呼和浩特有“青城”之称，而在这里，昭君墓也被称为“青冢”，屹立在城边的山脉被称为“大青山”，青色似乎成为一种文化，融进了这座城市的发展之中。个人意见，是支持呼和浩特市能够大力发展基建！希望呼和浩特能成为我们北方城市中一个能给市民带来幸福的小城市！在2013年开始参建南二环快速路工程，初建时也是一片哗然，现在通行俩年了，大家觉得是好吧~（BRT除外，BRT用车不好说）。
呼和浩特为什么叫青城？
呼和浩特是内蒙古的政治历史文化中心，生活在这里的人们都知道，呼和浩特也被称为“青城”。那么它为什么被称为“青城”呢？一个广为人知的说法是，在公元1581年，蒙古族的土默特部落首领，即阿拉坦汗，带领着部落里的民众来到了这个地方，看到此地水草丰美适宜居住，于是就同他的妻子三娘子一起，带领部众用大青山上的青石建造了一座城市，也就是今天的呼和浩特。
整座城市从外面远远望去一片青色，所以就被称为“库库和托”，即青色的城，呼和浩特是它的音译。但也有人说，呼和浩特之所以被称为青城，是因为这里茂盛的绿色植被，与蓝色的天空相映成趣，青青一片；还有人认为这取自于“青出于蓝而胜于蓝”的美好寓意。关于青城的说法很多，但阿拉坦汗和三娘子的故事却是真实存在的，呼和浩特的今日离不开先辈们的努力建设。
如今，呼和浩特作为一代历史名城，正蓬勃发展，有着巨大的潜力和发展希望，所以也有人说，“青城”之意，寓意其朝气蓬勃，生活在这里的每一个人，都是城市的建设者，有的人用双手建设，有的人用心灵构筑，共同打造成了如今美丽的呼和浩特。呼和浩特有“青城”之称，而在这里，昭君墓也被称为“青冢”，屹立在城边的山脉被称为“大青山”，青色似乎成为一种文化，融进了这座城市的发展之中。
呼和浩特市新机场停建你们怎么看呢？
到现在呼市仍没有一条对外高铁，有点落后了，尤其离北京不到500㎞，去趟北京的时间人家早到上海了！落后了，就要去发展，和南方城市不能一概而论，内蒙本就地广人稀，不能以人口为限制（你南方一个县就100万人，我内蒙一个旗只有20万人，能比吗）。一个北方城市，虽然人口是少了点，但是呼市汽车保有量90万，每三个人中就有1辆车，既然这么小的城市，堵车能排全国前十，可见内容不一般。
不管是机场、高架桥、还是地铁，这都是为市民服务的基建，基础建设与人民生活息息相关，假如有地铁了，即使政府贴钱运营，但我们老百姓还是受益的，能增加就业岗位不说，市民出行也能方便不少，交通方便了，几元钱半个小时玩转全城！为何不建？再者，基础建设上来了，城市品牌才能提高，这是竞争力，每个城市的发展除了地域的优越性和天然的资源外，还要必备便利的交通条件！交通不发达，何谈发展！除了伊利蒙牛其他要啥没啥，再不去发展，怎么去养活这一城百姓。
呼和浩特老机场虽然以前是首都备用机场，但是目前吞吐量已远超原计划量，老机场地处位置正是呼和浩特今后城市发展方向，目前已经影响城市向东建设规划，原地扩建已然不合适！关于呼和浩特市年财政收入赶不上这些基建的投入，凭这点就不去建设吗？建设是发展的前提条件，二者相辅相成，只有去发展了才能增加收入，收入增加了，才能再去拓展发展！一个城市能够适当举债搞点建设，总的效果是有利的（呼市这个地方很不同，前几年听说是政府负债率全国最低，有没有存款就不清楚了，或许呼和浩特刚修的二环高架都没动当年的积蓄?），再者，这些基建投入并非一年全部投产，最起码要个七八年，所以拿一年的财政去对比是不行的。
综合考虑，城市发展了，就业、创业、社会福利、保障、幸福指数、民生事业、吸引人才等等才会越来越好！目前呼和浩特好多工程包括新机场、高速、三环、地铁、两横两纵高架、和林新区，有的缓建、有的叫停、有的还在建，适当的调控是有利的。总的来说，城市发展离不开基建，切不可越落后越不建，越穷越限制。个人意见，还是支持呼和浩特市能够大力发展基建！希望呼和浩特能成为我们北方城市中一个能给市民带来幸福的小城市！在2013年开始参建南二环快速路工程，初建时也是一片哗然，现在通行俩年了，大家觉得还是好吧~（BRT除外，BRT用车不好说）。
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