避免不了会上高速等级公路行车线路，驾驶途中自己对不熟莫生的山区高速公路复杂路况，是要多长个心眼按照规范道路警示标志，安全谨慎自驾出游平安旅途。隧道路面为什么不全面铺沥青？，回答隧道路面性质问题，可通过下面二种性质不同的路面结构描述评估，可以让你多长见识，多学点交通安全文化知识，更加谨慎的行驶安全。
高速公路的隧道路面为什么都不铺沥青？
谢谢邀请，国庆长假即将来临，人们满怀激昂喜悦心情，祝福伟大的祖国繁荣富强昌盛，祝愿全国人们幸福安康。人们每逢佳节放长假喜悦快乐的日里，都会自家驾车外出旅游景点观光。自选返往行程路线图，现今的交通基础设施完善四通八达。每逢度假日之机都会计划自驾车外出探亲访友或者旅游。避免不了会上高速等级公路行车线路，驾驶途中自己对不熟莫生的山区高速公路复杂路况，还是要多长个心眼按照规范道路警示标志，安全谨慎自驾出游平安旅途。
应该如何去了解认知，山区高速公路上的隧道水泥路面效果特征。其实很多驾驶员是不了解知道的。我们都是交通安全参与者也是关注者。诚恳喜悦与大家聊一聊，山区高速公路隧道水泥路面结构会有那些安全不妥的信息呢。结合建设公路发展时代经济背景与施工环境条件综合性分析；水泥淡凝土路面，沥青混凝土路面二种类，物性不同的路面，高建行车安全机理是有区别的。
为了让驾驶员有更多的交通安全预防知识面。所有回答提问者，你关注质疑的问题。为什么设计隧道的初期，不优先考虑安全平稳舒适的沥青路面呢？肯定回答这个问题，首先澄清说明下 ，与当时的经济有限的投资环境相关的，公路隧道勘察设计师，他们也是考虑，应当初适用的技术安全规范标准，定制设计依据的。所谓的山区公路隧道水泥结构路面选择是不会有错的。
由于公路设计隧道与发展时期投资环境密切相关的。另一方面受到山区特定施工地理环境，隧道内铺设沥青路面，现实点的讲.当时是完全不具备推铺沥青路面条件的。机械化程度是不可能做得到。也就当初建设规模，山区为了一两座隧道沥青路面的需求，投巨资建临时沥青楼拌合场的，沥青摊铺机械设备系列，建设条件上是不具备的。这些都不是问题，只能说历史发展的产物。
隧道路面为什么不全面铺沥青？，回答隧道路面性质问题，可通过下面二种性质不同的路面结构描述评估，可以让你多长见识，多学点交通安全文化知识，更加谨慎的行驶安全。山区高速公路隧道内路面结构，设计通用二种结构形式。一种是 ：水泥混凝土路面结构形式，术称“刚性”水泥混凝土路面；隧道另一种 :是沥青混凝土路面结构形式 ，术称结构“柔性”沥青混凝土复合式路面结构形式 ；二者路面结构特征与状态，道路交通安全状况实践中得到证明，两者物性机理是有区别的。
混凝土刚性路面优点，结构表面平整、隧道反光见白视觉较好、结构刚度大、耐磨耐久性好的，抗水抗腐蚀、抗衡灾害性强等，路面维修成本底等优势；水泥路面的弱点，表面光滑抗滑纹浅薄 ，水泥物性的特征 ，季节异常性自然返潮湿润路面滑机率很高，混凝土路面结构物质本能，路面不宜吸收积留污水与残油迹，雨天行车“货棚车”进隧道外带雨水溶合成滑液等等。
象似隧道水泥路面结构遐疵通病存在，隧道内引发交通事故率极高的，自然降底了高速公路隧道路面做，高速行驶安全稳定抗滑机理的系数。另二种类沥青路面优点：平整度好，磨擦阻力大，路面行车柔软舒适安全，沥青路面物性不易季节性自然地面返潮湿，高速行驶四轮驱动离心抓裹力大，抗滑安全系数高，隧道沥青路面结构最好优势条件，隧道行车安全效能高，抗衡吸收车辆残滴污油，及雨季车辆外带天然雨水。
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