这个问题如此之宽泛，不知题主所问，是指合肥市内的交通、是指合肥与其他城市之间的交通？是指合肥的路面畅通情况，是指公交、地铁等情况？我们就简单分为合肥市内交通与合肥对外交通，从这两个角度来分析一下。二：合肥对外交通情况合肥新桥国际机场：合肥新桥国际机场2013年5月30日正式建成通航，位于安徽省合肥市高刘镇，距合肥市中心31.8公里，为4E级国际机场。
合肥交通便利吗？
谢邀。这个问题如此之宽泛，不知题主所问，是指合肥市内的交通、还是指合肥与其他城市之间的交通？是指合肥的路面畅通情况，还是指公交、地铁等情况？我们就简单分为合肥市内交通与合肥对外交通，从这两个角度来分析一下。一：合肥市内交通情况公交车：截至2016年，合肥公交现有线路200条，现有营运车辆4629台，线路总长2959公里，合肥到肥西、肥东、长丰三县均有直达公交，除了三县得天独厚的地理优势，这也是公交线路的优化所在。
地铁：合肥地铁目前已开通1号线，二号线预计今年年底或者18年1月初运营，一轮试运营已经结束，贯穿南北的1号线 横贯东西的2号线，已经构成了合肥十字状的地铁线路。加上未来即将通车的3号线，可以预见合肥的地铁将很快以点带面、形成网状。并且，现在的地铁已经修到肥东、肥西了，可以说合肥的地铁覆盖面还是非常广泛。
二：合肥对外交通情况合肥新桥国际机场：合肥新桥国际机场2013年5月30日正式建成通航，位于安徽省合肥市高刘镇，距合肥市中心31.8公里，为4E级国际机场。2016年，合肥新桥国际机场旅客吞吐量739.19万人次，同比增长11.8%；货邮吞吐量5.80万吨，同比增长13.3%；起降架次6.37万架次，同比增长11.3%；分别位居中国第35、第33、第41位。
商合杭客运专线：又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为“华东第二通道”，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，至杭州西站。商杭高铁线路全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。
合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。预估算投资960.8亿元。商杭高铁全线设车站30个，其中新建车站17个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州西站是商杭高铁五大主要车站。
宁安城际铁路：官方名称为宁安高铁，宁安高铁可与两条铁路连通，分别是在南京通过仙宁铁路与沪宁城际铁路连接，形成安庆至上海高速铁路通道，在铜陵通过联络线与合福高铁连接，形成安庆至合肥至北京的高速铁路通道。淮萧高速铁路：萧淮客运联络线将于2017年12月28日正式开通运营。淮北与全国主要中心城市的时空距离大为缩短，最快2个小时通达合肥、南京、济南、郑州，3个小时到达上海、杭州。
合肥的轨道交通怎么样？
合肥的轨道交通属于刚刚发展的阶段，目前组网的也就三条线，1号2号线贯穿合肥东西南北，3号线的开通，合肥才真正意义上实现地铁网络。地铁的开通大大缓解了合肥地面交通的拥堵，合肥是一个发展中的城市，立意科技兴城，依托中科大的项目优势，打造科技型城市，呼应长三角经济圈。合肥作为省会城市，实际地理位置并不具备优势，但是通过多年的建设，高铁已经形成网络枢纽，拉近了与长三角经济圈城市的距离，形成更加紧密的城市圈。
你认为合肥的交通怎么样？
2016合肥火车站、高铁南站一共发送乘客超过了3700万,。从合肥处罚，一小时到南京、金寨、宿州；两小时到上海、杭州、济南；三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。这些年来，安徽省铁路建设取得了历史性的成就。特别是2008年以来，高速铁路合宁线、合武线、合蚌线、合福线等几条高铁陆续建成并通车，开启了安徽铁路的高铁时代。
值得一提的是，上海铁路局所辖的高铁里程有3400多公里，其中安徽省就占据了1400多公里，所占比例超过了三分之一。目前，安徽省内的16个市，当中已经有12个通了高铁。届时，高铁将在安徽省基本实现全覆盖。尤其是省会合肥，目前与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。
高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。根据国家铁路中长期规划，合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽，并作为京九(港)、京台两大国家级动脉的中间承接点。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，作为长三角副中心作用将更加突显。
合肥轨道交通是国企吗，待遇怎么样？
准确的来说，是市企，属于合肥市国资委管理的企业，当然也是国有资产，也可以叫国企！待遇如何？待遇没有想象的那么好，也就处在这个城市的中等水平而已，原因如下：这几年政府大搞基建建设，地铁建设也如火如荼开展，一方面拉动内需，另一方面，则是为了促进就业，轨道交通行业需要大量的人力，据统计我国目前，轨道人员配置大约在60人/公里左右，北京、广州、上海，这些成熟地铁的员工人数已经在3～4万人左右，未来还有继续增加！也造成了地铁企业庞大的员工，注定地铁员工待遇一般！此外，地铁作为公共交通，除个别地铁盈利外，一直出于政府补贴，每年支出要拿入政府预算里，你也不盈利，自然待遇一般！其实铁路和地铁的待遇很像，老一辈人中，铁饭碗是铁路的代名词，因为在他们的那个年代，物资匮乏，铁路上温饱无忧，但现在，经济飞速发展，地铁工资涨幅远不如物价涨幅，这里有五险一金，如果想稳定，地铁应该比较适合你！。
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