港珠澳大桥是中国力量的一种体现，自从香港和澳门回归祖国之后，没有什么东西同时把港澳与内地联系到一起，港珠澳大桥实现了这种联系。3.通行大桥不入珠海境的港、澳车辆，经大桥跨界通行时，应购买与通行期限相匹配的内地机动车交通事故责任强制险，并在提交跨界通行申请时，如实填报保单信息。
耗资千亿建造的港珠澳大桥为什么很少行车？
港珠澳大桥于2009年12月15日开工建设，于2018年10月24日上午9时正式通车。港珠澳大桥是中国基建的代表作之一从设计到建设前后历时14年，期间攻克了无数难关。科学家和工程师们创造了400多项新专利、6项世界之最（当时）。全长55公里为世界最长跨海大桥。有15公里是全钢结构钢箱梁，是目前世界最长钢铁大桥。
海底沉管隧道全长6.7公里为世界最长海底隧道。沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75000吨，为世界之最。沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内，世界最精准的“海底之吻”。海底隧道最深处在海底48米，是世界最深沉管隧道。这一项项世界之最，向世界展示了中国在跨海大桥基建上的高水平技术，堪称是中国基建项目的代表作之一。
这样的荣耀不是钱能衡量的，间接地向世界证明了一件事：想要建设类似的工程，找中国绝对没错。就像一个住宅小区需要有样板房一样，你可以把港珠澳大桥当成一张中国基建的名片，用来宣传中国。从这点来看，港珠澳大桥的宣传意义大于它的使用意义，那么很少行车，或者说行多少车，就没那么重要了。符合通行标准的车辆数量有限港珠澳大桥可通行车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。
大体概括起来就是两个字：“跨境”。所谓跨境车辆，就是车辆同时拥有至少两个地方的牌照。具体到港珠澳大桥这里，基本上就是要至少拥有内地，香港和澳门三地车牌中的两个，才符合上桥的标准。如果一辆普通人驾驶的车，基本上不会考虑悬挂另外一个地方的车牌，再说想要挂另外一个地方的牌照，不仅仅需要有相关的资格，还有不少繁琐的手续需要办理。
那么在非必要的情况下，没人会考虑。从这点上来说，有资格上港珠澳大桥的车辆数量还是比较有限的。那么感觉行车数量少也就不足为怪了。收费和保险先来说说收费标准，小型客车（包括私家车和出租车），为150元/车次。大型客车为200元/车次。穿梭巴士为300元/车次。货柜车为115元/车次。普通货车（不限吨位，但不含集装箱车）为60元/车次。
从这个收费标准来看，实际上并不贵，从行车效率上来看，算是良心价格了。因为通车前，如果陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右，水路乘高速客轮也要1个小时。而通车后从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程，如此一条“捷径”，收这点钱真的不多。由此可见港珠澳大桥不是为了赚钱而修。还有一个保险的问题，司机担心的是发生交通意外，最让他们头疼的则是发生交通意外后的保险理赔问题。
主要有三方面的规定：1.港珠澳大桥管理局表示，粤港、粤澳两地牌车按照现行的机动车保险及理赔制度执行。经大桥来往粤港澳的车辆，车主须相应为车辆购买香港、澳门及内地的法定汽车保险。2.旅客在通过大桥前，必须根据自己的目的地，事先购买两地或三地的法定汽车保险。发生保险事故时，按照事故发生地法律及监管规定进行保险理赔。
3.通行大桥不入珠海境的港、澳车辆，经大桥跨界通行时，应购买与通行期限相匹配的内地机动车交通事故责任强制险，并在提交跨界通行申请时，如实填报保单信息。从这三点不难看出，关于保险理赔的问题，还是比较麻烦的，甚至需要一车买三地的保险，费时费力费钱。这也在一定程度上影响了一部分原本有资格的车主选择放弃，进一步压缩了行车数量。
有人说港珠澳大桥是“面子工程”，从某种意义上来讲，这样理解也没有问题。就像有些人家里搞装修，搞很多好看但是没有实际作用的装饰，不为别的，就为显示一种“气势”。港珠澳大桥是中国力量的一种体现，自从香港和澳门回归祖国之后，还没有什么东西同时把港澳与内地联系到一起，港珠澳大桥实现了这种联系。另外由于港珠澳大桥的特殊性，让具备通行的车辆数量比较有限，外加一些比较特殊的规定，这些就是较少行车的关键所在。
为什么港珠澳大桥已经建好，通行的车辆却寥寥无几呢？
港珠澳大桥投资千亿，通行车辆稀少，不仅仅是通行证和行驶习惯的问题，还有一个关卡更是让人望而却步做为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥已经通车好几年了，可是最近几年好像淡出了人们的视野，也没有听说有多少人开着车，通过港珠澳大桥进入香港旅游的，很多人首先想到的原因就是，出入港澳需要通行证，而且香港的车是右舵靠左行驶，跟我们内地的完全相反不管是香港来内地，或者内地去往香港，都会造成行驶路线的不便，毕竟人们已经习惯了自己地区的驾驶方式，尽管有这样的原因，但还有一个更重要的原因，让很多人望而却步！（香港车辆靠左行驶）关于港珠澳大桥顾名思义港珠澳大桥，就是连接了香港、澳门以及广东省的珠海，采用了桥梁与隧道相结合的方式，建造起来的一座跨海大桥，位于著名的伶仃洋海域大桥于2009年12月15日开工，2018年2月6日验收，到了10月24日就通车了，东边连接着香港的口岸人工岛，这里距离香港国际机场比较近，方便了往返香港的人们，还可以把香港做为一个中转地，搭乘飞机飞往想要去的地方从香港的人工岛，一直向西延伸，跨越伶仃洋，一直通往珠海和澳门，澳门同样是连接着一个人工岛，止于珠海洪湾立交。
