要不要买春风650NK？
中国首款大排量街车经过多次升级改造，虽然说无法达到完美但已代表国产大排量摩托车最高水平。这款车搭载双缸八气门四冲程650CC水冷发动机，拥有DOHC双顶置凸轮轴技术,无摇臂比赛车技术。搭载电喷系统，国际六挡变速箱，最大功率45KW,最大扭距56N.m,最高时速180Km/h。整车采用轻量化设计，使用高强度铝合金车架，空心轮毂，双向四活塞卡钳，德国大陆abs制动系统，装配德国马牌高品质轮胎。
配置还是相当厚道但据说就是卖不过黄龙。该车还有一项黑科技倾斜度超过45°七秒内发动机就会自动熄火。所以从整车配置来看，喜欢大排量摩托车的车友可以出手。但很多车有考虑的就是后期的维修保养，现阶段对于电喷系统和大排量摩托车的维修技术掌握的维修人员少之又少，万一在哪个犄角旮旯的地方出现毛病可能只有拖车了，因为一般技工根本就不具备维修这种车辆的能力。
隆鑫无极500r和春风650nk该如何选择？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好！我是 骑士分享 欢迎您的关注！这两款车型都是自主品牌大排量的运动型街车，所以两款车型拥有一些比较相同的特性，比如车身紧凑，操控灵活，动力强劲等，但两款车型各自的优势也非常明显，春风650NK动力表现更佳突出,基础配置更佳丰富,上市时间更长。而无极500r整体外观更具动感,整车售价相对比较便宜,所以它们之间的特点还是比较显著的，那么这两款车型应该选择哪一款呢？下面简要的分析一下。
春风650NK 搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量649.3ml,最大功率52KW,最大扭矩62N.m，这款车最高极速170km/h,百公里加速4.1秒。隆鑫无极500r 同样搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量471ml,最大功率35KW,最大扭矩43N.m,这款车最高时速163km/h,百公里加速5.1秒。
从两款车型的动力表现来看春风650NK占有绝对的优势,毕竟排量为王在摩托车身上是百试不爽的法宝，所以动力表现春风650NK胜出。但这里有一个发动机稳定性的问题，必须要考虑一下，春风650NK因为上市时间长，暴露出了的一些发动机方便的不足还是比较多的，而无极500r虽然是新近上市车辆,但这款发动机在其它车型上的表现还是比较可以的，所以在发动机稳定性方面现阶段来看隆鑫无极500r会略好于春风650NK那么一点。
配置方面，这两款车型的差别也是比较明显的，隆鑫无极500r虽然配置也比较丰富,但ABS并没有成为这款车的标配,而春风650NK则装配有ABS,所以配置方面春风650NK占有绝对的优势。至于说两款车型操控表现，其实春风650NK也会占有一定的优势,原因很简单因为这款车的最直接对手是黄龙600，所以无极500r虽然操控表现也比较优秀，但和春风650NK相比较还是要略差一些。
其次在驾乘舒适性上虽然无极500r采用了KYB减震器,但它的优势并不是十分明显，据说这款减震器的调校偏硬，是装配有KYB减震器车型中舒适性表现最一般的一款车型,所以它的优势并不是很明显。这两款车型颜值表现纯属个人爱好，从整体外观来看两款车型非常相似，但是如果细细观察隆鑫无极500r整体外形更具动感,会比较讨人喜欢,不过它的排气管也有车友吐槽,但这只是个人看法并不是车友的统一看法，所以整车外形上 骑士分享 更倾向于无极500r。
比较到这里这两款车型的选择其实已经很明朗了，作为价格屠夫的隆鑫在车型最终售价上明显占有绝对优势，其次在整车做工上虽然无极500r还有很大的提升空间,但相比春风650NK还是有那么一点优势,不过随着车型的使用频率增加，后期的稳定性优势有多大还需要市场的验证,但现阶段来看在做工和稳定性方面无极500r显然占有优势。
春风650这辆车推荐买吗，还有国产车真有那么不好吗？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风650这辆车推荐买吗？国产车真的有那么不好吗？先来回答第二个问题，国产车真的有那么不好吗？这个问题一定要以一颗平常心去看待，如果恶意去抹黑国产品牌摩托车其实大可不必，出门右拐，大树下面隔壁王老六正等着你呢？完全可以在那里吃吃西瓜聊聊天。
但与此同时国产车和进口车之间的差距肯定会有，这种差异主要体现在技术，性能以及品质等三个大的方面。以目前国产车的综合表现来看，还没办法和进口车型直接面对面硬碰，即便自主品牌车型的颜值不错，配置也比较丰富，但油耗和品质，因为核心技术和造车理念的原因，还是会差一些，所以一定要摆正心态，不能拿进口车型的标准来看国产摩托车，如果是这样的初衷，完全可以直接选择进口车。
我们再来看第二个问题，春风650值得买吗？春风650属于一个系列车型，目前主要有街车，国宾车，休旅车，巡航车四款车，这四款车型采用了同一款动力总成，只不过因为车型需求的不同发动机的调校会略有差异。而它们当中名声比较响亮的当属国宾车(650TR-G)，关于这款车型可以自行网络查找一下相关信息，我们重点来看三款比较适合民用的摩托车。
街车 春风650NK 平均售价40900这是一款比较注重动力表现的玩乐摩托车，就动力表现而言，和它齐名的是黄龙600，而同价位的进口车型，在动力上的表现是干不过这款车的，所以比较注重动力的体验，这款车就值得入手。巡航车 春风650GT 平均售价43800这是一款公路巡航车，以它的车身结构和性能表现来看，会比较适合常规路况下的摩旅骑行，它相比同排量的ADV会具备操控灵活，提速流畅的优势，并且在这种车型优势的衬托下，它也具备常规的代步骑行特质，所以后期有多用途需求，这款车也是值得选择的。
