1，大巴司机一个月多少工资
要看是普通的中巴车 还是豪华的长途客车。大概在5000-6000左右。一个月可以休息半个月
2，大巴司机月薪
我认识一个跟你说的很相似的司机，他的月薪大概是2500左右，有交三金，如果每个月开得多或者是乘客多，超业绩的部分还有奖金。不是天天上班，也不是上两天休息一天，休息时间是要跟其他司机轮班的。希望这些信息对你有参考帮助。
不紧缺，工资区间非常大。据我知道，从一千多一点到三四千的都有。
3，大巴司机一个月大概多少钱工资
我一个亲戚在上海公交公司开市内公交大巴车的，一个月到手工资5000出头包括月奖金了。工资不算高的。
现在杭州大巴驾驶员都被公交公司招去了，一个月少的有七千多多的上万，开旅游车正规公司一般在六千左右，私人老板就更差五千出头，还不交五险一金，希望你来杭州找一个正规公司上班
杭州公交司机，一夫8个小时，一个月5千到六千，挣不了那么多！
这个得看公司给多少了？ 正常来说，五千以上是绝对有的。 好一点的单位，可能有七千以上。 如果是国企，就是待遇好，工资不一定高。 如果是家族企业，那他终身有保障。 如果你只是一个外来工作者进企业，那你除非进了好单位，不然不会太高，但现在A1证呢，是一证难求，因为没有A2了，如果是从B2升到A1，需要近十万，而且还需要营运证，这个营运证呢，也需要一万多，所以说，现在的大巴司机没有个八九千块，没人干。
要看是普通的中巴车 还是豪华的长途客车。大概在5000-6000左右。一个月可以休息半个月
4，昆明机场大巴招司机吗？知道的告诉我下时间
昆明机场工作人员的招聘都在云南机场集团的网站上面会公布，最近一次招聘已经结束了，而且似乎没有发现招司岗位机的
昆明机场大巴司机招聘貌似结束了，好像不属于机场管的，你可以问问机场大巴司机情况，来机场就可以问了
巴士出发，每15分钟 类骑机场快线。投入新机场正式运营后，将开放机场快线巴士线，起源于巫家坝，经过昆明火车站 - 东风广场 - 小西门 - 胜利堂 - 菊花村，最终到达长水机场。机场快线后，在机场的停车场，几百米路北旅客进入终端。一号线 机场：昆明机场，中途在东风广场（潘堀嗯商业），西门和胜利堂广场位于现场，经春城路，拓东路，青年路，隧道近日，东风西路，人民路，之后东路，虹桥路，机场高速的人们到达新机场，单程40公里; 机场二线：昆明机场，中途在火车站（南窑客运站）和菊花村位于网站，途经春城路，新路，南坝路，永平路，北京路，环城路，东郊路，二环路，虹桥路，机场快线后到达昆明新机场，单程40公里。这两条线路开始间隔是每15分钟一班，实行全程25元通票制。
5，想把狗狗带到另一个城市,怎么带？没有飞机坐。狗狗没有证
如果有私家车就自己开车去。火车那是不保险的。建议你千万不要采用这种侥幸的方法。
如果开私家车条件不允许。可以到当地长途客运站乘高速快客前往你的目的地。
长运站是可以带狗狗的。但是你必须把宝贝狗狗放在纸盒（记得开几个小洞噢~）或笼子里。里面放点水和狗粮怕他饿。放一、二个他平时爱玩的玩具。这样他就不会孤单。心理恐惧也会减少。司机会让你把狗狗放在大巴左右侧的行李柜里。请放心那个是通风的。不会闷死狗狗。如果遇见比较难说话或bt的客运站司机或检票员不同意。你就说说好话。是男生就发根香烟。女孩子就客气点嘴巴甜一点。叫叫叔叔阿姨。一般都是可以的。我以前专门去客运站咨询他们工作人员都说可以带宠物的，但必须装好。而且事实我也是这样带到异地的。下车后。狗狗依旧安全、活泼。
这是我自己的办法和经验。希望能帮助到你。愿你的狗狗开心成长!
