被罚30万!因建行呼市锡林南路电力支行允许险企人员驻点销售产品!内蒙古银保监局公布的行政处罚信息公开表显示,中国建设银行股份有限公司呼和浩特锡林南路电力支行因违规允许保险公司人员驻点销售保险产品,被处罚款30万元。市委副书记、市长郭玉峰,自治区地方金融监督管理局副局长李国俭,中国人民银行呼和浩特中心支行党委委员、副行长李庆旗,中国农业银行内蒙古分行党委书记、行长张春林,中信银行呼和浩特分行党委书记、行长王通,国开行内蒙古分行副行长周国龙,浦发银行呼和浩特分行副行长菊红,兴业银行呼和浩特分行行长助理唐睿,内蒙古股权交易中心总经理孙枫。
市委副书记、市长郭玉峰,自治区地方金融监督管理局副局长李国俭,中国人民银行呼和浩特中心支行党委委员、副行长李庆旗,中国农业银行内蒙古分行党委书记、行长张春林,中信银行呼和浩特分行党委书记、行长王通,国开行内蒙古分行副行长周国龙,浦发银行呼和浩特分行副行长菊红,兴业银行呼和浩特分行行长助理唐睿,内蒙古股权交易中心总经理孙枫。
呼和浩特有高铁了吗？
呼和浩特已经有高铁了，2017年8月3日，呼张高铁呼和浩特东到乌兰察布段开通运营，结束了内蒙古没有高铁的历史，但目前高铁在内蒙古的线路里程比较短，仅包头到乌兰察布之间有高铁线路，线路长度大约为313公里，呼和浩特目前没有G字头的高铁，只有D字头的动车，呼和浩特乘坐动车目前只能到达内蒙古的包头、乌兰察布和鄂尔多斯三个地级市，呼和浩特到包头动车运行时长为1小时左右，最高运行速度200Km/h，到达鄂尔多斯大约为2小时左右，但包头到鄂尔多斯之间动车是在普通铁路上运行，该区段动车最高运行速度为160Km/h，可以说呼和浩特到鄂尔多斯的动车一半在高铁上运行，一半是在普通线路上运行的。
目前无法乘坐高铁从呼和浩特前往国内其他任何城市，如果换乘高铁需要中转，最近的中转城市是北京，到达北京普通列车为9小时左右，飞机到达北京飞行时长1小时左右。（普通列车现在最快是6小时到北京，但2018年4月10日铁路要调图，呼和浩特去往北京的列车不走集张铁路改绕大同，可以说是铁路调图以来首次历史性的倒退，原因大概是因为经济效益，客运为货运让行，未来集张线只走货运）下图为草原动姐呼和浩特到乌兰察布的高铁线路属于呼张高铁，呼张高铁是我们国家高铁规划网络中“八衡八纵”中京兰通道的一部分，呼张高铁是呼和浩特到张家口客运专线，全长286.8千米，设计最高时速250Km/h，目前已开通的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，预计2018或2019年乌兰察布到张家口段可以开通运营，未来京张高铁开通后，呼张高铁与京张高铁相连，呼和浩特到达北京的时长可以压缩到3小时左右。
呼和浩特到包头的高铁线，是在既有线上提速改造后形成的，最高运行时速200公里Km/h，中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型，因此呼和浩特包头段也符合高铁的标准。呼和浩特除了到北京修建高铁外，呼和浩特到兰州，呼和浩特到南宁，包头到海口之间都会修建高铁，大家共同期待吧！呼南高铁：是2016年7月20日国家公布的规划中的铁路，该通道始于呼和浩特东站，经过内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6省区，止于南宁东站，线路全长约2300公里，设计时速250-350km/h。
沿途设有呼和浩特东站、太原南站、郑州东站、襄阳东津站、常德站、桂林北站、南宁东站等站点包海高铁：包海高铁是贯穿中西部地区结合部的南北高铁大动脉,北起内蒙古包头，经鄂尔多斯，向南进入陕西，经榆林、延安、铜川，引入西安枢纽，出站后穿越秦岭，经安康进入重庆，南下贵阳（与沪昆高铁贵阳北站并站），从贵阳北经贵南高铁，进入广东湛江，跨琼州海峡，引入海南海口。
内蒙古呼和浩特进京高铁最快2小时18分，日开行20对左右, 你怎么看？
特别好。对于连接祖国中西部经济链条，快速交通枢纽第一站，它只是一个起点。个人认为未来快速交通会贯穿整个西部，就目前讲，加速带动呼包鄂三角经济区，下一站高铁通往包头。这个好处太多了，说点我们老百姓享受的实惠。快速物流，实现降低快速物流成本，一些保鲜期较短的商品价格会降低。当然了，飞机运输也很快，但是班次少，费用高。
被罚30万!因建行呼市锡林南路电力支行允许险企人员驻点销售产品!内蒙古银保监局公布的行政处罚信息公开表显示,中国建设银行股份有限公司呼和浩特锡林南路电力支行因违规允许保险公司人员驻点销售保险产品,被处罚款30万元。
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