从1958年6月起，对宝成铁路进行电气化改造，1960年6月完成宝鸡至凤州段，1967年开始进行剩余部分改造，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。典型的便是“大秦铁路”更换重轨，让这条线路可以通行4W吨的运煤列车；进行电气化改造，加装高压电网。
扩能改造是指提升铁路的列车通过能力，有4种主要方式，其中包括对铁路的电气化改造！针对不同的铁路，主要有4种扩能改造的方式：针对单线铁路，修建复线，与单线共同使用，形成双线铁路，例如青藏铁路西宁至格尔木段，在原来单线铁路的旁边，新修了一条铁路，现在西宁至格尔木可通行电力机车，如下图；针对老旧铁路，修建新线路，例如南昆铁路南宁至昆明，在原来基础上改造难度大，因此在南宁与昆明间兴建了一条南昆高铁；针对可改造的旧有铁路，进行更换重规、道岔、裁弯取直等方式，提升列车通过能力。
典型的便是“大秦铁路”更换重轨，让这条线路可以通行4W吨的运煤列车；进行电气化改造，加装高压电网。典型的便是沪昆铁路，在原有双线普速铁路的基础之上，在铁道两旁家装高压供电网络，让列车在这条线路的速度从80km提速至140km，列车可通过的趟次增加。铁路线通行动车目前，我们国家动车的速度，从140~350（运营速度）都有。
为什么我国率先将宝成线建设成电气化铁路？它有何特殊之处吗？
谢邀。宝成铁路是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线，意义重大，它的建设难度很高，需要克服诸多困难，将它率先建设成电气化铁路能够积累经验，培养了一大批建设骨干，有利于增强新中国交通建设的信心。而且铁路建成后由于某些路段坡度大、坡长、弯道多，加之运输任务重，原本的功率较低的蒸汽机车难以承受超负荷运行，只得率先对其进行电气化改造。
宝成铁路是从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路，全长668.2公里，于1958年建成，其中成都到阳平关为复线，阳平关到宝鸡为单线。从1958年6月起，对宝成铁路进行电气化改造，1960年6月完成宝鸡至凤州段，1967年开始进行剩余部分改造，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。
2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。早在民国建立之初，为了解决“蜀道难”问题，加速天府之国的经济发展，在1913年就拟建大同到成都的铁路，但工程量实在浩大，被迫搁置。1936-1948年又经过多次勘探，拟建天水到成都的天成铁路，同样没有建成。新中国成立之后，1950年就进行大规模勘测，最终选定宝鸡至成都的方案。
1952年7月1日从成都端动工，1954年1月，宝鸡端开始施工，1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨。1958年1月1日正式通车，全线采用蒸汽机车牵引，正式运营。民国局势动荡，几十年都没能完成的浩大工程，新中国只用了4年就建成。宝成铁路电气化改造完成之后，将原本使用的东风4型内燃机车和前进型蒸汽机车换成国产的韶山1型机车。
电力牵引与内燃牵引、蒸汽牵引相比，突出性能就是功率大、速度高、性能好。韶山1型机车持续功率为5125马力，而东风4型内燃机车只有2700马力，前进型蒸汽机车则为2950马力，韶山1型机车比东风型内燃机车或前进型蒸汽机车的功率大70~90%。由于它由电网供电，电力机车的过载能力比内燃(受柴油机的限制)和蒸汽机车(受锅炉限制)大得多，在长大坡道线路上更有利于加速和多拉快跑，消除了过去宝成线蒸汽机车牵引经常发生运缓、坡停等事故。
1977年，宝成线南段个别列车最大牵引重量达5121吨，比规定牵引定数还大一倍多，充分显示出电力牵引的巨大潜力。电力牵引时，机车起动牵引力大，韶山1型机车为54吨，东风4型机车为42.1吨，前进型机车为28.4吨。所以，电力机车拥有比内燃机车和蒸汽机车更强劲的动力及牵引能力，对于宝成铁路这种山区铁路至关重要。
雷克萨斯电气化计划，2025前全线改造，会给它带来怎样的影响？
现在很多豪华品牌都在执行电气化计划，包括德系传统豪强奔驰汽车，宝马汽车以及奥迪汽车，都在积极推进自身产品的电气化。而现在，除了BBA之外，雷克萨斯，捷豹汽车以及沃尔沃汽车等豪华品牌也在加紧自己的电气化进程，其中雷克萨斯计划将于2025年前完成全线电气化改造，而这一举动无疑将会给雷克萨斯带来深远的影响。
雷克萨斯之所以会加紧电气化进程，是因为雷克萨斯很敏锐地察觉到了目前汽车市场逐步电动化的趋势已经无法逆转，而且现在很多主流汽车厂商都开始了自己的电气化进程，如果雷克萨斯在这股电气化潮流中没有跟上，那么很有可能会在后续的发展中被其他豪华品牌所超越。所以说，雷克萨斯为了在这波新能源浪潮中抢得先机，所以才会积极地执行自己的电气化策略。
要知道全线电气化其实是一件非常不容易的事情，这会涉及雷克萨斯整个公司和市场的转变，并且在研发研制生产技术上，肯定也会面临比较大的挑战。而这些所有都是雷克萨斯要面临的困难，同时雷克萨斯还需要针对自己的市场营销策略做调整，要考虑如何才能让消费者接受雷克萨斯电气化的产品。不过实际上，对于雷克萨斯，我们还是很有信心的，毕竟这家豪华车企背后站的是实力雄厚的丰田汽车，而丰田汽车在新能源领域，早已取得了非凡成就。
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