汉海航城位于郑州航空港区会展路与瑞孔路交叉口，园博园旁。现在郑州和港区联系很差。如果换算成郑州，大概是机场核心区，和郑州四环附近的价格差不多，但比郑州远郊高。其中有园博园，离市区太远，没有起到带动作用。01.港区再独立，也离不开郑州。特别是未来郑州的吸附力会越来越强，需要加强两者之间的交通联系。
郑州港区瀚海航城房价怎么样？
瀚海航城位于郑州航空港区会展路与瑞空路交叉口，园博园旁。属于航空港区南部区域，未来规划的有地铁13、16号线，目前南港区域发展没有北港发展成熟，需要5-10年甚至更长都时间才能拥有完善的生活、居住氛围，如果投资，短时间考虑不自住，可以考虑，房价相对郑州其他城区有优势。对于楼主关心的8000/平值得买吗这个问题，个人觉得没有值得不值得吧，周边都是这个价位，相比市区13000 的房价，没法比，
郑州航空港房价未来会怎么走？
2017年发布的郑州最新版城市总规划中，郑州是一主一城的格局。其中一主是主城区，一城是航空城，也就是所说的航空港，一开始的目标就是打造一座城，如此说来，郑州的未来是要走向“双城模式”的。双城模式在国内并不鲜见，很多资源型城市比如包头、大庆、东营都是这种格局，但这些更多的是老城和新城的关系，也有一些沿海城市，比如青岛也是这种格局，这主要是因为城市规模的扩张而形成的。
真正跟郑州模式类似的，只有一个天津，天津主城之外，还有另一个市区：滨海新区，青岛主城和西海岸新区，现在靠海底隧道相连天津主城和滨河新区距离40公里，远超郑州和航空港那么郑州的双城模式能否实现呢？航空港是否真的能成为一座城？规划的非常自信，主要来自于对航空港的定位。郑州航空港，是第一个上升为国家战略的临空经济示范区，设立的目的，是探索航空经济的发展，也给河南这么一个内陆省份创造了一种机会：发展大机场，定位国际货运枢纽，从而打造一个航空大都市，
郑州想在新一轮的城市竞争中立足，在高校和互联网IT产业落后的情况下，发挥地理区位优势，走高端制造业最为实际，而航空港也定位于此。“东方孟菲斯”，是郑州的目标，从基本面上看，航空港总体定位还是靠谱的，当然理想很美好，能不能实现就不一定了。而且产业定位是一回事，房价又是另一回事，那么先往好处想，假如真的实现了，航空港的房价上限会是多少呢？房价上限还是先拿天津市区和滨海新区的例子来看一下。
可以看到，滨海新区的核心区房价，最高的区域和天津主城区的外围是差不多的，但高于主城的远郊区域，如果换算到郑州，大概是航空港的核心区域，和郑州四环附近的房价是差不多的，要高于郑州的远郊区域。目前郑州的四环附近，南四环外大概一万二左右，北四环最低的也差不多这个价，而航空港起步区的房价现在9500-10000左右，也有更低的，整体看低20%以上。
从这个角度看，航空港的房价水分并不大，这里说的是航空港的起步区域，那么价值高地在哪呢？我认为还没开始建设，它大概在河东区域。河东有两大价值高地总的来说，假如双城模式真的能实现，那么目前港区的房价水分并不大，尤其是以航空港的市政设施和各种环境来看，其实超过郑州很多新区，如果再看一下青岛的房价，也差不多是类似格局。
以前发过文章曾说过，郑州主城区并不是以环来划分房价的高低，而是要看具体区域，外围核心区比里边的房价高很正常，而同样的逻辑，航空港的核心区虽然不能跟郑州核心区比，但超越远郊以及一些市区的边角料区域也是非常合理的。而最终能达到什么水平，还要看“双城模式”是否能真正实现，当然目前的港区有着自己的问题，有先进之处，也有一些不足，尤其是产业和人口导入上的速度还是很慢的。
这里最大的问题，也就是实现“双城”模式的最大困难，就是没有老城区作为基础，所谓的缺陷基础也是先拿天津或者青岛的例子来比较。天津滨海新区可以初具规模。除了其规划早，开发时间长，新区水平高，很重要的一点就是以塘沽为基础。再加上港口经济的发展，一步步走到了今天。虽然不能说特别成功，知名度也略显不足，但光是GDP，早在几年前就已经突破万亿，比郑州整体都高。你能说没用吗？
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