南昌未来5年发展潜力怎么样？
大家好！我是萍浮居士。就居士在南昌所见所闻，就南昌未来5年的发展简单的发表下自己的浅见。先明确下结论：未来5年，南昌发展不会太快速，至于前景光明与否还有待观察，毕竟南昌说出的话做不到被打脸的次数太多了。。南昌未来5年怎么发展，必须要看《南昌大都市规划2015~2030》，这里明确了南昌未来发展的方向。
1.人口发展，南昌常驻人口是在增长，2018年末最新数据，南昌人口增量同比是下降的，-1.02%，也就是说人口流入速度下降了。况且截止到2019年九江和宜春的人口还在流出，除了流入南昌外，更多的是流入北上广深等一线和强二线城市。虽然《新型城镇化建设任务》明确了放开户口的限制，对南昌来说是利好，不过利好是有限的，因为南昌户口对都市圈外的人口吸引力不大。
总的来说南昌的人口增速应该很难达到预期的。2.基础建设，要知道，过去南昌的基础设施建设是很落后的，现在规划和在建的高铁、地铁线路以及快速路、环线高架桥只不过是对历史欠账的补充，根本谈不少快速扩充。但是我们可以看得到的是，南昌的基建有多少是能按期完成的？这就是我开头所说前景光明与否有待观察的原因。如果基建能及时的完成建设，对夯实南昌发展基础还是有非常大的促进作用的。
3.科教创新，无论是大学、研究所还是企业，都谈不上有点起色。包括最近提出的打造VR之都，前景我一定都不看好，除了一个体验中心，有什么技术是自己的？4.工业商业，先说综合体，建了一大片。但是人流好的能有几家，包括周末时候的红谷滩绿地双子塔，真谈不上热闹。至于工业，代表性的医药企业，都跑去搞房地产了（美名曰：多元化发展），汽车产业每况愈下，也就光电行业和大飞机有看头了。
至于其他的，没看到有什么特别产业群的发展规划，特别是行业巨头的暂时没有看到落户的机会。本来还想谈谈区域规划的，不过看到赣江新区雷声大雨点小的状况后就没什么想法了。总的来说，未来5年，南昌真的只是在完善基础。基础牢实与否，才能决定未来的发展如何。只能说，相对过去，未来5年发展是迅速的，横向对比其他兄弟城市，只能说是一般般！。
如果中航工业、中航航发外迁，沈阳是首选吗？
沈阳并非首选。西安、株洲、长沙、成都、南昌甚至哈尔滨，都是强有力的竞争对手。这些年，随着北京疏解非首都功能和央企改革的推进，一些企业总部陆续外迁。例如中国卫星网络集团、中国中化控股将总部迁至河北雄安，中国船舶集团、中国电气装备集团将总部迁至上海，中国长江三峡集团将总部迁至武汉，中国电子信息产业集团总部迁至深圳等。
那么，中航工业、中航航发的总部外迁，也有可能。如果这样的国有特大型企业总部迁到哪个城市，必将极大地带动当地的发展。在经济全球化背景之下，企业区域总部的建设，是一个城市经济发展的重要指标。因而这几年很多城市纷纷出台奖补政策，大力引进、扶持和培育总部企业，促进总部经济发展，提升城市综合实力和区域地位。这次的企业总部从北京外迁的风潮，对于一些城市来说就是个千载难逢的良机，是新一轮的历史性发展机遇。
关于中航工业它的全称为中国航空工业集团有限公司，由原中国航空工业第一集团公司和第二集团公司重组整合，于2008年11月成立。这是由中央管理的国有特大型企业，设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖一百多家成员单位，堪称“巨无霸”企业集团。
中航工业拥有24家上市公司，“中航系”是我国军工板块的核心，也拥有国内最大的上市公司集群，含金量很高。在《财富》发布的“2021年世界500强企业”榜单中，中国航空工业集团有限公司排名第140位。关于中航航发它的全称是中国航空发动机集团有限公司，简称中国航发。航空发动机被誉为飞机制造业“皇冠上的明珠”，真正能生产航空发动机的只有美国、英国、俄罗斯、法国等几个国家。
