CaO与MgO按照1∶1的比例与醋酸作用得到醋酸钙和醋酸镁。醋酸镁的融雪速度快，但价格高，醋酸钙的融雪速度慢但价格低，将两者结合可以取长补短。还有人用三水琥珀酸钾、铵、钠单一或混合配制出了一种低腐蚀性融雪剂。日本科技人员研制了以石灰石和盐酸制得的氯化钙与硫酸镁为主要成分加入可溶的磷酸盐、钾盐和氯化镁，喷入羟基乙基纤维素溶液及着色剂，然后造粒筛分得到粒状制品。
另外由MgCl2、NaCl、MgSO4可以组成一种提供植物营养元素镁、硫的融雪剂，同时加入具有防锈作用的偏硅酸钠。用氯化钙、尿素、亚硝酸钠、硫酸钾也可以制出冰雪速溶产品。许多非氯盐融雪剂既环保而且来源于废物回收，发展前景广阔。为了保证融雪剂质量相关部门制定了融雪剂的技术指标。但是任何融雪剂其环保性能都是相对的。
面对冰雪，融雪剂是否会给环境带来新的危害问题应该与交通安全同样重要。在此呼吁加强融雪剂用量的严格控制，防止各种融雪剂特别是工业盐的滥用，尽可能使用机械设备清除积雪。除雪千万不要忘记科学、理智和环保。 为减轻含盐融雪剂对环境和安全的影响，确保人们正常的生产生活秩序，笔者有几点思考和建议。首先，要在有关应急预案中，增加相关除雪破冰内容。
根据雪量大小、冰层厚度，确定融雪剂抛撒数量标准，尽可能不用或少用含盐融雪剂，逐步推行以机械和人工为主、以融雪剂为辅的除雪破冰方法。对确实需要抛撒融雪剂的路面，建议先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，再撒上少量融雪剂来防止道路结冰。同时，在生态敏感区域、桥梁、高架路等安全防范级别高的道路上，要禁用含盐融雪剂。
可以抛散无害化融雪剂或者采取其他方法进行融雪破冰，防止环境污染。其次，要创新工作方式方法。科学运用特殊物质的吸热性促进地面融雪进度，即先进行机械铲雪，后在道路上撒上炭渣、粗砂、树枝渣等用来防滑，利用这些渣类物质的深色来吸收热量，以增加地面温度融雪破冰。使用后的炭渣和树枝渣可以直接堆放到绿化带中，既不会造成环境污染，还有利于植物生长。
大力发展机械除雪技术，探索开发适用于清理不同路面冰雪的机械器具，且使这些器具尽量装配在洒水车、翻斗车之上，一车多用，使现有资源得到充分利用。广泛发动群众参与到除雪破冰工作中，加强督导检查，落实好相关单位及部门责任。建立健全“门前三包”责任制、网格化管理等长效机制，逐步把除雪破冰工作纳入科学化、规范化和制度化轨道。
再次，采取工程措施保证安全，防治污染。建设重点路段及桥梁的公路时，必须提高其建设等级。比如，在环境敏感区域，诸如饮用水水源取水口上游等，加强路段及桥梁排水边沟的排水能力设计和建设，特别是公路沿河、靠近饮用水水源一侧边沟的排水能力设计和施工。加高排水边沟护坡，确保含盐的融雪破冰废水排放到安全水域，保护饮用水水源不受污染。
再比如，科学设置两栖动物过路绿色廊道，保证动物安全通过，确保动物繁殖生长。此外，建议在饮用水水源取水口上游的公路桥位处设置拦水带或导水槽，防止桥面径流直接排入河道。在桥位外围路基设急流槽，在河道外低于路基的适宜地方，设置应急事故池，接纳融雪破冰产生的污染物及桥面径流污染物，严防污染物进入饮用水水源，确保取水口处水质安全。
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