如果你的狗不是很大的话装进包里就可以了，坐火车没有这方面的检查，上车之后可以让他透透气，不过注意别被列车员看到了，另外如果做公交车更轻松一些，放在包里，给他留个透气的地方就好了~
自己开车带上狗狗
自己开车带上狗狗和它的必备用品！
6，《谜砂》大巴车是第几集?__影视馆
电视剧《谜砂》中大巴车是在第27集，本集中，毒枭柯世兰在阴谋败露前逃走，而大巴车是警方寻找逃犯的唯一线索。而后齐雁南通过司机刘师傅查到大巴车中乘客信息，找到一位退役军人孙浩，拜托孙浩协助他们抓获逃犯。
电视剧《谜砂》中大巴车是在第27集,大巴车是警方寻找逃犯的唯一线索，毒枭柯世兰在阴谋败露前逃离家中，连恋人都不要了。警方四处寻找柯世兰下落，可不仅找不到柯世兰真正的下落，还被一群假柯世兰迷惑了双眼。警方抓了个假柯世兰询问，可对方只知道“长途汽车”四个字，警方只能根据这四个字寻找柯世兰的下落。警方果真找到了一个和柯世兰有关的大巴车司机。
根据刘师傅介绍，柯世兰故意花钱与自己合作，柯世兰和刘师傅互换了身份证，然后代替刘师傅开大巴车上班。刘师傅不知道柯世兰的真面目，答应了柯世兰的要求，没想到柯世兰竟然是个背着人命案的毒枭。
但警方知道柯世兰消息的时候，柯世兰早就开着大巴车上路了，车上还有很多无辜的乘客，警方不敢冒然实施抓捕计划，只能先了解情况再重新制定计划。
柯世兰假冒司机开大巴车十分危险，警方通过乘客名单锁定了一位退伍军人，叫孙浩，希望孙浩可以协助警方捉拿柯世兰，只是谁也没想到柯世兰这么狡猾，不仅提前下高速，还打伤了孙浩，一个人逃之夭夭。
7，公交车司机每天工作多长时间
按规定，司机连续驾车不能超过4小时，但如果不是连续驾驶，可能就会长一点吧……
无意间看到问问里出现这个问题，打开一看，原来你是帮助过我的人啊，所以我来帮忙解决一下，闲着也是闲着，试一试看，只是给个示例而已，连编带摘的写得不咋地，不要笑话。看在这么热情回报你的帮助下，有分数给我没？ 假如我是一各乘客 生活中，我们每天出行，都能看到忙碌穿梭于城镇道路之间的公交车身影，它在当今社会生活和工作中起到了重要的疏纽作用。 对于我这么一个上班人而言，每天出行选择坐公交车，假如我作为一名乘客，坐车的经历自然是感触颇深！每回乘坐公交，虽然它的行程不算太长，但是班次少，而车子又是通往城镇间繁华中心的主杆道，因此乘客较其它的公交车来说自然人数多些，高峰时间段，人与人就像肉饼一样紧贴着，有时甚至不用拉扶手也可以站得稳当当的。当我们听到乘务员扯着高音贝的嗓子大喊：“请大家再往里挤一挤了啊……”此时别提我们心里多窝火，车子才多大空间啊，再挤人都挤没了，装不下了还硬塞，那些要挤上来的人也真是的，等下一趟不行吗？没看车子超负荷了吗？我们几乎都发出痛苦的呻吟来表示不满，有的人甚至有出过激的反应！ 其实司机，售票员和乘客一样，都不想发生不愉快的事情，各有苦衷啊，谁也不想车上挤爆开了锅，都在赶时间，说不让上车不开车门还于心不忍，上来了埋怨声一片，心情也不会好到哪里去！换位思考，做为一名乘务员此时若能安抚一下乘客的情绪，互相理解，各让一步，别太为难。又或者说车上人真的太多了，为了安全行车起见，我又做为乘务员来跟等车的人摆个手势，此车已满，请等一下班车，不周地方请多多原谅，谢谢支持！当然了，如能把公交制度更加完善，高峰时间段增车，缩短发车时间，问题也就解决了！ 假如我是一名乘客，我想我在车上见得最多的应该是让座的问题。让座是中华民族的传统美德，同时也是尊老爱幼的具体表现。这种事情看上去很小，却可以体现出一个人的品行和素质。