宝鸡未来的发展怎么样？
宝鸡未来的发展已经到头了，基本定型，未来三十年就是这个样子了。理由，第一，大型国企央企以及军工企业，钛产业，稀有金属企业，没有活力，人浮于事。安于现状。小型私人工厂虽然几千个，基本上都是污染环境，高危订单量不稳定，饱一顿饥一顿，随时随地都有关门倒闭的可能。第二，大小房地产商对土地使用毫无规划可言，大兴土木，大建楼盘，空房太多，真正用于居住的不是很多，大量闲置土地五年六年摆在那里，演绎成常态化。
房价价位炒的太高。有房的好几套，没房的一套都买不起。第三，打造旅游城市步伐太慢，进展不大，没有多少知名度。外来旅游团队游客太少，经济刺激带动性不强。第四，就业岗位有限，就业率不高，稳定性持续性短，大量隐性失业人员，不稳定人员过多，没有发展空间，造成大量人员外流，宝鸡技工服务于东南沿海，没有拉动本地消费市场经济发展。
宝鸡高新区有发展潜力大吗？
宝鸡高新区是本市产业集聚中心，于1992年获得国家批准成立，现为西部地区唯一一个被科技部批复的国家创新型科技园区，由此可见宝鸡是受到国家的重视，因此发展潜力巨大。作为国家级高新区，不仅政策覆盖面广，产城融合较快，全区已建成45平方公里，规划面积100平方公里，辖区常驻人口近五十万，是宝鸡市百万人口大市建设的核心区。
你认为未来宝鸡最有发展潜力的区域是在哪？
个人认为核心区域北面到凤翔，东边高新8路以前吧，虽然往东发展是必然，但是宝鸡人口有限，就目前，西边福谭片区人口至少容纳了30万左右，北面宝平路群众路片区至少也20，30万人了吧，再加上桥南片区也至少30万人了吧，再下来石坝河区域，东高新区域，至少也可容纳50万以上的人，再下来就是代家湾行政中心到上马营区域，也估计容纳40万左右的人，这算下来也得小200万人了吧，那么宝鸡一共300多万人，县区100来万，市区可容纳小200万人，那么试问说宝鸡发展到高新8路以后到30几句，陈仓，阳平，蔡家坡这些靠东的地方，试问哪里来的这么多人，所以个人认为核心区域最多高新五路南站附近，因为老城区的人太多了，就新福路片区这10几万人内向个20.30年根本不可能走，所以宝鸡市区范围至少未来20年以内还是在植物园到高新8路以内这一段，个人认为。
宝鸡未来的发展前景如何？未来的经济实力会展翅高飞吗？
从提问者对宝鸡的描述可以看出非常热爱宝鸡这块土地，我也一样热爱这块土地。我1999年开始在宝鸡定居，现在已经在这块土地生活了21年，在这21年里见证过宝鸡的快速发展，也正在经历宝鸡阶段性的“没落”。但是我认为宝鸡现在的“没落”是正在为下一次腾飞积蓄力量，一定还会凤舞九天。之所以说是阶段性的“没落”，其实只是一种心理感受。
一是觉得宝鸡的交通枢纽地位变得不是那么重要了；二是近年宝鸡的GDP前面被榆林挤压，后面又被咸阳赶超。三是这几年不知道怎么突然跑出来的一个城市商业魅力排行，把宝鸡排到了四线城市，虽然心有愤愤不平，但已经默默被人接受。所以有了以上几个原因，让生活在这座优秀城市的居民有了些没落的感觉。不过，心理感觉就是心理感觉，宝鸡仍在奋进之中。
一、宝鸡的交通基础良好，交通枢纽的地位仍在一定程度上发挥重要作用。虽然枢纽地位有所动摇，但是正在努力巩固。如近年开工建设的宝汉高速，现在已经进入关键工程施工阶段，预计2021年建成通车。因为一些客观原因，西汉高速弯道多、车道少、设计时速低，宝汉高速建成后将极大分流西汉高速车流；另外，根据2020年宝鸡市交通运输工作会议，今年还将建成通车旬（旬邑）凤（凤翔）高速、太（太白）凤（凤县）高速，新增高速公路170公里。
在建的高速公路还有眉（眉县）太（太白）高速，正待开工建设的有麟（麟游）法（法门寺）高速、眉（眉县）凤（凤翔）高速等。这些高速公路建成后，宝鸡将形成东西南北处处通达的高速路网，不再是只有一条连霍高速为主干道的交通格局。铁路方面，宝汉铁路早在2018年初就有了初步规划意见，虽然初步规划为货运铁路，但是也能很好实现宝鸡资源的外运。
远期规划中还计划将现在的宝麟铁路向北延伸，接入彬长铁路，实现宝鸡乃至陕北的资源畅通南下。二、产业结构正在优化，为实现GDP的再次快速增长奠定基础。这几年宝鸡的GDP增速有所放缓，从2015年的10.8%下降到2019年的3.5%，但是，增速放缓也很正常，毕竟当GDP基数大了以后如果没有新的增长点，增速放缓是必然的。