休旅车 春风650MT 平均售价43800这款车同样比较适合摩旅骑行，并且相比春风650GT会具备一定的越野性能，也就是说这款车可以在一些非铺装路面上驰骋一下，但相比硬派ADV它还是会逊色很多，所以这款车是以上车型中骑行分享最不愿意推荐的一款，因为它的优势并不是非常的明显，只是车型数据所表现出来。以上就是关于春风650系列的一些简要介绍，选择这几款车型时首先一定要放平心态，其次就可以根据具体预算和后期的主要用途进行选择了。
春风650MT，隆鑫650ds，宗申rx6，哪台性价比较高，质量稳定，合适入手？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！这个问题我来答吧！首先排除宗申赛科龙RX6，就是今年重庆摩博会上亮了个相，其他啥都没有透露，价格未知，配置情况未知，何时上市未知，更不会有试驾体验和使用情况反馈，你说该如何得知性价比如何，质量如何？再说的话，这款车距离上市只怕还得一到两年，花这么长时间等待一款一切未知的车型，不值当吧？所以骠骑府的看法是，这款车就暂时不要考虑了，将来上市以后如果实在喜欢，可以出了旧的再买也不迟。
那么剩下的就是春风650MT和无极650DS两款车了，如图。上图即为春风650MT，价格是4.385万。MT的含义就是英文Multi-function（多功能）和Travel（旅行）的首字母组合。严格来说，春风650MT还算是一款不错的车型，但是如果你经常关注摩界动态，就会发现这款车的知名度实在不怎么样，远远没有他的兄弟650GT，国宾650，甚至更老的650NK那么有出镜率，这是什么原因呢？论动力，与国宾650一样，650cc的排量，最大功率52KW，最大扭矩为62NM，自重213KG，偏重了点，但是远远不能称之为小马拉大车，动力表现还可以，这款发动机在650NK上面就已经服役，可靠性也不错。
论配置，铝合金后摇臂，前后KYB减震，西户品牌制动，象牌轮胎，LED透镜头灯，可调风挡，几乎全身都是高规格配置。论价格，4.38万不算过分吧，这可是一款配备一颗650CC排量的水冷双缸发动机的车型，单缸的无极650DS都已经过四万了，这个价格真心不算贵。可是这款车就是红不起来，何解？原因就是这款车的定位不太清晰。
说他是ADV吧，他几乎没有越野能力，前后17寸的轮胎根本不适合走烂路，象牌的公路轮胎走泥泞路段那是自己找不自在，你拿他跑山吧，这操控又差点意思，发动机和车架沿用了650NK的那一套，但是为了照顾所谓的烂路通过能力重心又偏高，跑山根本不能给你带来什么驾驶乐趣，说他运动吧，配个那么长行程的减震和护杠又是个啥意思？高速巡航挂三箱后，车又很飘。
总之这款车在定位上相当的模糊，春风的本意是设计一款多功能旅行车，所谓的旅行车很常见，但是多功能旅行车这个定位就有点超前了，大约春风的本意是设计一款既能旅行又能走烂路，跑铺装路面也是把好手的车型，当然这个理念看似先进，但是不好使，放在当前的国内摩托车文化里面，就显得格格不入。你设计这么一款大家都不需要甚至不理解的车型，自然落不了好，为了证明这一点，你再看看春风650MT这款车，根本没有后续升级计划就能明白，春风实际上自己都放弃了这款车。
例如春风在400NK的基础上升级了400GT，650NK的基础上升级了650GT，那么为何春风不继续鼓捣出一款400MT？？？说明MT这个方向走不通，还是GT比较适合大众口味，这个还不能说明问题吗？春风650MT仅仅是春风在追求特立独行的风格上做出了一次有益的“尝试”而已，而且浅尝辄止就此打住了，明白了吧？好吧，你会说贝纳利TRK502也不能越野，怎么也卖的不错，要我说，这原因很简单，因为TRK502本身的定位就是休旅车，定位清晰明了，不能越野大家不会怪他，用户只需要长了一副越野拉力车模样的车在公路上走走就好，何况价格还便宜多了。
好了，再来谈无极650DS，这款车目前公布的售价是标准版4.38万，高配版4.58万。相对于春风650MT，无极650DS的定位就很明晰，标准版就是公路ADV，高配版就是硬派ADV，简单明了，有一定的越野能力，可以走烂路，根据版本不同在铺装道路和非铺装路况下的行驶能力上有不同倾斜。发动机是源自于宝马F650GS上面的那款单缸机器，皮实耐造，当然，震动也不能算小，这个其实跟隆鑫没太大关系，宝马F650GS的震动本身也不小，这是结构导致的，你想想这么大排量的一款大单缸，高转时那个直径100mm的活塞上下窜动，动静能小吗？配置也还不错，配置了ABS（国产），名牌减震器和制动系统，全地形越野轮胎，LED光源等等，还不错。
4万多的车有这个配置也算是中规中矩，做工还不错，骠骑府近距离观察过这款车，表示看得过去。如果单论性价比，双缸的春风650MT要比单缸的无极650DS要好，配置也不差，但是在定位上的模糊和不清晰导致了春风650MT这款车市场接受程度不是太好。再谈品控，这个基本就没得谈，赛科龙RX6没上市，无极650DS刚刚发布，还没铺货，哪里谈得上质量如何？只有春风650MT上市了两年可以简单谈谈，没什么大毛病，挡显错误和风挡异响都是些小问题。
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