绵阳的轻轨什么时候开建？！近日，发改委工作人员做出回复如下。估计在未来很长一段时间，赣州都不太可能修建地铁了，因为修建地铁的标准提高了。安庆西站规划有预留地铁通道。明确回答，根据目前了解到的情况，潍坊没有修地铁的计划，只有城市轻轨的建设计划。
安庆什么时候建地铁？
安庆西站规划有预留地铁通道。安庆地铁规划反正是出了，将来会接通怀宁，潜山，枞阳和铜陵。1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；2.国内生产总值达到1000亿元以上；3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。这些条件安庆很难满足，人口是大问题，即使怀宁划区，市区人口也还不到160万。
潍坊什么时候修地铁？
明确回答，根据目前了解到的情况，潍坊没有修地铁的计划，只有城市轻轨的建设计划。在今年年初的市政府工作报告中，市长大人是这样提的：‘’轨道交通建设加快报批，力争年内开工建设‘’。简单说就是有规划了，发改委还没批，年内争取能开工，但是保证不了。那么发改委会不会批呢？让我们看看发改委最新的政策吧。根据日前下发各地的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，对申报城市的政府预算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府债务率指标。
具体标准如下：1）申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上,远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上；2）申报建设轻轨的城市地方一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上，市区常住人口原则上在150万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
3）申报城市近三年的地方债务率不高于120%。根据2016年统计局公布的数字，潍坊市的GDP为5522亿元，公共财政预算为521亿元，全市人口935万，市区人口估计为184万（四个行政区算上的话：潍城36 奎文49 坊子54 寒亭45）。在地方债务率指标上，潍坊市2015年的债务率为217%，2016年为98%（地方债规模全省第一），2017年数字未公布。
跟发改委要求的标准对比下，发现潍坊的GDP规模和财政收入是能够满足地铁和轻轨的建设条件的，但是市区人口数，即便将寒亭和坊子的大量农村算上，也只能勉强达到轻轨的建设条件。因此，2018年市政府的工作报告提出的轻轨建设计划，估计正是基于该类标准做出的。除了市区人口指标，目前还有一项可担心的就是，三年地方债务率指标能不能达到发改委规定的标准。
赣州什么时候建地铁？
在整个江西省，只有省会南昌建了地铁。作为江西第二大城市，赣州在这一轮的地铁建设高潮中，没有抓住机会。估计在未来很长一段时间，赣州都不太可能修建地铁了，因为修建地铁的标准提高了。2018年7月份，国家出台了《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），给当前的“地铁热”戴了一个“紧箍咒”。
这个文件也浇灭了赣州修建地铁的希望。文件给修建地铁的城市画了“三道杠”。文件是这样表述的：“地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。”根据赣州市统计局发布的《赣州市2017年国民经济和社会发展统计公报》数据，2017年赣州一般公共财政预算收入是245.36亿元，地区生产总值在2524.01亿元。
公报没有公布市区常住人口数据，但章贡区、南康区和赣县区常住人口分别是73万、84万和66万，合计223万。可以看到，国家画的三条杠，赣州一条都还没有达到。一般公共财政预算收入和地区生产总值还好，差距不是很大，两三年的时间就可以达到。但常住人口还有近80万的差距，如果不把赣州市区周边的县改区，300万是很难达到的。
绵阳轻轨什么时候建成？
绵阳市轨道交通远景年（2050年）线网规划由5条线构成，线网总长度126.6公里，其中1-3号线为骨架线路，4号线为放射线联络线，5号线为市域线；拟先期建设轨道交通1号线和2号线。说起绵阳建轻轨这事，大家都听说好几年了。绵阳的轻轨什么时候开建？！近日，发改委工作人员做出回复如下。绵阳市轨道交通远景年（2050年）线网规划由5条线构成，线网总长度126.6公里。
其中1-3号线为骨架线路，4号线为放射线联络线，5号线为市域线；拟先期建设轨道交通1号线和2号线。下图为官方部门提供的一张准确无误的规划图片▼下图为假图▼据了解，绵阳市轨道交通自2013年启动以来，目前已顺利完成客流调查预测、线网规划编制、建设规划及相关配套专题编制工作，绵阳市）轨道交通项目前期工作有序推进。
2014年5月至2015年5月，线网规划方案通过了市规委会和省住建厅的审查。2016年3月至今，项目业主交发集团组织编制单位中铁二院项目组完成了现场踏勘、工程实施方案、建设规划报告及相关配套专题编制工作。现正在进行修改和完善，待条件成熟后，上报国家和省发改委审批，力争在2019年具备开工条件。轨道交通（包括地铁、轻轨等）建设是个耗时漫长、程序复杂、专业性极强、覆盖面极广的过程，建设规划需上报国家发改委审查后，由国务院批准立项。
成都什么时候修地铁到彭州？
根据2016年成都市政府批复的《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》到彭州的地铁规划为23号线，线路走向从成都至都江堰铁路彭州支线彭州站向东经新都区、青白江区的顺江村，最终与德阳对接延伸至广汉，共设29站，其中换乘站6座，根据规划为远景规划，即2030年到2050年，根据目前地铁四期批复的状况来看，目前国家对地铁修建各站人流量的要求在提高，所以目前对彭州近期争取还是不利，对彭州而言还是应该积极打通到汶川的道路和将成彭快铁延伸至什邡这样改变彭州截点的状况，真正成为成都的北部门户。
不过目前青白江正在积极争取轨道交通项目，也是一大利好消息，根据正在修编的新一轮《成都市城市轨道交通线网规划修编》，在青白江区域规划了地铁S1线（原34号线）、S4线（原38号线）、S10线（原23号线即到彭州的轨道交通）、S12线（原36号线）和25号线，目前正在争取将青白江区域的地铁纳入下一期建设规划中。
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