从技术面分析上海电气明显强于东方电气，一目了然的优势。东方电气从技术面看完全弱于上海电气，东方电气明显的处于下跌趋势之中阴跌状态，明显没有超大资金抵抗；各大均线在形成压力位，而已没有超大资金的拉升之下东方电气是难于修复前期跌幅，很难有大的行情出现。
上海电气和东方电气哪个适合做长线？
我个人观点从长线价值投资分析上海电气更加适合；理由如下：（1）从行业分析：上海电气所属行业通用设备制造业，A股里面总共有共134家，而上海电气属于行业龙头，占据市场份额巨大，能保持公司营业额已经业绩方面得到长期的保证；上海电气在行业中真实的龙头地位，营业收入184.4亿全行业第一，净利润高达35.36亿，高收入高增持，长期个股必须有业绩支撑才有具备价值投资！东方电气所属行业通用设备制造业，与上海电气相同行业；总资产远第一上海电气，营业收入也远低于上海电气，各方面排名落后于上海电气；因为上海电气是属于行业中的龙头企业，比东方电气在行业中有一定强的地方，上海电气长期有优势； 从行业来讲上海电气属于行业龙头，成长性高盈利能力强，明显优势东方电气（2）从技术面分析：上海电气从技术面看明显已经在构筑长期底部区域，底部构成有有望启动主升浪，目前公司策划资产重组，主力有望借助公司利好启动一波大幅主升浪。
各大均线已经被修复，趋势明显的形成了上涨趋势，箭在弦上待发。东方电气从技术面看完全弱于上海电气，东方电气明显的处于下跌趋势之中阴跌状态，明显没有超大资金抵抗；各大均线还在形成压力位，而已没有超大资金的拉升之下东方电气是难于修复前期跌幅，很难有大的行情出现。从技术面分析上海电气明显强于东方电气，一目了然的优势。
（2）主力追踪股票的好坏看看里面有没有超大资金潜伏就是最重要的，股票的涨跌必须是要靠超大资金的推动，只有潜伏超大资金股票才有希望启动一波主升浪行情，获取长期利润。上海电气从上图可以看出不断有机构资金增持，第一季度机构再度增持7508万股；从股东数量从2015年6月后股东数一直减少，证明散户们都出局，主力在暗中低吸筹码；从分散到集中，目前股东数是32.76万，户均持股4.49万股，筹码已经非常集中，具备中长线投资的潜力。
东方电气从主力追踪看出，目前股东数与户均持股数量都是在减少，主力手中筹码还并不集中在主力手中，明显筹码还分太散了。筹码集中度是分散的，加上机构持股情况来看，都是一些小机构在买入，小机构是激不起一波大幅主升浪的，东方电气想要启动主升浪必须还要在二级市场继续收集筹码才行。从两票主力资金情况看明显的是上海电气优势，筹码已经基本掌握机构手中！通过以上行业、技术面、主力资金情况分析得出结论上海电气处于行业龙头业绩长期稳定，技术面上涨趋势，流通筹码已经掌握机构手中，主力完全控盘等从这些方面明显强于东方电气，所以我个人长期看好上海电气。
东方电气50mw重型燃气轮机，在世界上属于什么水平？
这个的燃气轮机技术来自乌克兰，是前苏联留下的技术GT25000燃气轮机，乌克兰全套图纸和技术一次性打包售卖，还提供相关科学家来配合，使得我们在二十多年的研发当中成功的国产化这款燃气轮机，成为世界上能完全自己生产燃气轮机的国家。这款燃气轮机为我们的航母和055提供了充足的动力，单台总功率为26.7MW,也就是26.7兆瓦的功率，跟美国使用的老版LM2500系列功率接近，美国的这款为28兆瓦，改进后的为35兆瓦的功率，这是我们跟欧美的差距。
我们东方电气从2009年开始研制重型燃气轮机，2018年获得突破，研发成功了功率在50MW的重型燃气轮机，只是一个巨大的突破，这是我们自主研发的产品，没有欧美核心技术在里面，过去我们生产的100MW到300MW的燃气轮机，核心技术都是欧美的，我们没办法掌控。现在我们自主研发突破了限制，在50兆瓦上面获得突破，主要的突破点就是在叶片耐高温上面，这次的燃气轮机为F级，温度为1300度，而外国的已经达到了1700度的H级别，功率在300兆瓦，但是要说明的是，这种燃气轮机可以使用于发电，以后会根据这些经验研发航母使用的燃气轮机，虽然说两种差别巨大，但是在某些关键方面还是有类似的地方，民用上面的突破必定会给军用品做经验的积累。
我们50兆瓦的突破，看起来和欧美的差距很大，这个其实也是事实，但是这个的重要意义在于，我们从零到有的突破，为未来突破300兆瓦打下基础经验，未来改变可能会获得更大的突破，不管如何虽然说50MW的发电用燃气轮机在世界上并不突出，毕竟世界上已经有超过300MW的燃气轮机，但是重点在于我们自己技术的突破，为以后研发达到世界先进水平的300MW燃气轮机打下基础，这才是最重要的。
今天上午成功点火的东方电气F级燃机未来可用于10万吨航母动力系统吗？
燃气轮机，目前有两条路线发展出来的。一类叫工业燃机，德、日、意的以这条线为主。另一类叫航改机，就是飞机发动机这块发展来的，英美苏为主。燃气轮机在商业上主要是发电用，美国30%的发电量靠燃气轮机来的，主要是烧天然气。燃油的发电机组并不多，常年2%上下，比新能源比例还小。目前，发电燃机市场上做得好的主要是德国西门子，日本日立，美国通用。
但从全球来看，火力发电都在走下坡路，燃气轮机也没以前哪么受捧，西门子、日立活得都一般。这两种流派，谁的技术难度更高？航改机难度比工业燃机高，英美可以做出航改机和工业燃机。日本德国却做不出好的航空发动机、船用燃气，航改机。哪么中国呢？中国现在有靠通用的核心机（CFM56）发展出太行军用航空发动机，引进苏联（乌克兰）的GT25000船用发动机。
新的WS15还没出来，航空用的落后美国一代，船用的比英国落后。德日意玩不来军用机，航改机，原苏联的更不行了。所以现在能同时玩军用和民用的燃气轮机主要玩家就是中美英。东方电气这个50MW的，应该是原型机，真到发电F级得要200MW。燃气轮机一般有两种划分，燃烧温度进行划分（每100度为一级）：1100摄氏度为E级，1200摄氏度为F级，1400摄氏度为H级。
针对重型燃气轮机尤其是发电用重型燃气轮机通常情况下在燃烧室燃烧温度1100摄氏度到1500摄氏度之间时。还有根据出力来划分，例如B级燃气轮机出力小于等于100MW；E级燃气轮机出力介于100MW~200MW之间，F级燃气轮机出力介于200MW~300MW之间，更高等级如G级、H级则在300MW~400MW区间。
所以东方电气厂这个50mw应该是原型机，等到商业发电估计需要5年时间。能做出F级商业发电，已经很厉害了。中国以前引进过日本和意大利的工业燃机技术，东方电气这个有可能是来源于意大利的工业燃机技术。我国以前没有关注天燃气发电，中国因为多煤，少油气，再加上燃机技术要求比较高。燃气轮机发展很一般，工业燃机一般，航改机更一般了。
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