简单的说法是：台湾四边都是太平洋！仔细的答案是：台湾东边是太平洋，东南是菲律宾海台湾西边是台湾海峡台湾南边是巴士海峡，西南边是南海台湾北边是东海台湾东侧紧邻着全球第一大洋－太平洋，西侧是台湾海峡，台湾是一个四面环海，海洋资源丰富的岛屿。
简单的说法是：台湾四边都是太平洋！仔细的答案是：台湾东边是太平洋，东南是菲律宾海台湾西边是台湾海峡台湾南边是巴士海峡，西南边是南海台湾北边是东海台湾东侧紧邻着全球第一大洋－太平洋，西侧是台湾海峡，台湾是一个四面环海，海洋资源丰富的岛屿。这些海，与相关的自然资源，养活了这个宝岛。黑潮 从赤道出发往北流的暖流，正好通过台湾南部向北流，这个温暖的洋流我们叫它作叫做黑潮。
黑潮在台湾南部分成两支，主流从东侧往北流向日本，支流则从西侧的台湾海峡经过。黑潮在台湾附近行进的速度大约是一个人在陆地上行走的速度，而它经过台湾南部时在海底形成了涌升流，将底层的营养盐带到表面，使得大量的鱼群聚集，为台湾南部带来丰富的渔资源。 海洋资源生物资源台湾最直接受到海洋恩惠的就是丰富的生物资源了，除了海上捕捞作业外，更有一种以大海为养殖场的"海洋牧场"。
所谓海洋牧场是用渔网在海中围起一个区域，进行海洋生物的养殖方式。在区域中放置一些人工鱼礁，由于人工鱼礁有许多孔洞可以供鱼类躲避敌人，自然就会吸引鱼群聚集，而海洋原本就是一个适合鱼类觅食生存的环境，人类也不需要像照顾鱼池里的养殖鱼类一样，费心地照顾海洋牧场中的海洋生物。非生物资源除了丰富的生物资源外，海洋中更有许多的矿物资源，像是石油，天然气等。
这个问题其实非常简单，台湾主要城市、人口都集中在西部，东部城市却寥寥无几，东部规模以上城市只有像宜兰县、花莲县、台东县等，且三者分别位于北部、中部、南部，属于一条线串联的格局，一条高速公路串联起来足矣，再密也没有那么高的出行需求量。说白了，底层原因还是因为台湾的地形导致的，台湾总面积近36000平方公里，有三分之二以上属于山地、丘陵地形，且占据整个台湾中东部，有限的平原地形基本都集中在西部，所以西部是台湾的主要人口聚集区，自然而然高速公路网就更加密集。
其实从地质学上来讲，台湾省原本就和大陆是一体的，台湾东部海岸才是欧亚大陆的边缘，因为台湾东部海岸在海平面以下得垂直落差非常大，不到2公里的距离内，落差高度超过两千米，再往东更是有太平洋海槽。而台湾西部海峡平均深度在60米以内，这种西浅东深的地形，说明台湾省原先就是大陆的一个半岛或者“边缘岛”，且台湾中东部山脉所发掘的生物化石，与福建、浙江同为一源，这说明台湾省不管从文化层面讲，还是从地质层面讲，都是我们不可分割的一部分。
最后，台湾省的高速公路分布和大陆类似，因为我国平原地形主要集中在中东部，所以正如我们所见到的那般，华北、华东、华中、华南的高速公路网更加密集，另外云贵川地区虽然多山地，但在崇山峻岭间也存在很多小型平原，所以云贵川的高速公路网也并不稀疏。但过了一二阶梯分界线以后，再往西的高速路网显然就稀疏很多，特别是新疆、西藏地区，可选路径不多，因为这些地区多高原、戈壁、沙漠，故居住的人口量不多，但需要和台湾省区别的是：大陆西部是地广人稀，而台湾省东部是无地也无人。
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