苏州轨道交通，又称苏州地铁，目前有2条地铁线路。苏州四号线：苏州轨道交通4号线采用B型车6节编组，为典型地铁列车配置，全程42公里，预计2017年开通试运营，主要连接相城区、古城区、吴中区、吴江区，全部地下线。具体车站:龙道浜→张庄→活力岛(换乘9号线)→孙武纪念园→姚祥→平泷路西→苏锦→苏州火车站(换乘2号线)→北寺塔→察院场→乐桥(换乘1号线)→三元坊→南门(换乘5号线)→人民桥南→团结桥→宝带路(换乘3号线)→石湖东路(换乘2线)→红庄(换乘7号线)→清树湾→花港→江陵西路→江兴西路→流虹路→笠泽路→顾家荡→苏州湾东→松陵大道→吴江人民广场→吴江汽车站→庞金路→同里。
苏州轨道交通，又称苏州地铁，目前有2条地铁线路。口号是:精诚管理，精细维修，精确调度，精致服务。苏州四号线：苏州轨道交通4号线采用B型车6节编组，为典型地铁列车配置，全程42公里，预计2017年开通试运营，主要连接相城区、古城区、吴中区、吴江区，全部地下线。4号线是一条南北向交通疏导兼城市引导型线路，连接相城区中心区、古城核心区、吴中区中心城区、吴江滨湖新城，串联了苏州火车站、规划中的苏嘉城际站等重要枢纽，是重要的客流集散线路。
线路全长42km，共设31座车站。工程于2012 年09 月27 日开始实施，预计2017 年04 月试运营。具体车站:龙道浜 →张庄 →活力岛 (换乘9号线)→ 孙武纪念园→姚祥 →平泷路西 → 苏锦 → 苏州火车站(换乘2号线)→ 北寺塔→ 察院场→ 乐桥(换乘1号线)→ 三元坊→ 南门(换乘5号线)→人民桥南 → 团结桥 → 宝带路(换乘3号线)→石湖东路(换乘2线)→红庄(换乘7号线)→清树湾 → 花港 → 江陵西路 → 江兴西路 → 流虹路 → 笠泽路 → 顾家荡 →苏州湾东 → 松陵大道 →吴江人民广场 → 吴江汽车站 → 庞金路 → 同里。
停车线采用对称道岔设计，这在国内还尚属首次。这种设计可以使配置存车线的车站缩短大约70米的长度，从而节省工程投资6000万元;在所有车站都设置了自动扶梯和无障碍电梯;车站公共区设有自动喷雾灭火系统，保障车站消防安全。设计人员还特别在列车与站台之间设置了电动"屏蔽门"，列车没有到站前轨道会处于封闭状态，以保证乘客安全。
四号线特点：4号线及支线轨道总长137.583公里，其中正线、辅助线及出入段线铺轨114.365公里，松陵车辆段铺轨12.37公里，元和停车场铺轨6.998公里，天鹅荡停车场铺轨3.85公里。工程累计铺设一般减振整体道床12.543公里、钢弹簧浮置板道床13.013公里、梯形轨枕整体道床1.205公里、道岔126组。
4号线及支线轨道工程由中铁二局和中铁三局承建，于2014年12月正式开工。面对线路长、道岔多、工期紧、旁通道过渡段多、铺轨门吊变跨频繁、作业面分散等诸多困难，轨道公司和参建单位科学制定技术方案，规范施工作业流程，力求精细化、标准化管理，发挥考核奖罚效用，确保施工全面受控。工程施工中，首次使用了梯形轨枕整体道床和浮置板道岔，提高了减振降噪的效果；根据土建单位作业面移交情况，实行铺轨方案动态调整优化，通过多次调头和转线作业，确保铺轨的连续性；增加作业面，施工高峰期，正线铺轨、车辆段铺轨、停车场铺轨、钢轨焊接、疏散平台施工、道岔散铺等作业面多达26个，职民工近1550人。
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