沈阳地铁建设的慢，无非就是钱的问题，一个城市的运行要花钱的地方太多，那几年经济又不景气，所以地铁建设的慢点，每年投入的资金就可以少些，其它的很多项目就多少可以分一杯羹，不过随着沈阳经济的触底回升，这两年会加速地铁建设的不一定把那些年的亏欠补回来，但是这两年的建设进度应该不会耽搁了。沈阳前几年经济挤水，所以财政收入少了很多，分担到项目里每个分的就很少，这其中当然也包括沈阳地铁其实地铁的投入每年还是很大的。
沈阳地铁一二号线通车之后，我们就会发现九号十号线就慢的太多，直到2019年和2020年才陆续通车，这就是钱的事。不过随着九号十号线得通车，还有一点沈阳经济的改善，去年开始一些地铁项目进展明显加快，同时一些新线路也开始动工，比如地铁的机场线，还有三号线，还有今年要开工的六号线，还有一号线东延。沈阳底蕴还在，实力也还在，给它点动力和时间，它会迎头赶上，六七条线同时施工沈阳这两年也是可以的，希望沈阳地铁再接再厉。
沈阳市地铁13号线都有哪些站点？
沈阳地铁13号线属于沈阳轨道交通线网规划中，远期规划的双弦线之一，大体走向为“永安新城～大东宝马”，线路规划长度为33公里，规划设置站点共24个，为:兴盛（换乘规划14号线）、后民屯、东民、东平湖街、于洪机场、北二西路、肇工北街（换乘规划5号线）、昆山西路、英守村、元江街（换乘10号线）、西江街（换乘规划9号线北延线）、白山路（换乘规划8号线）、陵西（换乘2号线）、陵北（换乘规划12号线）、陵园街、西瓦窑（换乘拟开工6号线）、轩兴四路、望花屯（换乘在建4号线）、榆林南路、前进、陶瓷城（换乘规划7号线）、山嘴子、炮兵学院、东大营（换乘拟开工1号线东延线）。
按现在国家对城市地铁的新政，沈阳地铁被批准几条线路？
沈阳市目前共有地铁1、2号两条运营线路，运营长度约60Km左右，在全国开通地铁近40个城市中居第20位。根据最新地铁建设进度来看，全长29km及27km的沈阳地铁9号线及10号线也将在2019年5月份及2020年5月份正式开通，沈阳地铁营运里程也将达到115km左右。根据4号线建设进度来看2020年底会正式开通，沈阳地铁营业里程约为150km左右。
根据国家发改委对沈阳市第三轮地铁规划意见最新批复可知:在2025年沈阳市可能建成以下4条地铁新线路一、1号线东延15km二、2号线南延14.3km三、3号线一期38.4km四、6号线一期36km，总投资约700亿元，新建里程约104km，其中建设资金沈阳市财政需承担约280亿元，其余资金采取多渠道融资形式进行建设。
沈阳地铁十号线如何悄无声息地在老旧居民楼和高架桥下施工？
施工中，盾构机全程需侧穿崇山路高架桥、东一环高架桥，下穿北塔桥桥桩。途经运营中的地铁二号线时，盾构机的刀盘外缘距离线路初支最近距离仅11.6厘米，几乎是“零距离”穿越，这是目前全国已知距离最小的上下交叉地铁线路施工。在沈阳地铁十号线难度最大的“中—松”区间，沿线遍布居民住宅楼，地下还有布置复杂的排水、燃气管线等，同时盾构机一路从建筑楼体密集的街路穿过，路面每天的车流、人群密集，极可能出现地面塌陷等险情。
而且有些几十年楼龄的老建筑，身体非常“脆弱”。那么施工方是如何避免的呢？1、优化掘进参数，调整刀盘和土仓压力与时间。2、调整盾构机的坡度、姿态和管片拼装偏差等，来保证盾构机顺利前行3、采取人工与仪器共同进行的全天24小时监测，随时显示周边建筑的安全指数。4、整体挖掘中，采取了同步注浆，及时进行跟踪补浆或二次注浆，保证完成的隧道牢固密实。
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