对于无人驾驶技术，现在也已经运用到汽车上面了，很多人也许看到过，我们平常开车跑高速的时候，方向盘甚至油门都不用动，汽车就可以按照导航自己驾驶了，并且还会主动躲避障碍物，那么对于船舶来说，什么是自动驾驶模式呢？下面我就根据自己的经验给大家科普一下。首先：当船舶航行在大海深处的时候，很少遇见船舶密集的情况，在大海深处，甚至好几天都看不到其他船，偶尔遇见一条也距离特别远，毕竟大海真的很辽阔，并没有唯一的航线，每条船即便是同一个目的地，他们的航线也是不一样的。
也是有差别的。并且每条船上面的航线都是船上的二副自己设计的。不可能重复。另外船舶的自动驾驶模式并不能躲避障碍物。一条船上二副提前设计好航线，输入到电子航图里面，然后船舶按照电子海图的指示就可以自己航行了。需要声明的是，船舶的自动驾驶模式只能在深海里面使用，如果在近海或者航道里面，船舶会非常密集，甚至有可能随时停车，这个时候就不能用自动模式了，和我们汽车的原理一样，汽车跑高速的时候可以自动驾驶，你们见过在热闹的市中心有汽车能够自动驾驶的吗？并且船上是没有油门的，船舶的油门和档杆是一起的，也就是“倒车，停车，前进一，前进二，全速前进”，平常自动航行的时候，只需要把车钟推到全速前进就可以了。
就是因为这种设计，所以在船上早已经实现了自动驾驶技术。其次：对于一艘船舶来说，最核心的部位就是驾驶台了，现在的航海技术早已经实现了无人驾驶台了！所谓的无人驾驶台并不是说驾驶台里面没有人，而是驾驶台需要的人很少，船舶航行的时候不需要太多的人为干预！在没有无人驾驶台之前，船舶航行的时候，驾驶台里面是非常热闹的，需要好多人同时在工作，有人操舵，有人打旗语，打灯光联系避让，有人负责车钟，有人负责雷达等，基本上驾驶台里面的每一种设备，都需要有一个人在操作，大家共同努力使一条船正常航行。
但是现在无人驾驶台之后，驾驶台里面只需要有一个人就行了，即便有一个人也非常清闲，所有的工作都实现了自动化，都是通过电脑的程序来操作。既然用电脑操作，肯定有失误或者电脑出故障的时候，为了避免这些情况的出现，航海的前辈在各种仪器上面都设置了报警器，一旦有故障，会自动响起报警。所以现在船舶驾驶台上面的这个人，值班的时候什么都不用干，就听着各种报警声就行了，没有报警响起就说明船舶航行的一切正常，如果有报警声响起就去消掉报警，解决隐患。
所以从一定意义上讲，现在的船员都不会开船，他们会的就是操作驾驶台上面的各种仪器设备，这就是无人驾驶台。也是船舶实现自动驾驶的关键原因。最后：船上都有两个部门，分别是甲板部和轮机部！甲板部负责的工作就是前面提到的无人驾驶台。至于轮机部，他们的工作就是保证整条船上各种机械的正常运转，不要让船舶的主机辅机等发生故障。
因为有了自动驾驶模式，现在轮机部也已经实现了“无人机舱”。之前轮机员在船上值班，忙的不亦乐乎，每个设备都需要由专人管理，每天不是维修就是在做排查工作，因为机舱和驾驶台不一样，它负责整条船的动力，小隐患如果排查不出来，很可能酿成大事故，所以在之前的货轮上，船舶机舱里面的工作人员是非常多的。每天就是检查机械故障。
但是现在可就不一样了，每天机舱里面也只是需要一个轮机员在值班，坐在机舱的集控室里面，盯着屏幕就行了，哪里有故障，屏幕上会立马有报警，只需要轮机员去维修就可以了。由于现在机舱的无人化程度太高了，机械也不可能一直有故障，导致即便是一个轮机员值班，也没有事情做，很多轮机员在集控室里面睡觉。为了杜绝这种情况的出现，集控室里面专门安装了一个避免轮机员睡觉的小按钮，它每隔几分钟就会响起来，你必须在一分钟之内关掉，否则老轨房间就会报警，老轨就知道你值班不用心了，进而对你处罚。
这就是船舶的无人机舱，也是船舶无人驾驶模式的核心点。在船上，每个船员都有独立的房间。为了让无人驾驶的技术更加成熟，几乎每一个高级船员房间都会安装一套警报系统，即便是在自己房间里面，都能随时了解船舶的航行动态。很多人也许好奇，现在的货轮都已经有无人驾驶模式了，为什么还有很多中介公司大量招聘船员呢？其实这也是有原因的。
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