对于城市来说减少拥堵的现象，比较好的办法就是减少车辆的使用，降低人们对车辆的依赖，比如大力发展公共交通，打造城市慢行区域，可以在大明湖等5A景点、商业区周围打造慢行区域，提供适合游人观赏、展示慢行的空间，引导人们放下汽车，减少使用汽车的次数，采用步行游览的方式，给人们增加更多的交流空间，这样人们既能更好的欣赏到济南的靓丽景色，也能保障交通的顺畅。
大家对一些城市限摩托和电车，有什么看法？
关于有些地方限摩和限电动车，甚至有的地方更是实行了禁摩，有甚者还要禁电动车，我发表一些自己的看法。摩托车是90年代后期开始普及开来的一个代步工具，因为它让我们的出行更便捷，效率更好更拉风，价格相对于汽车?来得更实惠！电动车真正普及大概在2010年前后的样子，因为更环保骑起来相对更方便简单。我了解的在江西农村2010年前几乎家家户户都配有一辆摩托车，有名的可能就是嘉陵牌和力帆吧，那时候青年男女结婚女方家里嫁妆有一辆摩托车就算标配了，那时候的农村道路也更适合摩托车。
2010年后开始陆陆续续小汽车普及开来了，更多家庭有了私家车，现在农村结婚的标配也变成有车有房了。举个禁限电动车的南昌为例；大概在2013年左右南昌开始禁摩运动，停止摩托上牌，上路，抓到就收缴。现在在南昌大街上应该说很少能看到摩托车的踪迹了，偶尔晚上才能碰到赛摩的轰鸣声出没。南昌在2015年左右一度开始了禁行电动车的运动，可能没有明确的政策法规，收缴后罚款领回，由于电动车保有量巨大足足有30万辆左右想要短时间禁止是不太可能，而后出台了电动车上临时牌照的举动，凡是上路电动车都必须到相关部门办理牌照和电动车行驶证，无牌无证电动车上路查获一律收缴。
最近出台了电动车违法抓拍，电动车走机动车道行为的罚款，超标超速电动车不予上牌，通过这些举措大大提高了广大电动车主遵守交通规则的自觉性与安全性。但是离人人文明骑行还有很长的路要走，个人觉得摩托车制止还是有必要的，危险性高，又污染环境。加强电动车违规违法的处罚力度，电动车申领行驶证的相关交通知识的学习也是很有必要的，使更多的上班族骑电动车出行，即环保又缓解了城市车位不足马路拥挤的问题。
近期限号的城市越来越多，济南今年会限号吗？
近期，机动车限号成为了大家关注的焦点，目前济南机动车保有量突破200万辆，在2018年，治堵仍是一个备受关注的话，对此我们济南时报也采访了济南市人大代表、市公安局副局长王宗岩，那么济南是否会像其他城市那样开始限号呢？他是这样解释的，因为济南目前一到上下班时间，道路就会不通畅，路堵汽车跑不快，所以有人认为是否限号了就能改变这样的状况，车子就能跑起来，但是目前来说限行限号往往是遇到重污染天气采取的临时性措施，作为日常性措施在一定程度上并不现实。
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