闲暇之余，还得坚持练练口语和听力，还得保重身体。第四个——交际圈太窄；空管员的人际圈相对狭窄，集中在民航运营圈子里面，交际的人群多数都是飞行员、机务、地面、乘务，机场等方面，外界接触的相对少一些，这对于日后离开这个行业从事其他产业是不利的。当然，如果一生深耕民航产业，那也挺好的。3、空中交通管制员的薪酬特点；空管员的工资也是三大块——基本工资、福利和补贴。
基本工资也就是在4000-6000元之间，区别在于职称；福利也就是五险一金，这些都是和总收入挂靠的，就不多说了；补贴比较重要，一般按小时算，戏称为小时费，100来块钱吧，不能再高了。见习管制员就只能拿基本工资，5000千多一点的月收入；转成五级管制员之后加上补贴就差不多有8000-12000元了；五级升到四级，每个月可以多上2000多块，四级升三级，再来个2000多块，三级到二级，再来个2000多块，也就是15000-20000元之间，相当于年薪20多万，也算是不错的水平，40岁的人年薪20W 在大部分城市可以衣食无忧了。
目前空管行业的工作和待遇怎么样？
问待遇和啥，是简单介绍吗？先来张图空中交通管制员，通过自己掌握的专业知识以及空管局制定的间隔规定，使用雷达屏幕，掌握飞机的位置和动态，调配飞机的航路及高度，让飞机安全、高效的到达目的地。通常一个单位内的管制员分为区域管制员，终端管制员以及塔台管制员，根据掌握的范围不同而划分。工作比较简单，但需要相对较多的专业知识以及熟悉空管局的最新规定，责任心必须有，倒班制度比较难受，规定的两个小时必须休息半个小时（多数单位是两个小时休息两个小时），晚上同样要守夜航。
3.21东航空难航空公司一共要赔付多少？
3.21东航空难，航空公司给123名乘客和9名机组人员的理赔款，总额应该会将近3亿元。但不管赔付多少，都挽回不了132人的生命。航空公司在这次事故中的损失也很大，必须痛定思痛，因为飞机的飞行安全关系着千家万户！这次空难的悲剧已经是无法改变的事实，逝者已逝，可活着的人还要继续活着，理赔款是对他们家属的一丝慰籍！因此，机上遇难者家属能够获赔多少钱，就成了我们关心的问题。
那么，在东航事故理赔中，123名乘客和9名机组人员，航空公司分别要赔付给他们多少钱呢？1、大约赔偿给机上123名乘客，每人40万～200万元。如果乘客在买机票的时候，没有购买航空意外险的话，根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，旅客人身伤亡的，是获得限额40万的赔偿金。然后，乘客登机时身上携带的物品的赔偿另算。
物品的赔偿责任为每公斤100元，当然还要看贵重程度。但不管怎样，最后这笔赔偿不会超过3000元。而有购买了航空保险的乘客，按照东航官网的规定显示，像这种意外身故的情况，则可以获得200万元的赔偿金额！有保险和没保险的乘客区别还是比较大的，理赔款金额或相差5倍。2、补偿给9名机组人员，每人约3000万元。
机组成员由于工作性质特殊，他们自行去购买保险的话，很多保险公司应该都不会给他们投保。这种情况下，他们所在的公司大抵会给他们提供航空保险。所以，他们每人首先应该都能拿到那笔200万的人身保险赔付。另外，他们是在执行工作的时候发生坠机事故意外身亡的，因公殉职还能额外拿到一笔工伤（亡）赔偿款。这其中就包括了：1）6个月丧葬补助金。
以机长为例，正常来说，他们的月收入在5万～8万之间，如果我们取个中间值，那就是6.5万元。按这样来算，那6个月的丧葬补助金就是65000×6=390000元，这笔钱大约是39万。2）一次性20年的工亡补助金。同样以机长做例子来计算，65000×12×20 = 15600000元。单单这一笔赔偿，就已经超过了1500万了。
3）供养亲属抚恤金。机长的配偶如果已经60岁退休下岗，那么可以拿到40%的抚恤金，也就是26000元/月。假如配偶活到80岁，按20年来计算就是，26000×12×20=6240000元；要是家里有待赡养的老人，占30%，那就是19500元/月。然后老人的话，假设多活个10年，19500×12×10=2340000元；待赡养的小孩也是占比30%，同样是19500元/元，而且孩子的抚养费要支付到年满18周岁才停止。
假如家里的小孩才刚出生，那就是19500×12×18=4212000元。这笔供养亲属抚恤金，全部加起来算的话，总数应该在1280万左右。当然，以上是我个人提出的大致金额！而如果按照上述，都取最大值来计算的话，那航空公司给123名乘客和9名机组人员的理赔款，总额就应该是将近3亿元！而这次空难事故发生后，航空公司除了要赔付将近3亿元的赔偿金，还有什么损失？首先，可能经过这个事件后，东航公司的整体收入指定会大打折扣。
接下来在比较长的一段时间内，有部分人可能就会因为恐惧不去乘坐东航客机了。乘客对东航客机可能产生的负面心理和情绪，需要较长的恢复时间。所以客流量流失是必然的，营收也就大受影响。其次，事故后东航多架客机停飞整顿，这一停估计就损失了20亿左右。波音737-800机型在民航系统保有量大，而空难发生后，航空公司怕出现类似的问题导致悲剧再度发生，和这次失事客机同个机型的飞机全部集体整顿。
总共是224架飞机，按一个月的时间来算，大约就是20亿的损失。最后，这次事故直接损失了那架价值6亿元的波音737-800客机。当时在搜救现场，勘察人员发现的都是残骸，有些残骸甚至直插地下，都拿不出来，整架飞机已经完全支离破碎。它是彻底报废了，这也就意味着航空公司损失了约6亿元。但这次不管造成的经济损失多大，都无法改变132人全部遇难这个悲剧性的结果！事已至此，我们和每一位遇难者家属现在更希望早日知道的是坠机事故的真相。
东航客机的两个黑匣子在3月27日就全部找到，并且被送往了北京交给专家研究。那么，是什么造成了飞机失事呢？导致东航坠机的原因到底是什么？飞机出事后，我们当时看到一个网传的视频显示，客机飞到广西梧州上空的时候，从原本8000米的正常飞行高度，突然特别快下降到了2000多米，接着大约又抬升了300多米，最后几乎垂直下坠。
虽然我们不是专业分析人士，但这样的情况看着觉得有些奇怪！而对此航空专家王亚男也在受采访中说：一架正常航行的飞机呈现这样的状态，这绝对是十分异常的，完全不应该发生如此严重的问题！只是现在黑匣子的分析调查结果还没有公布出来，所以即便是专家也暂时无法确定坠机的真正原因。但相信不久后，黑匣子一定能够给出我们答案，而在此之前，我们也不该随意揣测，最后还要以官方的通报为准。
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