另外，确实也有一些产业出现了下滑，如机床、叉车、石油机械等宝鸡老工业，受国内外经济形势影响受到了比较大的冲击。但是，很令人欣喜的是经过政府加大资源开发利用、积极招商引资、提升科技含量，重振老工业雄风等措施，宝鸡的产业结构正在逐步优化调整。首先，经济结构正在发生喜人变化，第三产业占比提升较快。根据2019年宝鸡统计公报，宝鸡三次产业结构比为8.0∶57.3∶34.7，2018年三次产业结构比为7.2：63.3：29.5，通过比较可见，第三产业占比提高了5.2个百分点。
为什么说第三产业占比提高就是一个喜人的变化？第三产业即通常所说的服务业，一般包括批发零售、交通运输、金融保险、商业物流、信息服务、文化、体育、旅游等。第三产业占比提高意味着我市经济正在由原来的工业主导型经济向服务主导型经济转变，这种趋势将对我市经济增长、就业以及各个方面带来深远而持久的影响。世界上经济发达国家的产业结构都是第三产业占比高于第一、第二产业。
其次，宝鸡支柱产业——第二产业正在发生结构性变化。传统印象中，宝鸡为一座重工业城市，如机床、叉车、石油机械等。但是，通过《宝鸡市第四次全国经济普查公报》，我们可以看出宝鸡的工业结构也在悄然发生变化。——当地资源禀赋得到进一步发掘，如煤炭采选、有色金属矿开采，截止2018年末，煤炭开采洗选业实现营业收入184.1亿元，有色金属矿采选业实现营收130.54亿元；——老工业科技含量逐步提高，正在重新焕发新光彩。
如有色金属压延业（具体就是钛及钛合金）实现营收530.18亿元，为个行业营收之首；铁路、航天、航空制造业实现营收118.57亿元；——招商引资为宝鸡经济发展注入新活力。近年最令人瞩目招商引资项目——吉利汽车入驻宝鸡，为宝鸡的汽车工业发展带来了新的活力。截止2018年末，宝鸡汽车制造业实现营收461.59亿元。
以上还仅是现有的统计数据，预计下一步还将进一步扩大。如2019年8月，宝鸡最大的煤矿园子沟煤矿已经进入联合试运行；2019年11月陕汽集团商用车有限公司搬入蔡家坡生产基地，产能将进一步释放，2019年10月全球排名第七的芯片封测企业华天科技宝鸡工厂建成试产……，这些都将进一步推动宝鸡工业高质量地快速发展。
宝鸡发展得越来越慢了吗？经济实力都成了第四了，是因为没有潜力了吗？
个人感觉宝鸡还是太封闭了，另外比较排外，一般情况下没有关系在宝鸡是很难立足和发展的。我的两个同学到宝鸡已经十几年了，早都开始混日子了，原来在大学的时候学习和社交都是不错的，年前喝酒聊起来，才一肚子的委屈，原来他不是宝鸡人，公司根本不给他机会，基本上就残废了。在西安的同学，虽然有好有坏，但是大部分人还是比较有干劲的，毕竟机会和竞争同在。
我17年来宝鸡工作，先前在西安工作了十来年，刚来的时候特别不适应，按理说从大城市到小城市应该舒服啊，可是根本不是，人力市场太乱，从业者大部分素质很差，氛围及其诡异。这么说吧，年轻人没有学习上进的动力，但是钻营和厚黑却一点不差，企业之间恶性竞争也比较严重。一直在想宝鸡这个地方是不是不适合投资，想要挣钱需要付出的代价比在西安高多了。
还有一点就是，近十几年以来宝鸡的发展相信宝鸡当地人也心知肚明，先说教育，但凡孩子差不多，有机会就到西安上学，大学后能不回来就不回来，看看周末，有多少年轻人流动就明白了;自己的家长为什么自己都不愿意留下来发展，另外还有就是宝鸡的房价，一直在关中全是很低的，房价的高低取决于供需关系，房价低一个原因是宝鸡地区的人口才三百多万，远低于西安、咸阳、渭南，另外就是刚才说过的，排外留不住年轻人，这样就没有足够的需求支撑房价，18年年初宝鸡房价快速上涨，着实活了一把，有房的欢呼雀跃，没房的捶胸顿足，整个城市为房事所累，后来呢，很多人被套住，钱被掏空，下半年开始，汽车市场断崖式下跌，很多汽车4S店转让关门，商场大量转租关门，失业者越来越多。
也许宝鸡的情况和全国的很多城市类似，但是我相信宝鸡的情况毕竟比其他地方严重，因为宝鸡曾经是陕西省第二大城市，很多荣誉是其他城市所无法比拟的，由俭入奢易，由奢入俭难;盛名之下，其实难负。 宝鸡失去的十几年是很多原因导致的，现在是需要静下心来好好的谋划一下如何补足自身的不足，如果仍然如故，那么失去的不就仅仅是十几年的事情了。
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