这些项目建好之后，郑州到新乡的距离大大缩短，期待！如果觉得有用，就点个赞吧！。《方案》指出，要构建现代郑新城市综合交通体系，建设包括轨道交通、高速公路、城际快速路等郑新融合交通廊道，重点规划建设“5677”互联互通工程：5座黄河特大桥新晋高速南延公铁两用黄河特大桥、原阳县官渡黄河大桥、郑济公铁两用桥、安罗高速原阳黄河大桥、封丘黄河大桥6条铁路郑济高铁、新焦城际铁路、郑州—新乡—南太行轨道交通、新乡—封丘-开封城际铁路、郑州南—新乡城际铁路、新乡—安阳城际铁路7条高速鹤辉高速、新晋高速、沿太行高速新乡段、兰原高速、新晋高速南延、安罗高速、濮阳至卫辉高速公路新乡段7条快速通道郑新大道、G107东移、龙凤大道、G230、北沿黄大道、G327、新乡—开封快速通道郑州地铁6号线会延长到新乡吗？实际上，郑州新乡对接融合的提法早就有了。
新乡下一步发展方向在哪里？
感谢邀请，新乡正在建设大东区，未来的发展方向还是一路向东。从大局来看新乡是郑州大都市区的城市之一，平原新区紧邻郑州的北龙湖，建设很快，就是新乡融入大都市区的橄榄枝，现在已经成为新乡的又一经济增长点。所以新乡下一步还会继续建设平原新区，并加快与省会的沟通，融入郑州大都市区。从新乡城区发展来看新乡现在是一路向东，依托高铁站和高校教育资源，将城区向东面延伸，我朋友在新乡海关上班，据了解红旗区政府也已经入驻，经济技术开发区也初具模型。
去年我春天在小店镇附近也看到了新乡在这里的建设力度，不过很多地方还是非常荒凉。从经济发展方向上看新乡的经济实力在河南来讲是比较好的，2018年GDP2500多亿，但近些年也面临着增速缓慢、产业布局不合理的情况，于是新乡下一步的发展就是加快产业转型升级，共涉及到十个行业，新乡的三年行动也能看出新乡在经济发展模式上转变的决心。
谁将成为河南第三个建地铁的城市？
俺商丘人，商丘建地铁感觉不实。传出这声音估计是因为陇海、京九、郑徐高铁、商合杭高铁的影响。如果建地铁感觉也是市区到虞城西开发区，但是经济上划不来。现在市区到每个县的公交班车特多，应该是10-15分钟一班，地铁肯定建不了，就算有规划但起码五年之内不会动。但我不反对商丘是个发展力很强的城市，肯定用不了多久就会成为河南除省会郑州第二大经济强市。
新乡市道路建设滞后，为什么不修建立交桥和人行天桥？
谢谢邀请。新乡市道路建设滞后，为什么不修建立交桥和人行天桥？新乡其实是有过街天桥的，只不过比较少，所以大家感觉新乡没有天桥，比较熟悉的一个位于平原博物馆旁边，但是每次经过感觉走的人并不多，因为天桥本来是为了节省时间，相反的走那个天桥会很不方便，除了造型独特，给人的感觉就是比较鸡肋。天桥的主要作用是缓解交通压力，一般会建在人流量和车比较多的地点，新乡市区人口相对比较少，以前可能规划时感觉用不到，但是现在随着社会的发展，市区内车越来越多，每逢上下班高峰在一些交通要道都会有一定程度上的拥挤，很有必要建立天桥来改善交通状况和提高城市形象，尤其是火车站出口的那条路，本来路不宽车道就少人流量大，经常会造成交通拥挤，给外地人带来很不好的印象。
郑州新乡融合大提速，要建6条铁路5座黄河大桥，是真的吗？
是真的！郑州新乡融合这次的大动作值得所有人关注！9月20日，新乡市人民政府办公室发布《关于印发2017年新乡市推进郑新融合发展工作方案》的通知。《方案》指出，要构建现代郑新城市综合交通体系，建设包括轨道交通、高速公路、城际快速路等郑新融合交通廊道，重点规划建设“5677”互联互通工程：5座黄河特大桥新晋高速南延公铁两用黄河特大桥、原阳县官渡黄河大桥、郑济公铁两用桥、安罗高速原阳黄河大桥、封丘黄河大桥6条铁路郑济高铁、新焦城际铁路、郑州—新乡—南太行轨道交通、新乡—封丘-开封城际铁路、郑州南—新乡城际铁路、新乡—安阳城际铁路7条高速鹤辉高速、新晋高速、沿太行高速新乡段、兰原高速、新晋高速南延、安罗高速、濮阳至卫辉高速公路新乡段7条快速通道郑新大道、G107东移、龙凤大道、G230、北沿黄大道、G327、新乡—开封快速通道郑州地铁6号线会延长到新乡吗？实际上，郑州新乡对接融合的提法早就有了。
