什么时候可动工？据了解，二期段项目正在开展工程可行性研究工作，具体工期计划待工程可行性研究报告审批后确定。 可能最快也要等到2023年——这是《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》的初步时间安排。对此，东莞市轨道交通公司的相关人士也表示，要先完成横贯东莞的1号线一期段，才会开建接驳广州的1号线二期段。
所以，你且耐心等待。 2020年前有公交线直达广州地铁站 目前，广州与东莞两地间往来，最省时省力的方法，是乘坐广深城际轨道列车（俗称“和谐号”），东莞有3个站点可坐车：东莞火车站、常平火车站、樟木头火车站。从东莞站坐到广州东站，33分钟可达。 广州地铁发展势头迅猛，东莞的跨市公交规划也乘势“沾边”—— 根据《东莞市水乡特色发展经济区公共交通规划（2017-2020 年）》，在2020年前，东莞将新开通两条公交干线，接驳广州的地铁站。
它们分别是：1 号公交干线，由东莞市汽车客运总站发往广州地铁线夏园站（此站为广州地铁 5 号线与 13 号线的换乘站）；3号公交干线，由东莞市汽车客运总站发往广州新塘站（此站是广州地铁 13 号线、地铁 16 号线、穗莞深城际3条线路的换乘站）。 另外，东莞市轨道交通公司的相关人士表示，今年东莞地铁1号线一期段将全面动工。
我，陕西咸阳地级市，公交车全部2元一票制，刷卡8折，每条线路10一15公里不等。本市民也去过许多地级市，公交票价一般投币1元，刷卡优惠不等，例如：山西的忻州市，榆次市，山东的烟台市，威海市。河南的洛阳市等，还有一些省会城市也是1元钱，如宁夏的银川市，四川的成都市，山西的太原市，山东的济南市，青岛市，大连市等，以上城市有的开空调时是2元，1小时内换乘免费，如银川公交是1元钱，60一65岁投币0.5元，且1小时内刷卡可免费换乘。
北京市公交车每10公里2元，每增加5公里加收1元，刷卡5折，公交卡随办随退没有押金，一般投币2元可以乘坐一次，以上城市老年卡全部免费乘坐。我大咸阳一直在优化（调整）公交线路，但把老年卡优化的很奇葩，只能乘坐10条公交线路，其余约20一30条线路必须交费乘坐，美名其日：老年卡免费，这可能在全国都是首例。
东莞作为一个发展的大都市，为什么公交车在全国都算是收费最贵的？
2018年前的东莞公交，那是全国最差，最乱的，没有之一。从2018年后，全市公交统一管理以来，有所改善，但还差强人意，现在公交线路安排不均，收费还停留在跨镇加一元的思维中，还在分段收费，有售票员的那种，已经与新一线大都市的公交系统格格不入，我们的人民公仆是否要反思一下呢？先不说税收，补贴多少的，东莞GDP在全國也是20强之内，外来人口几百万，但东莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出门在镇区内3元起步，跨镇5元起步，别说北上广深，全国也是名列前茅吧，是东莞的财政补贴不起吗？GDP全国20强，18年8300多亿，马上破万亿，这是否与公交系统的思维定式有关吧，分段收费，跨镇加一元，已成不可渝越的鸿沟，能否向北上广深学习，统一2元，更不要说学习兄弟城市珠海，全城一元公交，东莞公交，任重而道远。
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