另外黎湛铁路湛江段以及河茂铁路虽然在广东境内，归南宁铁路局管，因为黎湛铁路最早是从湘桂线的黎塘修过来的，在广茂铁路建成前，湛江的铁路是和广西境内的铁路连接，所以就归南宁铁路局及其前身柳州铁路局管，后来修建的湛海铁路、江湛铁路就归广州铁路集团管理。
为什么德州铁路归北京铁路局管辖？
这很正常呀！铁路区块划分不以行政区域为根据，而是按铁路线路地理位置分布，按线路结算站等条件划分。德州行政上虽然归山东省，是一个地级市，但距离河北省及北京市近，归属北京铁路局，也正常。济南铁路局也一样，津沪线一部分在江苏，也归济南铁路局。特别是徐州铁路，以前归济南铁路局，前几年又划归上海铁路局。哈尔滨铁路局及沈阳铁路局所辖线路，很多部分在内蒙古自治区东部，却不归属呼和浩特铁路局所辖，归上述两个铁路局。
这一点与军队战区划分相似，主要为集中领导，统一指挥，当然各铁路局不能因行政划分，而不去密切合作。这一点十分忌讳，铁路总公司，必须做到令行禁止。当然其中，也不排除各铁路局利益分割，经济发达地区的铁路线，各铁路局肯定争抢，而欠发达亏损铁路线，各铁路局都想甩包袱。即使这样，全国铁路一盘棋，不允许以利益为前提，挑肥拣瘦。
河南南部铁路为什么归武汉铁路局管辖？
目前国内就只有18个铁路局集团，铁路局的划分是以一些车站作为管界，并不是完全按照行政区划来作为管界的，就是在过去大郑州局的时代，河南南部的一些铁路线区段也属于武汉铁路分局，2005年武汉铁路局重新设立，那么原武汉铁路分局自然就是武汉铁路局的管辖范围。并不是河南境内的铁路都归郑州铁路局管，郑州铁路局管理的铁路也并不只在河南境内，山西南部的一些铁路也在郑州铁路局的管辖范围内。
就像成都铁路局管辖的范围虽然主要在四川、重庆、贵州这一片，但宝成铁路广元以北、襄渝铁路达州以北都有较长一段还处在四川省境内，但是属于西安铁路局管辖，因为广元和达州两个大站就是铁路局的局界口。另外黎湛铁路湛江段以及河茂铁路虽然在广东境内，但是归南宁铁路局管，因为黎湛铁路最早是从湘桂线的黎塘修过来的，在广茂铁路建成前，湛江的铁路是和广西境内的铁路连接，所以就归南宁铁路局及其前身柳州铁路局管，但是后来修建的湛海铁路、江湛铁路就归广州铁路集团管理。
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