每次我看见老人或孕妇，抱小孩的都会主动让座，当然了，有时会同时有几个人跟着起来让座的现象，心里总是有一种莫名的感动，感受到一种很大的关爱力量。当然了，也有人无动于衷的，我也不能说他冷血，毕竟大家都是平等的，你坐我也坐，你给钱了我也不差钱，站着辛苦我也知道，我又不认识你，凭什么要让座哟？也许这样的人在心里做着让不让座的思想斗争，看到老人，小孩，孕妇站在你跟前，良心也会不安，周围人的眼睛还特具杀伤力，让你感受到无地自容，招来人的横眼相待。要不，换位思考，我此时是乘务员，我肯定会建议大家帮帮忙，让个座给这位需要坐的大娘/孕妇/小孩好吗？如果实在没有年轻人让座，我会强制让坐在爱心座上的乘客腾位出来让座，因为前排几个座位是给老幼病残专座的，要是太挤了，我会把乘务座也让给他！真的，大家坐车都不容易，还真得主动。让座并没有让你损失什么，相反，会从心灵上得到一种助人的快乐。对于抢座换座的举动，我们也不能说什么，只是说这样的行为真的不好，将心比心吧。 车上时常会有突发事件，有人病重，有人晕车，有人丢东西，或者抢偷事件发生，我们在车里怎么办，对于后者，首先是要冷静，乘客害怕，作为乘务员就要机智点想办法缓解车里气氛。面对前者的病者，晕车者给予关怀，这样做为一名乘客就备受温暖，开心。车上是禁止吸烟的，如果我是一名乘客，全然不顾他人感受，在车里大口大口的享受着香烟，肯定会吸引众人另类的目光和鄙视，我瞪眼看人，也许会吓坏车里的其他人，乘务员本着工作态度来做思想工作，我不以为然，就太为难人家了，毕竟挣点钱不易。换位一想，我若是乘务员，我工作没做好，会让人笑话是小事，大到是空气不清新影响大家的身心健康，让人不满我的服务质量。 我们经常坐公交车，知道现在管得很严：必须是前门上车，后门下车，这样才有序。就算等车的人很多，下车的人也多，安全起见，也不容许出现前门买票，后门上车的事情。如果我是一个不知情的乘客，看见后门打开，我钻上去了，此时司机和乘务员狂喊：不行，不行，请到前门上车，后门不让上车。我会笑着说都上来了，还费这么大劲干嘛，开车得了！这次不知道，下次就会注意了。他们肯定会不高兴，但也没折，现在公交确实管得严，一旦发现有车从后门上客是要罚款的，换位思考一下，我也应该理解他们工作的难处，不必要因为这点小事情弄得大家不愉快，对大家没好处，司机情绪不好了，还会影响行车安全。各让 一步，生活真美好，车里的环境自然也就和谐了！ 假如我是乘客，每天乘坐公交车在城市中间
8，大巴坠江因司机凌晨K歌?自媒体谣言何时休_
越是众声喧嚣，越需善于求证。
截至目前据人民日报消息：重庆坠江公交车事件，目前初步核实失联人员15人，已发现9名遇难者，救援人员仍在全力救援！
打捞船通过多波束声呐，发现一长约11米、宽约3米的物体，基本确定为坠江公交车。应急救援指挥部组织专业人员，提取失联人员家属DNA，为确认身份做准备。目前，报案失联人员亲属的血样已采集完毕，定位、探测工作正进一步开展。
与此同时，29日重庆坠江公交车撞击瞬间，一段正面视频曝光。
冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。
因为视频里公交车的不当操作，有网友爆料称“公交车司机凌晨K歌导致开车时睡着，引发事故”。
一时间网络上又掀起了一场舆论风暴，将矛头纷纷指向了驾驶公交车的司机，指责声此起彼伏，相较前一天“涉事女司机逆行引发谴责”的舆论风波有过之而无不及。
翻看网友的评论，甚至有一种他们是现场证人的错觉，无论是时间节点还是出事时的细节都又十分精细的描述。