整座大桥（加上隧道）全长55公里，为双向六车道，时速为100公里，总投资高达1269亿，总设计师为孟凡超，总工程师苏权科，因为施工难度和长度而闻名于世界早在2018年12月1日，首批粤澳非营运小汽车，可免加签通行港珠澳大桥跨境段港珠澳大桥流量不大在很多人看来，港珠澳大桥的车流量应该是很大的，因为这贯穿了粤港澳三地，但是通车一年之后，根据统计出来的数据显示，这一年旅客的数量有2243.45万，最高单日客流量为17.56万，经过的车次为153.72万辆，也就是说，每天大约通过了4312辆车表面上看车流量很大，其实跟一些流量大的地方比起来，真的不算什么，而且港珠澳大桥投资巨大，最终连建造的成本也收不回来以前想要进入港澳，就需要经过虎门大桥，该桥在1997年通车的时候，首日流量就达到了1.84万辆，远远超越了港珠澳大桥的车次，通过这个数据对比，花费如此巨大的港珠澳大桥，简直是有点惨淡！港珠澳大桥车次比较多的就是穿梭巴士以及过境巴士，可能在使用年限之内，远远赚不回成本虽然赚不回成本，但是建造这座跨海大桥的意义非凡，并不能用金钱来衡量，也不是短期之内就能够体现出来的，主要是加强内地与港澳之间的联系，这是世界上最长的跨海大桥，而且海底的隧道也是世界最长的这座大桥的建造难度特别大，基本上汇集了世界桥梁的所有难点，因为是在外海建造，所以气候是非常的复杂，不但有台风，还有暗流，海水中还含有腐蚀性的氯盐，就算是钢筋混泥土，也会受到腐蚀之前从内地想要进入香港和澳门，可以乘坐飞机或者是轮渡，但这是有固定时间的，很不方便，修建的港珠澳大桥，就可以随时往来三地了，便利了很多，又不用浪费很多时间了从珠海到香港，一小时左右就能到达了，只要手续齐全，随时都可以出发，不像坐飞机或者轮船，还需要等很长时间为何如此便利的港珠澳大桥，车流量很小？在我们看来，港珠澳大桥非常的方便，直接连接了粤港澳三地，而且内地的人特别多，想去的都可以通过这条路进入，应该车流量特别大才对，但是从开通到现在，经过的车辆不算多，这到底是为什么呢？首先因为内地和港澳的政策不同，不是谁都可以随便进出，比如还没有通车的时候，很多人都想着，内地和香港的行驶路线完全不同，而且港澳都是右舵，我们是左舵，一个走右边，一个走左边，会造成“水土不服”的现象内地的车也可以开进港澳的，但需要具备一定的条件，不是人人都能开过去，哪怕你能开到当地，也要遵守他们的交通规则，但交通规则跟内地也有诸多的不同，让人非常的不习惯，比如我们是右转，他们是左转，如果还按照内地的方式去开车，极有可能造成一些违规事件，这样的现象对于港澳的车辆来到内地也是一样的，他们也会感到不习惯所以在口岸设处有停车场，方便他们来内地时把车停好，然后再坐公车或者打的出行，这样一来就不会有驾驶不习惯的现象发生口岸的停车场就像他们的中转站一样，这样的操作还是很便利的，也是为了三地之间人们的驾驶习惯考虑首先也不是因为收费太贵的原因，货柜车每次收费115元，普通货车为60元，大型的客运车会贵一点，基本上能达到两三百元，小型车的话每次收取150元，虽然说这个价格看上去不算低，但是能够往返内地和港澳之间的，也不差这点钱，所以说并不是因为收费的原因虽然说大桥建成通车了，但是想要开车进入港澳，是有很高的要求的，并不是谁都能够随便出入，首先就是需要办理一些手续，而且还要等待很长时间，首先第一条就让人们望而却步了，因为我们从大陆直接开车进入港澳，首先你得具备一家公司，但是有多少人能够满足这个要求呢？所以一部分人就被阻挡在门外了而且公司还要在三年之内缴税100万以上，这样的话，一部分公司又不能满足要求了，还要拿着相关的证明，交给部门审核，通过了还要来审车，只有所有的都合格了，才能取得两地的车牌，而且这种车牌的数量是有限的，通车之前大约只有一万个毕竟香港人多地人，不会让人们随便的开车出入，否则就会变得拥挤不堪，但是他们来内地要求会低一些，可以不用有一家公司了，只要你在广东投资一个三年之内累计缴税超过十万元以上的公司就行，但是这个车牌也不是永久的，一般为三年或者一年，还要购买两地车险，港珠澳大桥建设的成功，方便了人们的出行，但是想要获得两地的车牌，条件是极为苛刻的，这让很多车主只能望洋兴叹了！很可能就是因为这个原因，导致这个大桥的车流量不是很大不过上面有来回的巴士，可以乘坐巴士去往港澳旅游，港珠澳大桥的建设，更多的是拉近三地之间的密切联系，是一个枢纽的，并不是单纯的为了盈利而建造的，或许在将来的某一天，进入港澳就不需要这么繁琐的程序了，三地之间也会发展的越来越好，关系也会越来越密切！未来它一定会体现出自己的价值！。
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