为什么说重庆万州是藏在内陆的沿海城市？
万州有长江之利，有四通八达的铁路和高速路，更有与铁路对接的深水港（新田码头）可以泊万吨巨轮。是包括渝东北，四川，陕西及湖北西部在内的部分城市通江达海的重要通道。万州发岀的集裝箱可以直达五大洲的任何港口；从万州发岀的中欧班列也直达亚洲欧洲各大城市，基本是无缝直达。万州通过长江发往世界各地的货物，具有运输成本低，运输时间短，现代物流的必须条件。
避暑房有没有投资前景？重庆的避暑房买哪里比较好？
避暑房，不管是投资好还是自己避暑用，都是可以的！首先，作为投资来看。由于现在人们的生活水平的提高，越来越多的家庭在满足现在的生活后，开始追求更好的生活。特别是退休后的人们，更加注重退休后的日子安排，和退休后该怎样生活！就重庆而言，夏天高温酷暑，有名的“山城火炉”在扇儿不离手每天面对髙达40度的天气，真的是希望“哪里凉快哪里呆着”的愿望。
有钱的就希望过着候鸟似的生活，提高自己的生活质量，使自己不在受二茬罪，于是掏钱购买避暑房。买的早的价廉物美，迟到的只能认房价的不断上涨而懊悔！那些作为投机者赚了钱，现在投资依旧如此能赚钱。因为，现在不仅老年人喜欢避暑房，就连我们这些50岁左右的人，也同样喜欢避暑房，希望今后老了也能享受候鸟似的生活。因购买力强劲，目前为止投资还是大有前途作为的！其次，避暑房自己使用也是不错的！在我们渐渐老去的时候，冬有取暖房夏有避暑房，不冷不热的日子过得就是安逸舒适！老年人喜欢上避暑房，中青年人同样热爱！在能满足自己的情况下，不要克扣自己，善待自己就是最大的福气！人生本来就短暂，不亏欠自己，就是对自己对家庭最好的关爱！。
重庆到西安的高铁万州和达州争的非常厉害，西渝高铁的重要性到底在哪里？
渝西高铁的走向一直以来是众多人关注的热点，特别是川渝境内站点的走向，一直是川渝地区人们争论不止的话题。渝西高铁最初设计规划时，它的走向有两个方案。东线方案：重庆—涪陵—忠县—万州—城口—安康—西安西线方案：重庆—广安—达州—万源—安康—西安重庆市交委、人民政府公开信箱，已公开表示渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及《重庆市中长期铁路网规划》（2016年-2030年）中。
渝西铁路的走向为：重庆东站—涪陵—忠县—万州—开州—城口—安康—西安，并已启动前期的工作，渝西高铁正在进行项目设计，过境城市均已纳入规划，关于高铁站点位置需由专家多方论证。至此，渝西高铁的走向基本已经确定，将采用东线方案设计建造，线路全长660公里，重庆境内410公里，设计时速350公里/小时，开工路段包括万州至城口段、重庆东站至万州段。
俗话说，火车一响黄金万两，现在改成了高铁，可想而知高铁会给一个城市带去多大的经济发展，我们每一个人都心知肚明，过境之争也是再所难免。线路之争全国各地都有，这种情况国家一般都会出面协调，关于西渝线路的走向，广安市委副书记、市场罗增斌曾率队赴国家铁路局汇报工作，争取渝西高铁过境广安事宜。关于东线方案，渝西高铁过境万州，万州是三峡库区区域中心城市，政策肯定要好很多，另外就是万州的港区，而且川东北已被严重边缘化，无论从政策或者财力相比，已无法与川东门户相比了。
关于西线方案，四川提出长远发展的10件建议，其中就有川东北老百姓最关注的话题，那就是渝西高铁过境广安、达州建议，但最终还是不了了之。关于铁路铁路相关投资，是由中央和地方共同进行投资，具体到渝西铁路，就是铁路总局和相关省市的共同投资，渝西铁路重庆境内410公里，当然重庆就成为了主要投资方，对线路的走向是很有巨大影响力的。
关于渝西铁路，重庆和陕西方面对于线路走向意见一致，而且按照东线线路，陕西、重庆、铁路这三个投资方就已经达成一致了，铁路总局也对此是持以支持态度的。如果要过达州，就需要四川省也作为投资方参与进来，而四川省政府现在对纵向的西渝线路和横向的成南达万哪一个更有兴趣，我相信大家都心里清楚。渝西铁路选择东线方案具有长远规划，为将来的全国高铁八纵八横线路之一的包海高铁过重庆留下伏笔，其次此举在于让渝东北各县一举进入高铁时代，为开发渝东北旅游圈注入了新的动力。
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