至于说待遇怎么样，各个单位情况不一样，不能一概而论。指挥部毕竟是领导机关，肯定和下面是有点区别的。中国铁路总公司决定修建这条路之后，把这条铁路的建设权委托给了沪昆铁路贵州公司，那么沪昆铁路贵州公司就是建设单位，也就是俗称的业主。
重庆北区发展已到巅峰，未来向何方？
谢邀。其实重庆北区的发展，还没有达到楼主所说的巅峰，只是有部分商圈和中心地带几近饱和而已。十余年来，重庆因为主城区的地形因素，很大一部分时间选择了向北扩张，这就是所谓的“重庆向北发展”。重庆向北发展，造就了观音桥商圈，还一度超过解放碑商圈，以及诸多新兴的城市商圈，包括礼嘉、空港、大竹林、悦来、恒大照母山、汽博中心、蔡家等等；还有重庆北站、果园码头、国际博览中心、重庆大剧院、长安工业园等一大批项目都建在了北区，第三个国家级新区、内陆第一个国家级新区——重庆两江新区也是在北区，还有渝北获批国家首批“临空经济示范区”，这都是因为北区的腹地更广阔，以及有强大的经济基础支撑！但是就近两年来看，除了向北发展，重庆西部和南部的发展势头也很强劲，西部大渡口方面，就地产发展项目来看，万达、华宇、中铁建、金地等房企强势入住；而南岸的茶园，保利、万科、同景、鲁能、奥园、碧桂园、荣盛等大量地产巨头和其他行业众多项目相继在茶园启动商业项目，整合众多力量打造茶园新商业中心；而同属南边的巴南区，同样是重庆的供地大户，聚集了多家开发商，而巴南政府着力打造的龙洲湾，是重庆南部地区的中心商圈之一，除了早期进驻龙洲湾的万达以外，还相继进入了碧桂园、华宇和保利的知名企业。
（重庆主城区地图）所以说，重庆向北发展并未到巅峰，而西部和南部的发展也不容小觑。虽然重庆的自发格局是向北发展，礼嘉组团、悦来组团、中央公园组团、蔡家组团、空港组团等的地价对这一点也体现的较为充分。但是城市的发展始终要多向并进，共同发展，而如今的重庆也具备多向发展的条件。就土地供应量来看，去年六月，南部的巴南以10块的土地拟成交量排名第一，南岸以5块排名第三，西部的大渡口7块排名第二，均高于北部地区。
所以说，从目前整个重庆的土地存量来看，未来南区和西区可开发的土地还有很多。（重庆主城区航拍图·2016）而楼主认为未来重庆在与成都的竞争或者推进成渝城市群的建设时，重庆会“吃亏”，我觉得楼主完全也不必担心，去年五月，重庆市勘测院编制完成了《重庆五大功能区之大都市地图》，其核心区域包括重庆主城九区，附属区域包括重庆的9个卫星城市（说简单点，就是老重庆九区十二县）。
请问铁路工程建设指挥部到底是什么样的一个单位？里面的待遇怎么样？
简单的说，就是国家大型铁路建设项目里面的施工单位，为了统一协调组织本机构承揽的所有任务的领导机构。拿我们现在的项目为例说吧。我们现在承揽的是贵州安六高速铁路项目，是安顺到六盘水的高铁联络线。安顺是沪昆高铁贵州段的一个重点站，六盘水到安顺只有普铁和公路相连，时间需要一个小时左右。为了方便六盘水人民坐高铁，于是修建这条到安顺的高铁连接线，这样，六盘水地区就可以和高铁无缝连接了。
中国铁路总公司决定修建这条路之后，把这条铁路的建设权委托给了沪昆铁路贵州公司，那么沪昆铁路贵州公司就是建设单位，也就是俗称的业主。业主为了更好的质量和成本控制，就会进行投标。那么我们中铁建大桥局中了其中的一个标段，我们就是施工单位。大桥局把标段内的任务分给了各下属公司具体实施施工，为了统一指挥组织，大桥局就成立了一个领导机构，这就是中铁建大桥局安六铁路指挥部。
至于说待遇怎么样，各个单位情况不一样，不能一概而论。但是指挥部毕竟是领导机关，肯定和下面还是有点区别的。何况在指挥部每天都是和领导打交道，对自己的成长应该说很有帮助，比一些每天在现场的同学们，我想应该还是强一些吧？???请关注一包白沙，给你不一样的视角观点！有问题私信联络。感谢阅读！???。
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