济宁高架路目前已经修好使用的只有运河路老洋桥南跨老运河与日荷铁路的高架桥。
泰安什么时候建设地铁？
谢邀！按照2003年标准，申报修建地铁的城市应达到的基本条件：城市总人口超700万，城区人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元，规划线路单向高峰客流量小时达3万人。申报修建轻轨的城市应达到的基本条件：城区人口超150万、GDP超600亿元、地方财政一般预算收入超60亿元，规划线路单向高峰客流量小时达1万人。
对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城市轨道交通项目予以优先支持！按照这个要求，中国大多数城市都能满足申请修建地铁或轻轨！一时间全国掀起修建地铁热。2013年省级政府获得轨道交通审批权之后，多数城市递交了修建地铁的申请！但是发改委在2015年初下文急刹地方地铁大跃进！1月16日，国家发改委发布了 《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》（下文简称 《通知》），提出“坚持量力而行、有序发展的方针，有序发展地铁，鼓励发展轻轨、有轨电车等高架或地面敷设的轨道交通制式。
”《通知》要求，拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次。项目资本金比例不低于40%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%。“这是我国首次从日均客流量、资本金比例等方面对地铁建设进行量化的要求，设定客流标准保障的是运营，设定项目资本金比例减少了债务风险，这等于为地方审批地铁设定了关卡，说明发改委要压一压当前各地 大跃进式 审批和建设地铁的步伐。
” 北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示。自2013年5月，国家发改委将城市轨道交通审批权下放给省级政府后，各地进入了一个地铁项目批复的高峰期。当年8月，总投资额超350亿元的重庆市轨道环线工程和重庆轻轨3号线北延项目获批；随后，甘肃省首条地铁兰州市城市轨道交通1号线一期工程的可行性研究报告也获得省发改委批准；当年年底，宁波市总投资640.4亿元的地铁规划获批……济南、长沙、郑州、杭州等地在审批权下放到省级之后，也纷纷通过了大手笔的地铁规划。
值得一提的是，审批权的下发更是激发了一些三四线城市建设轨道交通项目的热情，以四川为例，审批权下放后，包括绵阳、南充、宜宾、泸州等城市都做了各自的地铁建设设想。据了解，目前我国大陆地区有38个获批修建地铁的城市，而正在规划和申报地铁项目的城市也越来越多。有关机构曾预计，从2014年起到2020年全国各地将要投入约2.5万亿元人民币在城市地铁项目建设中。
济宁什么时候建高架路？
济宁高架路目前已经修好使用的只有运河路老洋桥南跨老运河与日荷铁路的高架桥。现在正在规划并已建设的有火炬路与太白楼路的跨线桥和王母阁路与车站西路的跨线桥。火炬路跨日菏铁路跨线桥工程为南北走向，穿越太白楼东路和铁路线，桥长829米，宽17.5米，双向4车道，设计时速60公里。目前该高架路已经开始修建。王母阁路跨线桥横跨车站西路与日菏铁路与电厂专用铁路，桥长1.4公里，桥宽16.5米，设计时速50公里。
另外济宁规划将在城区东南西北四个方向的道路上修建城市快速道路。这四条道路分别是东外环快速路：日兰高速至济宁大道，长20公里；西外环快速路:任兴路至济宁大道，长11公里；南部为济宁大道快速路：济徐高速至东外环，长19公里；北部为任兴路快速路，济徐高速至济微高速，全长27公里。这四条道路有部分路段会设计成高架铁路。
投资264亿元，全长189公里，2022年建成通车，京台高速泰安至枣庄段改扩建工程启动路床施工, 你怎么看？
此路段属于京台高速部分。建设于上世纪九十年代，当时叫京福高速是我国第一条远距离高速，属于双向四车道设计，这种设计在当时来说已经很具前瞻性了。但是我们国家发展速度太快了，快到震惊了世界。如今来看这种双向四车道，车流量巨大，危险时有发生，已经不堪重负了，为适应进一步的发展，急需拓宽道路，加宽到双向八车道。
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