我们现在说转型，其实是要改变更高层面对晋城的定位，改变产业分工中晋城的地位。2018年，到包头学习期间，有幸参观了包钢、内蒙一机等大型企业。包头总人口不到290万，2017年的经济总量是2753亿元。和晋城一样，包头也没有高铁。但包头是内蒙古最大的城市。在国家一五计划期间，大量的国家级大项目落户包头。
包头的城市规划是建国初期由苏联专家按照400万人口的规模设计的。反观晋城，除了晋煤、阳电、兰花之外，基本没有什么大企业。最大的民营企业沁和能源，归根到底还是个煤炭企业。前几年，煤炭价格不景气，煤炭行业在晋城经济中所占比重有所降低，看起来转型取得了一定成绩。这几年，随着煤炭价格回升，煤炭行业对晋城经济的贡献不降反升。
我们又该如何转型呢？我们当然要有愚公移山的精神来推动晋城的转型，但在愚公移山这个故事里，最后是愚公的努力感动了天帝，天帝派了大力神的两个儿子把太行王屋二山搬走了。没有人甘心永远生活在社会的最底层，也没有一个城市甘心做一个五线城市。所有的努力，都是因为不甘心。正因为不甘心，所以晋城一直在努力。但愿晋城的努力，也能感动“天帝”。
山西晋城现在还算山西的小香港吗？
山西晋城称为小香港，有点儿夸张！别的先不说，就空气质量来说，晋城市的空气污染在全国都是排的上名次的，一个以煤炭、化工为经济基础的城市，能好到哪里去。2018年上半年全国各城市空气质量排行，晋城市位于倒数第五名，山西省城市占有大部分倒数席位，小香港？可笑不？这是香港被黑的最严重的一次。提出小香港，可能说是晋城市的经济水平好的原因。
但就晋城市工资情况来看，也没有所谓的高水平，也就属于低下游水平吧。GDP可能高，可是在全国GDP经济总量排行中，也没有找见晋城市的踪影。就2018年上半年GDP来看，晋城市2017年全年的经济重量还没有全国前100城市最后一名半年的GDP总量高。教育：晋城市刚刚拥有一座名义上的大学。交通：高铁都没有，飞机也没有，过路火车10根手指头就可以数清。
运城与三门峡的高铁什么时候才能通？
这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。
有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。
昆明市到富民县的地铁什么时候修？是怎么规划的？
谢谢邀请~~富民县的地铁只是有个想法或者说思路，规划方案也没有，更说不上什么时候修了。本来昆明的轨道交通远景规划中是有一条南北快线的，连接大昆明都市区富民—主城—呈贡—晋城—昆阳地区的线路，但更进一步的规划及走线就没有了。在当前昆明负债率高，已经规划、报批、部分已经开建的轨道交通，比如说7、8线及安宁-嵩明线都被叫停的情况下，富民修通轨道交通的可能性基本为零。
你觉得晋城什么时候能发展成为拥有百万人口的城市？
我想提问者的意思是晋城的主城区何时能成为百万人口城市？虽然晋城全市人口有233万人，但晋城目前只有一个区，就是城区，城区人口大约是50万人附近；泽州县是有县无城，当然随着金村新区开发建设，这种局面将会得到改变。如果对晋城发展有了解的人就必定会记得，2017年年初，时任晋城市长武宏文响亮提出建设“双百晋城”——即城区建成面积100平方千米，城区人口100万人，并雄心勃勃开始了大工程建设，虽然武市长十个月即调任大同，但其总体思路被新的班子进行了升级改造，更加切合实际。
总的来说，是以下步骤：经典模式：打造以中心城区为龙头，以富士康新区、金村新区、高铁新区、空港新区、晋煤新区为框架的六区联动、组团发展的中心城市框架。就是早就提出来的六区联动，目前来看，这六区里有三区（金村、高铁、空港）是有名无实，不过在未来几年会改变，金村新区已经大规模建设，高铁也于明年通车，空港新区也进展很好。
但最大问题是这六区联而不动，破解这个问题是关键。（向晋城发展的重心——东部突破）如何破解？可以政府购买环城高速使之免费，经过评估，购买环城高速的费用，比再修一条要简单容易还更便宜，毕竟重新修要涉及征地拆迁，难度不用多言。这样可以大大突破我们传统认知的晋城市区范围。还有一种思路：撤销泽州县，将城区和泽州县合并为泽州区，再推动高平市撤市改区，晋城形成泽州区与高平区两区状态；这样晋城中心城区可用地规模，人口都会得到大大突破，城市核心经济会迅速增强，而高平本身具有山西县域经济常年前三的水平，也会非常出色。
高平晋城一体化其实已经有雏形，未来连成一片，双百城市也水到渠成。（向北突破）晋城的城市框架在过去十多年没有出现质变，晋城城中村改造在过去十多年推进十分迟缓，以上两条是造成晋城市区质量不高，房价高涨的重要原因，目前推动城中村棚户区集中改造，可以释放大量房源，配合便利交通，产业升级，经济复苏，定会吸引更多人来购房置业。
文章TAG：牛浪路 晋城 晋阳 立交桥 最新进展
