中老年人健康意识强，有时间，有经济收入来源，是自行车消费的主要群体；中小学生作为上学的交通工具，近年来使用自行车比较多；热爱运动的年轻人也有喜欢参加自行车运动。三，自行车专卖店受电商的影响不大。毕竟许多人开车店，是因为热爱这项运动。十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。
网上买自行车靠谱吗？
淘宝299的那种是车嘛？我有个朋友买了，碟刹的，双碟刹，没错。我帮他装的车，装车时候轮胎那个橡胶味真的有毒啊，装的时候，很多东西看似金属零件，感觉都是软的回收金属做的吧。他的车用了几天，蹭碟，调不好，原来是碟刹都是花架子。真的不能用，不安全。500多那种“彩色倒刹自行车”，死于这类车的年轻朋友们真的太多，这不是车，没有好的制动真的别上马路。
5000多的碳纤维整车或者3000元的架子2000多元的碳刀，也要好好想想。碳纤维成本很低的，环氧树脂、磨具、碳布，很低的成本。大厂贵，都贵在了研发成本上，科技费用平摊下来，贵了。但是想想，万一寨货，万一断了，万一骨折？我只知道一根骨头打钛合金板子基本上上万元。一等价钱一等货，还是大厂和车店的保证吧！。
我以一个骑行爱好者的身份来回答你的问题，虽然不是专业人员，或许对您有所帮助。在县城开自行车专卖店，还是有广阔的市场前景。一，自行车不仅是交通工具，更重要的是运动健身器材。随着社会的高速发展，人们的出行方式已多元化，自行车作为主要交通工具的时代已经过去，目前，作为运动健身器材的功能越来越明显。随着全民健身运动的深入开展，自行车运动已越来越受到人们的青睐，有着广泛的群众基础。
二，自行车消费的主要群体是中老年人、学生和部分年轻人。中老年人健康意识强，有时间，有经济收入来源，是自行车消费的主要群体；中小学生作为上学的交通工具，近年来使用自行车比较多；热爱运动的年轻人也有喜欢参加自行车运动。三，自行车专卖店受电商的影响不大。专卖店有着许多优势：顾客可以直接看到货真价实的商品；可以到店里进行试骑，亲自体验；特别是没有后顾之忧，随时到店里维修保养，享受售后服务等。
为什么有的喜德盛自行车店都倒闭了？现在的人都不骑自行车了吗？
其实不光是喜德盛，近年来，捷安特、美利达等已在大陆经营了多年的知名品牌，甚至崔克这样相对高端的品牌，都在减少实体店的数量，个人认为产生此现象的原因，与网络购物平台的蓬勃发展以及共享单车的大规模涌现有极大的关系。骑行者在增多，实体店数量却在下降：随着人们经济水平的提高以及自行车运动在中国的逐渐普及，参与骑行运动的爱好者越来越多，花几千甚至上万元，购买一台不错的运动自行车，对于很多人来说，已经不再是遥不可及的事。
但是，在许多城市，自行车实体店的数量则在相对减少。网络购物平台的蓬勃发展：现在，网购平台已经成为了许多人日常购物的主流渠道，许多自行车品牌，例如捷安特、美利达、喜德盛、闪电、崔克、UCC等等，都在天猫、京东等平台开设了自家的直营店。骑行爱好者们购买整车和零件都可以做到足不出户，而且价格更加透明，在很大程度上会影响到实体店的销量。
虽然许多实体店在电商时代会转向组装、升级和售后领域，但昂贵的店租和人力成本，依然会使利润下降，最终导致关店。在北京，就已经有多家品牌及私人自行车商铺陆续关门闭店，非常可惜。共享单车大规模涌现：许多人买自行车是为了上下班代步，但共享单车的出现，使得自行车的便利性、使用成本、私人空间占用和后期维护成本都大幅度降低。
如果是较近距离的代步通勤，我个人也会选择共享单车。这样一来，很多以通勤为目的的自行车消费者，例如上班族、学生，便会转而选择共享单车来进行代步。这两个因素个人认为是目前自行车实体店受阻的主要原因。当然，也有许多实体店，特别是私人车店，也会将线下经营转为线上经营。毕竟许多人开车店，是因为热爱这项运动。十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。
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