交钱等面不能催，面汤自己舀，筷子自己拿。箸头面就是白菜棒子大豆芽，一勺盐两勺辣子面，热油一泼，腾起一股油烟，这就是箸头面。厕所面位置也在中山街。可以说是咸阳公检法的工作人员带火了这家店。厕所面跟前有个厕所，附近的人经常在这里吃早饭，人多了桌子就越摆越多，越摆离厕所越近。领导看见下属上班时间还在吃饭，就火了，骂道“你们这些不按时上班，围个厕所吃厕所面”，于是，厕所面的名字就诞生了，而且这家店是越来越火。
罗家一品香凉皮、袁记肉夹馍罗家和袁记均发迹于西北国棉气场，从职工们下班迟的小摊发展成为全市乃至全国的连锁品牌。最初都是各自开店，后来发现，陕西人吃饭喜欢配着吃，凉皮必须配夹馍，于是罗家就和袁记联系上了，从那时候开始就成为了黄金搭档。阿瓦山寨2003年，咸阳出现了一个原生态的主题餐饮企业，主打西南少数民族的土菜米面特色。
这个在咸阳发展起来的主题餐饮，从2003年第一家店开业，如今全国直营和加盟的门店达到200余家，更进入了中国餐饮百强名单，真是一个奇迹。泾阳砖茶“自古岭北不植茶，唯有咸阳泾阳出砖茶。”泾阳茯砖茶属黑茶类，距今已有近千年的历史，它兴于宋，盛于明清和民国时期，数百年来与粮、奶、肉一起，成为西北地区少数民族生活的必需品。
“泾阳茯砖茶”茶体紧结，色泽黑褐油润，金花茂盛，菌香四溢，茶汤橙红透亮，滋味醇厚悠长。适合高寒地带及高脂饮食地区的人群饮用。特别是对居住在沙漠、戈壁、高原等荒凉地区，主食牛肉、羊肉、奶酪的游牧民族而言，在缺少蔬菜水果的情况下因而，在我国西北地区有“一日无茶则滞，三日无茶则痛”、“宁可一日无粮，不可一日无茶”。
宝鸡和咸阳这两个城市孰好孰坏？
我是咸阳人，刚好在宝鸡工作，由于经常往返于两个城市间的缘故，对两个城市都比较熟悉。两个城市到底哪个好哪个坏，看就哪一方面说。就城市管理来说，宝鸡比咸阳高不止一个档次。举一个例子说明：城市客运系统！在这一方面，宝鸡不管是城西客运站还是高速客运中心中心，宝鸡市在这一方面管理地是井井有条。尤其是逢年过节之时，第一，我从没遇到过售票窗口没售票员而任由旅客进入站内由车主卖票的现象。
而咸阳不管是城北还是城南，经常是一到逢年过节旅客众多之时，就有售票窗口关闭，由车主将旅客带入站内上车自己给卖票。第二，宝鸡客运站从来不允许无票进入站内，而咸阳汽车站无票旅客进车站再等车是常事。第三，宝鸡客运站绝大多数情况下逢年过节从不随便涨价，车主更没有随便涨价的权利。而咸阳客运站一到逢年过节，旅客众多之时，就放任车主随便涨价，而这种行为至少长达十年而无人管理。
甚至被旅客投诉，也几乎是听之任之。好像咸阳当地人已经习以为常。第四，宝鸡客运站严禁客车超员运行至少坚持了有十年之久，而咸阳客运站客车超员运行也至少坚持了十年之久，时间只长不短。只是近两年才有所改观。记得很清楚，两三年前有一次从某县城坐车到咸阳，车上人都塞满了，半路有人要坐车，司机和售票员还在吆喝：“摇一摇，挤一挤，让上来么！”立马有旅客说：“这是装玉米呢，看装满了，再摇一摇就挤实了，还能再装两锨！”车上的旅客们立马哄堂大笑！就这一项，比一比，两个城市，哪个更好一些？。
为什么咸阳高峰时段堵车比西安还严重？
远期不说，就说近十年，咸阳城市规模扩大，人口不断增长，机动车更是成倍增加，城市道路却没有明显增加，特别是城市主要干道，南北方向道路少，道路标志标线不合理，导致通行能力严重不足，停车位更是严重短缺。举例，咸阳一号桥，2004年翻新改造时，就是因为没有前瞻性的规划，造成桥南、北道路是双向8车道，桥面却是双向4车道，从改造完成开始，就是咸阳南大门的拥堵点，从2017年开始，随着河堤路的开通，给一号桥南口造成巨大拥堵，几乎每天早高峰都是拥堵不堪。
再说说古渡廊桥，确实修的很美，很好看，成为咸阳新的景观，但是，花钱修这样一座桥，对城市交通有多大促进作用呢？只能用于景观，无益于交通，渭河咸阳段仅有的几个桥位还被占据了一个，实在让人觉得美中不足呀！前瞻性的规划，合理的城市路网，快速通行的措施，快速便捷的公交网络，才是文明城市的起点，更是群众安居乐业的基础！。
文章TAG：彬长 陕煤 集团 咸阳 矿业
