△仁怀市其实，除了省会城市下面的区县以外，有那些处在市州的市辖区内的区县外，距离所谓的“大城市”如省会、地州市等区域中心城市距离比较远一点的，也就是仁怀和盘州了，此外，水城、金沙、威宁等，虽然GDP的总量优于其他很多县份，可能这些地方的人均就不一定了，这些地方的人口都是不少的，热别是威宁的人口，处在毕节地区，也可以排的上前面的。
大家觉得贵州怎么样？
贵州不错啊，这是中国唯一一个没有平原的省，以前比较闭塞，也比较穷。但现在修了很多高架桥，交通变得方便了，跟外界的沟通也方便了。而且贵州现在是中国的大数据中心，为什么设到贵州呢？因为大数据中心是高电力产业，而且要地质条件稳定，不能停电，也不能挂机啊。而且，贵州还做了一件大好事，就是它是山区，有很多微型的小盆地。
贵州城建比较好的县城有哪些？
说起来，这些年，贵州一共80多个县区，其中有不少，我都一一走过，虽然不少县份还是贫困县，但城建好的县城，也还是不错的，特别是一些人均GDP比较高的县份，有些人均GDP甚至比省城贵阳的市辖区人均GDP都更高，比如遵义的仁怀（县级市），六盘水的盘州（县级市）等。△盘州市2018年，GDP总量最高的县城，除了贵阳的市辖区（云岩、南明和花溪等），依次是遵义的仁怀、六盘水盘州，接下来就是遵义的市辖区红花岗、六盘水的市辖区钟山区和毕节的七星关区等县区。
△仁怀市其实，除了省会城市下面的区县以外，还有那些处在市州的市辖区内的区县外，距离所谓的“大城市”如省会、地州市等区域中心城市距离比较远一点的，也就是仁怀和盘州了，此外，水城、金沙、威宁等，虽然GDP的总量优于其他很多县份，但是可能这些地方的人均就不一定了，这些地方的人口都是不少的，热别是威宁的人口，处在毕节地区，也可以排的上前面的。
△2018年各县区GDP先说说仁怀，仁怀主要就是白酒工业，也就是大家耳熟能详的国酒茅台的产地，当地不少人开的车都很牛，而且车牌也都不差，现在的酒产业也是如日中天，而且因为这个产业比较有稀缺性和不可替代性，茅台移到其他地方去，可能味道就变了，也就是说，未来的仁怀，还是很有发展潜力的。△仁怀茅台镇夜景再说说盘州，盘州因为过去曾经是工业强县，特别出名的煤矿产业，盘州原来叫盘县，很多煤老板，这两年，煤矿工业因为资源和环保等因素，开始寻求转型，不少煤老板嗅到贵阳楼市的商机，在贵阳购房置产，所以现在看到贵阳街面上很多贵B号牌的车辆，都是好车，好多都是煤老板和土豪来贵阳的。
△盘州红果新城城建的话，既然GDP名列前茅，自然是不会差的，仁怀的市区白天看不怎么样，但是晚上的夜景也是很不错的，特别是茅台镇的那张图片，很出名。而盘州，一直就是煤电大县，不管是人口还是经济，都有很强的老底子，俗话说，瘦死的骆驼比马大，虽然煤矿工业转型，但是城市建设也是不赖的，特别是新城区红果板块，很多城市建设，不输一些四五线城市。
如果从毕节经遵义、铜仁到怀化建一条铁路，贵州北部的交通将被改变，会影响贵阳的发展吗？
可能不少人乍一看，这个设想也并不算差，毕竟毕节、遵义、铜仁、怀化都几乎处在相近纬度的，修一条东西走向的铁路，可能对黔北地区的交通是有一定改善的，但需要思考的问题是，铁路的两端和哪里相连呢？大家都知道，和经济发达的大城市通铁路，对小地方或小城镇的经济是一种拉动作用，而且距离大城市的时间距离越近，受到经济拉动的作用越明显，就好像现在的江浙沪一带，还有粤港澳大湾区，周边的很多城市都受益不小。
△线路示意看到毕节——遵义——铜仁——怀化这一线，其中有3个地级市是处在贵州境内的，两端如果要连接，最好的选择可能是连接云南的省会昆明，和湖南的省会长沙，但是中间就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳，虽然线路是直了，但是效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。因为贵阳毕竟是贵州的省会城市，今后的发展和潜力，可以预料到的是不会比遵义差，如果这条线，能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城市都串联起来，然后又经停毕节、铜仁、怀化，可能所带来的经济回报会更大一些，毕竟，如果越过遵义，那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间，而铜仁和怀化，也夹在了贵阳和长沙中间，受到双重辐射和拉动作用，成为了“香饽饽”。
△毕节市区如果这条线不经过遵义，而经过贵阳，可能多少会令遵义有所取舍，但换来的却是整条线的繁荣，而且，黔北黔北，首先是黔，才是北，黔的核心就在贵阳。至于遵义，遵义和贵阳之间的通道已经不少了，不管是贵遵高速，还是渝贵高铁，应该说，从贵阳到遵义，或从遵义到贵阳，时间和地理距离都并不算远，没有必要再重复修。
毕竟，这些年，遵义和贵阳的交融度已经很高了，发展也不错，也是时候该让毕节和贵阳之间的联系多加强一下了，如果把线路连到遵义而避开贵阳，类似于剥夺了毕节又一次和贵阳“搭线”的机会。△遵义机场所以，我们的看法是，与其在黔北修一条干巴巴的直线，不如往南稍微绕那么一点点，换来的，是整条线的充实和繁荣，也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强，毕竟，未来的十多二十年，是省会城市首位度不断提升的阶段，毕节、铜仁这些地方，需要加强和省会城市贵阳的交融，可能也会拥有更大的想象空间。
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