动全省的发展，但是结果却大相径庭。
1. 长沙：湖南省是集全省之力致力打造以长沙为首的长株潭经济圈，而且在发展的这几年可以看出效果显著，地区发展的都相对不错，长沙GDP更是占到全省的将近30%，发展势头还是不错的，不仅加入GDP万亿俱乐部，还向“新一线城市”不断靠拢。2.南昌：反观南昌，江西省也想树立以南昌为核心地位的经济圈发展，但是总感觉发展就是靠吼，不仅交通在政策上是各做各的，就算是最新的昌久一体化也是最近才提出的，江西各市本来发展就不突出再加上南昌核心地位迟迟未能确定，虽说南昌GDP也占到全省将近24%，但是考虑到本来南昌及江西各市GDP总量就并不大，发展就明显落后了。
相较于长沙发展规划的井井有条，南昌却显得异常疲软，南昌贡献了江西最多的税收，规划地铁时还要自行筹资，相比长沙规划到12号线，南昌自然是望尘莫及。一个省的核心地位都没办法确立，自然无法让周边各市附着，也只能各谋出路。四、民营经济1. 长沙：中国500强企业8家，其中比较知名的是三一、蓝思科技、步步高、新华联等。
2018年，长沙民营经济实现增加值6788亿元。2. 南昌：中国500强企业5家，其中比较知名的是正邦，双胞胎，江西萍钢等。并未找到南昌民营经济规模具体数据相较GDP而言总量应该也不会太大就不列举了。就算不看其他经济数据，光就长沙民营经济所创造的规模效益就超过南昌GDP总量，差距可想而知。五、教育高等教育人才是城市发展的基石，来看看两市人才的规模和吸引情况。
1. 长沙：高校共计53所，其中本科23所，专科34所，在校本专科生61.04万人，研究生6.16万人。长沙有4所985/211大学，分别是湖南大学、中南大学、国防科技大学、湖南师范大学。2.南昌：高校共计53所，其中本科24所，专科29所，在校生61.06万人。南昌有1所985/211大学南昌大学。
在校生61.06万人。两市可以说都是高校云集，高等教育规模也差不多，长沙在教育质量上也许略微高于南昌，但是最终还是要取决于城市的发展能否留住人才。从以上数据可以看出南昌无论在交通、经济、教育等方面与长沙都有有较大的差距，造成差距的原因其实还有很多就不一一列举了，拿这两座城市相比较其实并不公平，就目前而言南昌的发展规模跟长沙相比并不在一个体量级别，就未来而言南昌也是任重道远。
地理位置和长沙差不多的南昌，为何发展就落后于长沙呢？
历史上，江西确实要比湖南阔气。两晋时期永嘉之乱，之后宋室南渡，北方战乱移民，首选江浙赣闽，他们不仅带来大量人才，也带来北方先进生产技术和文化知识。清之前，看看宋明两朝进士榜单和宋词作者，就知道那时的江西比湖南强的不只一点点，放眼全国江西都是很牛的。在铁路交通兴起之前，北方到广东走的也是江西，地理位置要好于湖南。
湖南的发展就落后很长一段时间，大航海之后全球商品经济大发展，江浙赣闽全力发展商品经济。湖南也抓住机会，全力发展农业，成为全国最重要的商品粮基地，明朝中后期，已经有两湖熟，天下足的口号。这是历史上，湖南第一次大发展。第二次，清朝康雍时期，湖南官员士子历经数十年努力，挣得湖南湖北科举考试分闱，改变长期附属湖北的地位，实现了真正的自治。
也就是，从那时开始，湖南人才开始爆发，先是陶澍通过科举成为朝廷大员，影响之后的胡林翼左宗棠等人。可以说，陶澍是引爆近代湖南第一人。但是逆转湖南和江西政经地位大事件确实是太平天国运动，作为主战场的江西，损失着实巨大，人口损失经济破坏。而作为平叛主力军的湘军，不仅获取了大量的物质财富，而且一大批的湘军将领走上政治舞台，影响全国政局，这当然为湖南的发展，带来很大好处。
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