国际定期航班和全国十大主要机场，T5建成后将成为中国面积最大的机场。鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”。武汉鄂州机场建设好后，将和武汉天河国际机场共同组成武汉空港，两个机场都有地铁和高铁接入武汉市区，交通方便。两个机场定位也很清晰，天河机场以大型综合国际性机场为定位，而鄂州机场则是货运航空的枢纽，有就是作为廉价航空的运行基地，类似马来西亚吉隆坡的KLIA2。
鄂州顺丰国际物流机场不仅将促进鄂州经济快速发展，同时对于黄冈是一个千载难逢难的发展良机，对于浠水以及黄冈的经济发展有着巨大的促进作用！鄂州顺丰国际物流机场位于鄂州市燕矶镇，从上图可以看出，燕矶镇与浠水县的巴河镇仅一江之隔，距离非常近。因此，黄冈已经规划了临空经济开发区，初步规划面积为100平方公里，包括浠水、黄州、团风以及蕲春部分地区，第一期项目计划用地为50平方公里。
黄冈临空经济开发区，将以顺丰物流配套仓储基地为基础，同时将打造高端制造业以及现代物流业的产业集群，利用城镇化的契机，建成产城一体的现代化新城。目前黄冈已经就黄冈临空经济开发区与省交投签订了合作开发协议，标志着黄冈临空经济开发区项目正式启动。另外，作为相关的基础配套设施，浠水巴河镇与鄂州燕矶镇之间将新建跨江大桥，目前正在积极规划与申报中。
不甘心只送快递的顺丰，开建顺丰国际机场，为何不在武汉而是鄂州？
顺丰机场，建在鄂州，其实就是建在武汉。鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”。提出这些问题的人，门户之见还是很明显的，走不出行政区划画地为牢的旧有思维。其实，无论国内外，跨区合作建设重大项目，或者一些大城市的机场异地建设很常见，主要是看选址，哪个场址条件最合适而已。比如西安咸阳国际机场，目的地叫做西安，它却是建在离西安市中心三四十公里的咸阳市境内，并不属于西安。
西宁曹家堡机场，目的地是西宁，但是机场场址也并不在西宁市辖区内，而在另一个地级市海东市。另外，成都天府国际机场立项建设时，场址也是在资阳市下属的简阳市。不过后来简阳市划归成都市代管。鄂州的情况也一样，无论是跨区合作建设，还是将来机场建好前鄂州并入武汉成一个区，两种模式都不奇怪。反正武汉鄂州国际机场的目的地名称也是“武汉”。
武汉鄂州机场建设好后，将和武汉天河国际机场共同组成武汉空港，两个机场都有地铁和高铁接入武汉市区，交通方便。两个机场定位也很清晰，天河机场以大型综合国际性机场为定位，而鄂州机场则是货运航空的枢纽，还有就是作为廉价航空的运行基地，类似马来西亚吉隆坡的KLIA2。武汉作为世界最大的城市和最大的综合交通枢纽，也需要第二机场。
西安咸阳国际机场T5航站楼建起来以后，它会不会是中国面积最大的机场？
谢谢邀请。西安咸阳国际机场T5航站楼的设计方案在西安厚重的历史的记忆中寻找到设计的灵感，强调城市，建筑，交通三维一体。着眼于西部可持续发展的战略。公开数据显示，2017年西安咸阳国际机场人流量为3700万人次，这是我国西北及全国的主要的干线机场。国际定期航班和全国十大主要机场，T5建成后将成为中国面积最大的机场。
成都双流机场的飞机已经穿城了，那么，成都双流机场的飞机是否应该更改航道，以及如何更改航道？
双流机场两条跑道的降落路线好像都来自东南方线，这个方向好像都是郊区，所有航线飞机降落，都会绕到东南方向，等待降落，这是我个人的观察，方向对不对也不知道。上升跑道，在二跑道开通之前，主要是从南往西北方向，双流机场好像是坐南偏西，上升以后，就经过金花和机投方向，但不知道会影响市区。后来，听住在金沙方向的朋友讲，住在金沙，飞机吵得很。
06年我从市区搬到西航港黄荆路，就是成雅高速出口不远，很多人会问，飞机声音很大吧？其实双流机场的飞机声音一点也听不到，唯一能听到的是太平寺机场飞机下降的声音，对人的影响基本为零，因为每天一两个架次的飞机，根本无所谓。08年512大地震，影响就大了。我坐在沙发上，就能看见巨大的飞机从我眼前往太平寺机场降落，有大形客机和军用运输机，我相信那时几个中央领导来成都，都是从我面前降落，而我都见过，只不过不晓得是哪一架？双流机场二跑道开通之后，我家头上每早七点到八点左右，就能听到飞机的轰鸣声，虽不是很低，但是很吵，密度很大，二三分钟一架，不像起飞，也不像降落，好像在上空盘旋。
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