航空发动机长期是制约我国航空工业发展的“软肋”，几乎所有的民航飞机发动机都长期依赖进口。由此，国资委、北京国有资本经营管理中心、中国航空工业集团有限公司、中国商用飞机有限公司共同出资，于2016年8月正式挂牌成立中国航发，以加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，把我国建设成为航空强国。预测几个外迁候选城市下面我们来预测、逐一分析一下几个候选城市的情况。
沈阳就像题主说的，如果中航工业、中航航发的总部外迁，沈阳是个不错的选项。沈阳是新中国重点建设的重工业基地之一，工业门类齐全，被誉为“共和国装备部” 。尤其是，中航工业旗下的沈飞集团，是我国重要歼击机研制生产基地，被誉为"中国歼击机的摇篮"。西安西安是世界历史文化名城，是陕西省省会、关中平原城市群核心城市、“国家中心城市”之一。
西安市国家重要的科研、教育、工业基地。装备制造业、航空航天等运输设备制造业，计算机、电子及通信设备制造业、电气机械和器材制造业、战略性新兴产业、高技术制造业等，实力雄厚。西安飞机工业集团属于中航工业旗下。中航工业旗下的陕西飞机工业（集团）有限公司（简称陕飞），位于陕西省汉中市，是我国唯一研制、生产大、中型军民用运输机的大型国有军工企业。
中国航发的三大子公司之一、核心企业“航发动力”，注册地就在西安市。“航发动力”是我国大、中、小型军民用航空发动机、大型舰船用燃气轮机动力装置的生产研制和修理基地，是国内生产能力最强、产品种类最全、规模最大的航空动力装置生产单位。它也是我国军用航空发动机唯一总装上市公司。而且，“航发动力”目前的第二大股东，就是中国航空工业集团有限公司。
同时，中国航发的三大子公司之一中航动控（中航动力控制股份有限公司），是国内唯一从事航空动力控制系统产品研制、生产企业。它的总部在江苏省无锡市，旗下有四家全资子公司，其中一家就在西安。由此可见，西安在“中航系”的重要、特殊地位。株洲或长沙株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，是老工业基地。而且，这座被誉为“火车拉来的城市”，是“十字型”国家级铁路枢纽，曾和郑州并称“北郑南株”。
株洲的轨道交通装备业、汽车制造业，以及航空、航天器及设备制造业等很有实力。我国第一台干线电力机车、韶山系列机车、和谐号、复兴号高速动车，以及中国第一台航空发动机、第一枚空空导弹等新中国工业史上两百多项“第一”，相继在株洲诞生。建于1951年的中国南方航空动力机械集团公司（简称南方动力）就位于株洲市，隶属于中国航空工业集团公司。
后来，南方动力作为发起人，成立了中航动力控制股份有限公司（简称中航动控），成为中国航发的子公司之一。因而中航动控的总部在江苏省无锡市，但在株洲市也设有办公地点。中航工业集团旗下的中航飞机公司，在长沙设有起落架分公司，是国内唯一的飞机起落架专业供应商。株洲以及湖南省，曾是南车集团的重要研发、生产基地，也一直是中航工业、中国航发的重要研发、生产基地。
例如我国每台高铁列车，约有一半核心部件源自湖南；我国每生产10台中小型航空发动机，其中9台产自湖南。成都成都是四川省省会、成渝地区双城经济圈核心城市，“国家中心城市”之一，中国人民解放军西部战区机关驻地等。成都是我国重要的电子信息产业基地、国家重要的高新技术产业基地。近些年，成都的电子信息产业、装备制造产业、先进材料产业发展迅猛。
尤其是，成都飞机工业集团是我国航空武器装备研制生产和出口的主要基地、民机零部件重要制造商。在军机方面，这里研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架。在民机方面，承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产。而且转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件，是国际一流的大部件供应商。