去年，新乡向郑州抛出橄榄枝，单方面发布了郑新融城的指导意见，要大力推动新乡和郑州的对接融合。当时还有新乡市官员公开提出，“长江是武汉、上海的内河，黄河为什么不能成为郑州的内河？”自此以后，位于黄河北岸的平原新区要划归郑州管理的传言便广为流传，不过，因为郑州官方称并没有正式研究过此事，所以，郑新融合的提法一直不温不火。
而在今年6月，河南发布“建设中原城市群实施方案”，方案中要求郑州与新乡等周边城市深度融合。如今从这郑新融合的最新方案来看，平原新区应该是郑新融合首站。为什么要说平原新区呢？因为它离郑州近，距离郑州核心区35公里，车程40分钟。这个距离跟绿博组团、航空港差不多，只不过二者中间有一条天然鸿沟——黄河。这个新区位于黄河北岸，几乎是郑州至新乡的中间位置，是郑新融城的关键位置和必经之地。
还有网友猜测，郑新融合方案中，提到了一条地铁线“郑州—新乡—南太行轨道交通”，这会不会就是郑州地铁6好线的延长线？从6号线的线路设置来看，的确是延长到新乡最合理的方案，不过，这也只是网友的分析猜测，目前官方还没有公布这条线路的具体走向。这些项目建好之后，郑州到新乡的距离大大缩短，期待！如果觉得有用，就点个赞吧！。
新乡近来传出修建地铁的规划，对于修建地铁一事，你认为有必要吗？
谢谢邀请。就这个问题，我咨询了几个新乡市老人。他们说，修地铁是好事，关键是能修成吗？目前，整个河南省的政府，都是负债运转，郑州的地铁也没有全通，洛阳的地铁开始建好久了，成效很慢，新乡也就是个三线城市，有人说我们市每年收入在一百多个亿，花费却在三百个亿，付债运营能坚持多久呢？消费的数字真假先不去求证，目前新乡市高架桥建到现在，还没有开始动工，建地铁的工程准备排在什么日程上开始呢？美好的愿望要变成现实，除了畅想，还需要努力工作，拼搏进取，新乡的老铁们，努力争取吧，有高铁的城市才是真正的大城市。
感谢信任，关注我们，一起成长。#新乡头条# #我要上头条#对于新乡来说修建地铁可不可行？有没有必要呢？附硬核的小强微友的回复，梦语斋觉得回答的还是很优质的。地铁门槛根据52号审批标准，建造地铁的城市要达到三个三的标准。即三百万的中心城区人口，三百亿的一般财政收入，经济规模要达到三千亿GDP。目前新乡2019年GDP只有2918亿元，2019一般公共预算187亿元。
根据能查的可靠信息，新乡市2014年中心城区人口只有120万，就算每年增加5万人，到2020年只能勉强达到150万标准，所以建设地铁显然不现实，目前河南有能力修建地铁的也不过郑州与洛阳而已。轻轨门槛虽然新乡建设不了地铁，但新乡目前情况下离轻轨的审批标准其实是很接近的。根据最新52号文件审批标准：轻轨的审批标准有三个十五。
即城区人口要达到150万，GDP规模要达到1500亿元，城市一般财政收入要达到150亿元。如果按轻轨规划的话，那么新乡有可能在未来五年之内拥有或者开工轻轨。如果按地铁规划的话，恐怕起码30年后大家不出意外的可能会见到。尾巴新乡轨道交通其实在2014年6月就已经启动轨道交通论证验证项目。规划五条线路总长为137.8km。
在新乡市总体规划图中，为什么北环路不直接穿越京珠和长济高速在此建立交桥？
对于一般三四线城市来讲，受财力和人口增长的影响，城市发展是循序渐进的，新乡也是如此！随着近几年新乡的迅猛发展，新乡“东扩南进”的格局已经定性，高铁站的开通运行，经开区的精准定位，包括大东区的设立，107国道的东迁（已经进入施工阶段）北环路应该很快成为市区道路，北环路向东延伸也是势在必行，只是时间问题！北环路向东延伸要通过老的107国道以及京珠高速和长济高速等重要通道，连接这几条线路需要大量的资金修建地下或高架桥通道！在这种状态下作为新乡市政府既要力求发展还要考虑全面，所以，只能是一步一步来！期待大新乡的明天更加美好吧…。
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