现在就看华强醇美这个超大型楼盘开盘价了，一但开盘价高于3500，那么这区域楼盘价格将直逼市区了。城南大盘中央城开盘一拖再拖，预测多层开盘价也从2500涨到3000出头了，因为城南大学城周遍房地产还处于空白，而且城南离芜湖市中心的距离较城北也更近，如果价格3000出口还是很有大升值空间的。纵观同类沿江城市，长江沿岸的江景房升值潜力也是很大的。
即将进入芜湖的世茂集团开发的超高层楼盘滨江花园（35-45层）预计开盘价会超7000，不过长远看江景楼盘开发一个少一个，房价上升幅度肯定高于市区平均幅度。还是就是多层和高层的投资潜力，随着市区可开发地区越来越少，高层住宅已经占了很大一部分，以后市区多层楼盘只会越来越少，相对高层住宅公摊面积大、物业费高，多层楼盘升值潜力肯定比高层楼盘大。
至于其他一些客观因素比如学区、交通在此就不在详细说明了。 今年以来芜湖加大房地产投资力度，相继拍出好几块土地，预计明后年芜湖将有大量楼盘进入市场，有效缓解目前芜湖市区方源紧张的问题。衷心希望希望大家都能买到自己的中意的房子! 本人非专业人事，以上所列数据难免会有错误指出,望大家指正。所阐述的观点只是个人意见，仅供参考。
芜湖的机场、火车站有哪些？
首先要说明一下，这里的火车站主要指的是客运火车站（包括预留），不包括货运车站。对于这里介绍的火车站与机场，答主按照地理位置将其划分为市区部分与属县部分。一、市区部分1.芜湖站（镜湖区）车站级别：一等站车站面积：56000m²（东站房已建成，西站房建设中）车站规模：8台20线 （14个站台面）接入线路：淮南线、宁芜线、芜铜线、皖赣线、宁安高铁、商合杭高铁（芜湖至宣城部分与皖赣高铁共线在建）轨道交通接驳： 2号线（在建）2.弋江站（弋江区）车站级别：三等站车站面积：5980.2m²车站规模：2站台 4台面 8股道接入线路：宁安高铁轨道交通接驳： 1号线（在建）、3号线（规划）3.芜湖北站（在建）（鸠江区）车站级别：三等站车站面积：约5000m²车站规模：2台4线接入线路：商合杭高铁轨道交通接驳： 2号线（规划在建延伸）、4号线（规划）、5号线（规划）3.芜湖湾里军用机场（鸠江区）详细信息无！二、属县部分1.无为站（无为县）车站级别：二等站车站面积：3500m² 1300m²（正在扩建） 3000m²（暂时预留扩建）车站规模：2台4线接入线路：合福高铁轨道交通接驳： 芜湖5号线（规划）2.南陵站（南陵县）车站级别：三等站车站面积：3500m²车站规模：2台4线接入线路：合福高铁轨道交通接驳： 暂无3.繁昌西站（繁昌县）车站级别：三等站车站面积：3000m²车站规模：2台4线接入线路：宁安高铁轨道交通接驳： 暂无4.湾沚南站（在建）（芜湖县）车站级别：三等站车站面积：6000m²车站规模：2台4线接入线路：商合杭高铁（皖赣高铁（芜湖--宣城段））轨道交通接驳： 暂无5.无为南站等（无为县）庐江至铜陵铁路（庐铜铁路）：位于安徽省中南部，线路自既有合九线柯坦站引出，跨合界高速公路后，在高岗村设张旗杆站，尔后线路分别跨过舒庐干渠和合铜高速公路，设庐江南站，出站后向东北方向而行，依次跨越黄泥河、瓦洋河，在龙桥以南设龙桥站，经化工园以北，跨过黄屯河进入无为县境内，而后依次跨越杨塘河、郭公河，至田埠村设洪巷站，出站后线路经泉塘镇以北、跨永安河后在襄安镇北侧设襄安站，于姚沟镇东北侧设无为南站，在石板洲与合福铁路共桥跨过长江至铜陵县境内，本线向西与合福铁路分离，上跨规划的朱家咀至永丰公路，从在建的合福铁路南引桥182号和183号墩之间下穿后折向南，于拟建的高速公路和合福铁路之间走行，至铜陵北站以东设上周村站，出站后下穿宁安城际、上跨321省道、于钟鸣站东咽喉引入车站，后利用既有芜铜铁路止于铜陵站。
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