共享电单车当然可以赚钱了，从2017年3月开始北京出现第一家共享电动车到现在已经快3年了，到现在为止共享电单车还在继续扩张。如果不赚钱哪有那么多人烧钱啊。就个人运营金融投资多年经验分析，共享电单车的盈利点有以下几点：1 广告收益，共享电单车车体印刷广告，共享电单车APP投放广告，用户越多，广告收益也就越高。
单APP启动广告，如果用户够多，每天就能产生数十万甚至上百万的广告收益。2 融资带来的盈利。这点从共享单车就可以看出来了，否则OFO如何欠下广大消费者那么多的押金。我当然说的不是把押金当收入，而是这些押金可以成为共享电单车运营方的现金储备，即便用来做年化收益率较低的稳健投资，在押金回收期内也能赚取巨额的利润。
共享电单车有前景吗？适合自己做还是加盟？
怎么共享法？和共享单车、共享汽车一样吗？那么多融资几十个亿的公司都死了，你个人还加盟？看来是这些共享企业把你当风投了，没有风投企业投资，就改群众加盟集资了。先说共享电单车和共享汽车、共享单车一样，实质上就是分段租赁。和二十年前大学宿舍里的投币洗衣机，公共电话没啥区别，就是分布广，随时可借可用，一旦固定到电子围栏里或指定点了，就真没什么区别了。
问题是如果不放倒电子围栏或指定点里，维护，维修，调度，分配都是问题，需要很多的费用。这就是有人说：共享经济夸大了产品本身的价值，忽略了运营成本，而运营成本才是最大的开销。要我说，共享本质是一种服务，顾客得到的不只是产品本身，而是提供产品的便捷过程和配套服务。而服务本身的费用就不只产品本身。例如：去饭店吃饭不用刷碗吧，刷碗工的工资要从菜价上摊销，这就是服务。
所以共享经济的成本没人能真正算出来，那么所谓的加盟，风险就太大了，大到现在这一地鸡毛的情况。再说政策影响，共享单车和共享汽车在疯狂扩充时，都得到了政策的一定限制，对投放量，准入条件，规范化都是进步的，而且现在有发生了很多需要加强管控的地方，比如：没驾照的开共享汽车撞死人的。所以政策影响不能忽视，别忘了，共享电单车主体电单车在很多城市都不合法。
第三，权益问题，风投投资经济，是有完整的方案和权益的，可以出逃、变现、反客为主夺权等有实质控制管理权，换句话说人家是老板之一。加盟后，您的身份是加盟商，是从属于品牌管理企业的，是被管理者，一旦有好事或坏事都只能在一定程度上自主，获利时，大头被人家拿走，有风险时，自己抗大多数。综上所述，共享经济搞加盟，您还是悠着点。
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