没有地铁，烟台经济排名从全国18退到了25名；国内经济实力前30名的城市只有三个没有地铁，其中之一是烟台；前50名城市只有九个没有地铁轻轨，其中四个在山东；而国内获批已建成地铁轻轨或者正在建设的城市是43个，这些城市并不是都比烟台经济强或者比烟台面积大、人口多，人家都能建为啥烟台要犯傻不建？地铁建设早了是经济发展的助推器，建设的晚了，仅仅只是一个城市里的交通工具，烟台为啥不发挥地铁的正面作用呢？那些觉得烟台城市小，不需要地铁的本地人大都没有真正理会烟台的规模。
山东省除了济南青岛外，哪里还有轻轨或地铁？
谢邀。轻轨或者地铁，统称为轨道交通系统，是解决城市交通拥堵、方便市民出行的重要公共交通体系。截至2017年底，国家已批复建设城市轨道交通的城市，共计43座，规划里程超过9000公里，运营里程达到4200公里。还有很多城市趋之若鹜、跃跃欲试。然而，修建城市轨道交通并非想修就能修、有钱就任性的。根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（简称《意见》），申报城市轨道交通的标准大大提高。
至少需要迈过三道门坎。一是GDP门坎。申报发展地铁的城市GDP达到3000亿元以上，申报发展轻轨的城市GDP达到1500亿元以上，二是地方财政收入门坎。申报地铁城市公共预算收入需达300亿元以上，申报轻轨城市公共预算收入需达150亿元以上。三是客流量门坎。将拟建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次。
这三项指标反应的是一个城市的经济实力和活力指数，是必须达到的红线硬杠。山东是经济大省，符合修建条件的城市很多，就目前山东各市轨道交通建设情况看：青岛地铁走在前列，共有2、3、11、13线共计4条线路开始运营，多条线路同步修建。济南地铁紧随其后，R1线将于2019年元旦试运行，R2、R3线正在紧张施工。
除此之外，还有5座城市进行了规划论证，提出了建设构想。分别是：临沂市，未来将建5条地铁线，长166.6公里。济宁市，未来将建5条地铁线，总长239公里。烟台市，未来将建4条线路，总长145.5公里。淄博市，未来将建5条线路，总长201公里。潍坊市，未来将建6条线路，总长201公里。预计到2030年，山东省半数地级市都将拥有自己的城市轨道交通系统！。
烟台地铁应不应该建，高架应不应该建，为什么？
地铁应该建，高架应该建，这都是毫无疑问的，没有地铁的城市不会有好的未来。放眼中外，没有哪个发达城市可以不建地铁，难道烟台特殊可以例外？国内近几年建设地铁、轻轨的城市，经济与社会都得到快速发展和进步，充分说明了地铁的重要性。没有地铁，烟台经济排名从全国18退到了25名；国内经济实力前30名的城市只有三个没有地铁，其中之一是烟台；前50名城市只有九个没有地铁轻轨，其中四个在山东；而国内获批已建成地铁轻轨或者正在建设的城市是43个，这些城市并不是都比烟台经济强或者比烟台面积大、人口多，人家都能建为啥烟台要犯傻不建？地铁建设早了是经济发展的助推器，建设的晚了，仅仅只是一个城市里的交通工具，烟台为啥不发挥地铁的正面作用呢？那些觉得烟台城市小，不需要地铁的本地人大都没有真正理会烟台的规模。
山东省除了济南、青岛，谁会成为第三座修建地铁的城市？
山东的地铁建设在国内所有省份当中算是比较晚得了，随着今年济南地铁的开通，山东省有地铁的城市才增加为两个，并且通车里程也不是很长，这其实与山东省整体的经济实力不是特别相符合。山东的经济强市有很多，但是都有各自不同的条件缺陷，导致地铁的建设无法申报通过，整体上山东下一座最有希望修建地体的城市可以从烟台、潍坊、临沂当中选出。
从经济总量的硬性指标上来看，山东符合这一修建条件的城市包含有淄博、烟台、潍坊、济宁、威海、临沂、泰安、东营等城市，但是地铁的修建不单单要求经济总量指标，公共财政预算、市区常住人口数量等硬性条件前段时间也都相应提高了，所以当前申报修建地铁的城市一般都是经济十分拔尖的城市，这一点从全国已开通地体城市的情况便能看出。
综合以上所有条件，山东第三座修建地铁的城市最有可能是烟台，烟台的地铁申报工作近些年从未停止，唯一不够的条件是市区常住人口数量，但是随着当前二胎开放、合理调整区划的条件形成，烟台或许在不久的将来将会率先达到所有修建条件，使地铁建设进入实际流程，这一点我们对比下全国与烟台差不多的城市，有几个已经在建设地铁，比如江苏常州。
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