所以从最原始的配方角度就可以否定“聚能氢油”取代汽油、柴油的说法了。下面列举几个“可燃性”材料，在热值方面做做对比。1.甲醇（CH4O）热值：15900KJ/千克2.乙醇（C2H6O）热值：30200KJ/千克3.汽油（混合烃类物质）热值：43070KJ/千克4.柴油（混合烃类物质）热值：42652KJ/千克5.天然气（CH4）热值：54525KJ/千克（注意不是立方米）这个数据取至“常用燃料热值表”数据绝对准确无误。
下面我们就可以看出问题了吧，先不说“聚能氢油”里含水的问题，光看主要成分“甲醇”的热值只有15900KJ/千克，比汽油、柴油的热值少了一大半都不止，这种低热值的所谓“聚能氢油”怎么替代柴油、汽油？连目前国家力推的“乙醇汽油”仅仅只是“调和比”1:9（乙醇仅占10%），原用无铅汽油能跑500KM的都变成480KM呢，如果采用热值只有“乙醇”一半的切主要成分90%“甲醇”含量的“聚能氢油”，一箱油能跑多远？可能连50KM都跑不到！！那要准备一个比车子还大的油箱，才能满足远距离驾驶。
现在力推的“乙醇”汽油为什么“乙醇”仅仅添加10%-15%？要知道我们是“甲醇”“乙醇”大国，产能过剩的，为什么仅仅加这么点？加多了不是更节省资源么？因为“乙醇”、“甲醇”在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂，防止腐蚀金属。
看到了么仅仅15%的“乙醇”都会对金属产生腐蚀（甲醇燃烧的甲酸产生量更大、腐蚀性更猛），那么含“甲醇”量达90%以上的“聚能氢油”若加入发动机，那对发动机的腐蚀会达到一个什么样的程度？我们可想而知。所以“聚能氢油”永远不能取代汽油、柴油，市场上类似的产品很多，比如“生物醇油”、“聚能醇油”等等等等，它们的共性就是主要原料全是“甲醇”，所以“聚能氢油”不仅不能取代汽油、柴油，甚至连“饭店”用的天然气也取代不了，因为“甲醇”热值太低（看着忽忽冒火，但温度不够）。
前些年家里有位亲戚的饭店就来了几个推销“聚能氢油”的人，因为“辽菜”大部分是“过油菜”，说白了就是“食材”上挂上“水淀粉”糊糊下锅炸，对油温要求极高（油温低了挂不住，影响口感），结果亲戚开始很感兴趣，结果拿“锅包肉”做试验，就发现了问题，挂不住糊，所以也就没再谈下去，那几个人就走了。“聚能氢油”只不过是披着“华丽”外衣的“甲醇”，甲醇能干的它能干，甲醇干不了的它同样也干不了。
新型环保油可以代替液化气吗？广告的新能油是真的吗？
可以代替，也是真的，但是前提条件下是你要办理危化品经营许可证 ， 危化品存储运输证，和 危化品生产许可证， 而现在国家对这块把控的特别严，不会轻易办下来，就算你拉关系办下来了， 那么也是挣不了钱的，因为目前市场已经饱和，做的人多，大家杀价厉害，基本上利润空间少建议做无醇燃料，无醇燃料它有以下优点1.不含甲醇，不属危险化学品，明火无法直接点燃，只需要办理营业执照即可合法生产。
2.热值高，是非易燃，非易爆，无毒无害无异味不黑锅底的安全清洁燃料。3在常温常压下用铁桶或普通塑料桶就可以储存运输，使用上保障了家庭生活的安全，不易爆，不挥发，失火可用水直接扑灭， 4市场空间大，燃料市场永远是国民息息相关的。选择做燃料市场，不仅仅是配方技术，还要看这家公司自己做不做实体， 并不是弄个配方就能做的，涉及到安装，改造，维护，售后，营销等，都是新能源从业者要考虑的问题希望我的回答能帮助你。
车子没熄火，发动机怠速响了三个小时，对车子有损伤吗？该怎样清除积碳？
首先，汽车长时间怠速会产生一定的怠速油耗。在不开空调的情况下，怠速油耗为1.5~2.5L/h左右，如果开启空调，油耗会增加1.5L左右。所以，即使怠速工况，3个小时汽车的油耗也是不少的。其次，汽车怠速时燃油燃烧不充分，废气排放会增加，不利于环保。若车内有乘客，还有一氧化碳中毒的风险。最后，汽车长时间怠速会加重发动机的积碳，对发动机是相当不利的。
可能造成发动机动力下降，油耗增加，起动困难等。为了保证发动机正常运行，可对节气门进行检查和清洗；同时对火花塞和喷油嘴进行检查和清洗。还可适当使用燃油添加剂（燃油宝）拉一拉高速，对缸体和活塞的积碳进行清理。综上所述，汽车长时间怠速不但耗油，还对发动机有一定影响。所以，应尽量避免这种情况。希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！。
文章TAG：油车 发聚能 做工 精致 做工精致能开6 劲发聚能油车用怎么样