中航工业集团下属的上市公司成飞集成、成发科技，中国航发三大子公司之一航发科技，都位于成都。南昌江西省省会，环鄱阳湖城市群核心城市，长江中游地区重要的中心城市。新中国成立后，南昌成为我国航空工业的发源地、重要的制造中心。新中国第一架飞机、第一架多用途民用飞机、第一架初级教练机、第一架超音速喷气式飞机、第一批海防导弹等，都在这里诞生。
在中航工业集团下属的上市公司中，洪都航空就位于南昌。沈阳的缺陷如果中航工业总部外迁的话，沈阳有竞争优势，但是缺陷也很明显。其一，地理位置沈阳靠近我国边疆、沿海，地处国防前线。虽然可以面向全国布局生产制造以及研发基地，但是企业总部是“大脑”，地理位置的战略安全尤为重要。当年我国开始“三线建设”，将东北地区的大量工业企业，向西北、西南等内地整建制地搬迁，就是出于这个原因。
而其它几个城市都地处内陆腹地，在这方面有明显的优势。其二，科技文教实力。航空工业与国家的国防军工、国计民生密切相关，是国家的战略性支柱产业，是衡量国家综合国力和科技实力的重要标尺。这也意味着航空工业是个知识密集型的高科技行业，而且必须掌握具有自主知识产权的关键核心技术。相比沈阳，西安和成都的科技文教发达，科研资源丰富，在战略新兴产业方面更具发展潜力。
例如西安有西北工业大学、电子科技大学、西安交大等，成都有电子科技大学。株洲毗邻的长沙有国防科大、中南大学。而沈阳却缺乏这样的科研基础资源。如果不考虑地理位置因素，沈阳邻省的黑龙江省省会哈尔滨也是个选项。哈尔滨是新中国重点建设的重工业基地，也是国家重要的制造业基地，汽车制造、高端装备制造产业、新材料产业、新能源产业实力较强。
尤其是，哈尔滨航空工业（集团）有限公司是我国直升机和通用、支线飞机的科研生产基地，拥有Y12轻型多用途飞机、Z9系列直升机、EC120直升机和转包国外航空产品四大系列产品。而且，哈尔滨有哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学这样的老牌军工院校。小结：综合上述，我的结论就是：如果中航工业、中国航发的总部从北京外迁，首选西安最合适。
国产大飞机C919转场首飞南昌瑶湖机场，这对江西发展有什么意义？
国产C919大飞机回到它的主要部件的制造地，回到新中国第一架飞机的诞生之地——南昌，是件值得庆贺的事情。10月27日9时3分，国产大飞机C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，当日上午11时9分许，平稳降落在江西南昌瑶湖机场，圆满完成本次转场飞行任务。大家可以近距离感受下：此前，两架ARJ21新支线客机已先行抵达至瑶湖机场开展适应性检查工作，为后续交付试飞做准备。
此次联合转场意味着国产大飞机将在南昌瑶湖机场开展试飞活动，该机场将为国产大飞机提供专业的试飞场地、试飞空域及其他相关保障资源。瑶湖机场占地约4000亩,拥有一条3600米长可供试飞跑道和专属试飞空域。跑道建成后可以完全满足洪都公司飞机及国产大飞机C919的试飞要求，最大限度地发挥瑶湖机场的功能。中航工业洪都是C919大飞机项目前机身、中后机身的唯一供应商。
目前，中航工业洪都首批5个分厂已迁至航空工业城，已形成C919等大飞机研制生产和国际航空转包产品生产基地。令江西人骄傲的是洪都公司还制造出新中国第一架飞机。1954年7月3日下午，江西南昌，试飞员段祥禄和刁家平登上飞机。飞机慢滑、中滑、快滑，腾空而起，直冲云霄……这架飞机起初被叫作“红专-501”，后来又被命名为“初教5”。
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