然而事情的真相真是如此吗？
不少网友也表示这些言论的真实性值得商榷，还是需要静待官方通告。
随着又一舆论热点的爆发，让人不禁联想到一天前的涉案女司机，当现场视频公布，还原了公交坠江整个经过之后，一时间网络上网友纷纷表示，欠涉事女司机一个道歉！
假设如果没有这段视频，她会怎么样？
好在视频最终曝光，尽管姗姗来迟，但终究还了涉事女司机一个公道：她不是害人者，而是受害者。此前加诸她身上的不实之词该消散了，对女司机群体的污名化也该停止了。
当探讨舆论场中的，变形乃至变异传播是如何形成的，更当深记：越是众声喧嚣，越需善于求证。
快进的新闻为何总是在反转？
重庆公交坠江，全民关注，万分揪心。谁承想，相关报道第一时间就跑偏了，围绕“女司机”上演了一出新闻反转剧。
先简单回顾一下——
28日中午，@平安万州发出简短的警情通报，但这一最早的官方消息并未提及“女司机”“逆行”这样的字眼，只说“两车相撞，大巴车坠入江中。”
可随后的新闻报道，“小轿车女司机逆行”成了最大的焦点。
随即便是一场“全民声讨”——“判死刑”“一个人死就好了，干嘛连累那么多人”……“谩骂”四起、相当刺耳。
28日下午五点左右，正当网友情绪沸腾之时，平安万州一纸通报让真相实现反转——公交车突然越过中心实线，小轿车正常行驶，没有逆行。
一时间，媒体忙着删微博、删微信，网友忙着删评论、写道歉，本就悲情的气氛又多了几分悲哀的感觉。恰如有人感叹，车祸中女司机虽然逃过一劫，但偏见和不实报道又差点要了她的命。
分析来看，“女司机逆行”之所以迅速刷屏，一个重要原因是这一说法极大契合了社会对女司机的偏见。
新媒体时代，新闻传播主体愈加多元，竞争自然更为惨烈。在一个热点事件面前，机构媒体也好，自媒体也罢，都想着快速跟进，第一时间抓住受众。然而这种对“速度”的过度追求，一定程度上挤压了调查求证的时间，内容传播者往往听来“三言两语”，不细细核实追问就仓皇出手，报道不免会丢掉一些“准度”，牺牲了新闻应有的真实性。
值得一提的是，我们常说，网络极易滋生谣言，自媒体缺少把关人，但在这一次的新闻反转剧中，许多机构媒体也成了不光鲜的“主角”，虽然不是主观造谣，但影响力和破坏力显然更大。
这一点，应当是比反转更值得警惕的。新闻求“快”，求“流量”，但必须跑在“事实”这一基本轨道内。这理应是所有媒体时刻绷紧的一根弦，时刻坚守的生命线。不然频频反转，终会丢掉公信力，如此，又怎为媒体，何谈新闻？
在这个时代，人人都享有话语权，但言论自由并不意味着没有约束。可以看到在这次的事件当中，很多网友在面对谣言时非但没有去辨别，而是不明所以地对当事人进行辱骂，肆意发泄情绪、言语，这样的行为不是维护正义，而是宣泄暴力。
2013年9月9日，最高人民法院、最高人民检察院就公布了《关于办理信息网络实施诽谤等刑事案件的司法解释》。
司法解释规定，利用信息网络诽谤他人，同一诽谤信息实际被点击、浏览次数达到5000次以上，或者被转发次数达到500次以上的，应当认定为刑法第246条第1款规定的“情节严重”，可构成诽谤罪;
如果行为人明知是捏造的损害他人名誉的事实，实施了在信息网络上散布的行为，主观上故意，客观上造成实际损害，情节恶劣的，以诽谤罪定罪处罚。
别让“反转”牵走太多关注度，事件更多细节也请等官方进一步的调查结果。
目前，救援工作仍在紧张进行。祈祷！
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