怎么说呢这个问题，骠骑府的看法是，这两种看法都不能客观反映升仕这个品牌如何，都有点走极端，而走极端作为普通民众来说可以，因为资讯相对封闭，专业知识也不够，说出这样的话也情有可原，但是作为这个行业的媒体来说，走极端就不可取，骠骑府作为媒体行业的人，就尽量以客观全面的看法来看待这件事情。当然，也不是说骠骑府的看法就是最正确，绝无此意。
其实国内的摩托车行业，就产品质量而言，被吐槽最多的就是质量不稳定，配件质量差，组装质量差，升仕很清楚这一点，因此，第一款车型幽灵250上市之时，就是以装配工艺讲究做工精细而得到了用户和媒体的一直好评，这背后付出了多大的努力，可不是你坐在家里就能想明白的。这其中最重要的就是标准化的实施，也就是尽量减少人为的失误，一个螺栓规定的拧紧力矩是多少就是多少，不能打折扣图省事，能将流水线上的那么多人统一到一个标准，其实是一件很困难的事情，不要觉得这个很容易，换了你来管理，你觉得会怎样？打个比方说，先不说在流水线上把这么多人统一起来用同一个标准生产一辆集合了机械电子等复杂元器件的摩托车，就是让你把这么多人带出去旅游，你能保证所有人均能按照事先的计划游览完所有的景点并安全的返回，无人掉队，就已经是不容易了，所以，谈论升仕如何如何，不能忽略了升仕背后所作出的努力，那些喜欢打嘴炮的人，换了你来管理这么一个大企业，你自问能胜任吗？至于说到产品，这世上没有绝对完美的摩托车，升仕也一样，升仕310系列车型刚上市时就遭遇了质量问题，还曾经停产整顿过，大家应该都有印象。
这个事情说明什么问题呢？还是经验不够老道，这点与豪爵相比，还是显得稚嫩了点，豪爵的产品推出非常的谨慎，没有足够的把握，是不会贸然上市的，因为豪爵的理念就是，整改只能在上市之前完成，而不是拿用户当小白鼠实验，实验完了再根据反馈进行整改，这种做法，豪爵是不会接受的，但是这种做法在国内的企业中非常的盛行，原因就是省事省经费省时间，也因此总是能听到某些车友抱怨，再也不会买某某品牌的车型，被伤透了心。
在国内其他品牌厂商眼里，这不算一个很大的问题，你不买有其他人买，但是豪爵把这个看得比较重，因为销售理论上讲，一个不满意的客户可以影响到100个以上的潜在用户购买意愿，那么10个呢？100个呢？这个量就不小了，这还是传统销售模式，如今已经信息化时代，一个不满意的用户影响到的人只会更多。豪爵当然明白这个道理，所以，豪爵的车型，投诉很少，口碑一直不错。
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