川藏铁路从成都出发是向西南方向走一段到雅安再往西走，绵阳是在成都的北边偏东的位置，川藏铁路怎么可能在绵阳设站呢，方向都不一样。也许你问的可能是指的成都到拉萨那趟普速客车，也就是Z322/3次列车，这趟车中途停站确实很少，成都出发就停广元、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲，最后到达拉萨，至于为什么不停绵阳，用现在一种说法是地方上是否充值，跟铁路局沟通了可能人家才愿意这趟车停靠办客，当然那里有没有那么多客流进藏也是一大因素，毕竟Z字头的客车中途停站比较少，要尽可能节约全程的运行时间。
成都至拉萨铁路为什么不在绵阳设站？
成都到拉萨的铁路也就是已经开工建设的川藏铁路，这条铁路是从成都出发，经雅安、康定、林芝等地到拉萨，成都到雅安段已经建成通车，拉萨到林芝段也快通车了，最艰难的一段是雅安到林芝这段，前不久已经举行了开工仪式。川藏铁路从成都出发是向西南方向走一段到雅安再往西走，绵阳是在成都的北边偏东的位置，川藏铁路怎么可能在绵阳设站呢，方向都不一样。
也许你问的可能是指的成都到拉萨那趟普速客车，也就是Z322/3次列车，这趟车中途停站确实很少，成都出发就停广元、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲，最后到达拉萨，至于为什么不停绵阳，用现在一种说法是地方上是否充值，跟铁路局沟通了可能人家才愿意这趟车停靠办客，当然那里有没有那么多客流进藏也是一大因素，毕竟Z字头的客车中途停站比较少，要尽可能节约全程的运行时间。
为什么感觉做工程施工的人越来越少呢？
我一个同学，几年前想进入建筑行业，开始说想学造价，我给联系到一个工地先学习现场，干了两三天没去了，然后跑快递去了，二建也考了一次没过就没考了，去年年前他二叔跟我说又想来学施工，搞建筑，让我帮忙给联系联系。现在的情况是，联系了几个项目，人家答应可以教，但是没有工资，要么是要熟手，要进场就能干活的，再有就是外地的项目，可以带实习生，也给一定生活费。
我的建议是既然下定决心搞建筑，就狠下心这两个月不要干别的事了，专心复习二建，5月底考试，只要考试成绩出来保证能过，马上就能联系到建筑公司预定证书，去上个班也就不是问题了。情况有点尴尬，他每个月还要还房贷，上有老下有小，又不愿意去外地，现在还犹犹豫豫，想要继续干干快递，抽空把二建考了。如果几年前在工地坚持下来，现在二建在手，又有几年的经验，在工地搞搞施工，综合下来每个月收入应该8000左右没问题。
干快递现在一个月大约5000多，问题是干施工经验越高收入越高，干快递到一定时候就没法再提升了。根本原因就是施工还是有一定技术含量，平时的经验积累就是技术提升，越老越吃香，而快递只是体力活，没有技术含量，谁来都可以干的。所以，建议朋友们，如果面临类似这种情况，还是去些干有技术含量的事，不要畏惧一开始的困难，当你足够胜任的时候，笑的是你自己。
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