作为从事行业多年的人，下面我给你简单分析一下，一、快递代收点的主要盈利点：1、代收包裹代收包裹主要是快递驿站向快递员收费，从快递员手上赚钱。快递代收点越来越多就是快递市场发展的必然趋势，虽然表面上大家看到的是免费收取快递，用户无需付款就能拿到包裹。
现在开快递站还赚钱吗？
表面看驿站的主要盈利点来源于快递代收代寄，但是单靠这一项业务利润并不可观，重点是你如何利用快递的流量开展其他的业务，增加营收渠道，实现多元化挣钱。作为从事行业多年的人，下面我给你简单分析一下，一、快递代收点的主要盈利点：1、代收包裹代收包裹主要是快递驿站向快递员收费，从快递员手上赚钱。代收包裹单件0.5元左右，每天如果收件400票左右，月收入在6000元左右。
2、代寄包裹用户到你这寄件，你向用户收费，平时在快递驿站寄包裹，一般需要付费8元左右。之后快递员过来揽件，因为快递驿站是和快递员长期合作的，一次性大量揽件，价格比较优惠，一般单件只需3-4元。这样一来，两种费用中间是存在差值的，代收包裹单件可以赚5元左右。每日代寄包裹达到20件的话，月收入差不多是3000元左右。
二、开展其他商业模式快递代收点的盈利点除了代收代寄包裹，还有流量变现带来的收入。取快递可以将客流集聚在驿站，之后将客流量进行转化能够有效提升盈利空间。具体操作涵盖开超市，或者是开展其他的商业模式，提供社区服务等。三、成为区域合伙人如果你选择的是成为区域合伙人，你就能够享有区域独家代理权限，可以引入供应商资源，对接广告，负责区域内驿站的招商工作。
关于该区域内所有站点加盟方面的工作都由你对接，能够赚多少钱，你说的算，这种模式下利润的提升空间是很大的。现在网购的用户越来越多，快递驿站只要对接好快递资源，每天代收代寄包裹的数量其实是很稳定的。如果遇到双十一或者双十二等节日，包裹数量会更多，快递驿站赚的利润肯定也会更高。能够巧妙结合后商业模式来开店，后期可以创造出巨大的商业价值。
在利益驱动的市场中，没有人会做不赚钱的生意。快递代收点越来越多就是快递市场发展的必然趋势，虽然表面上大家看到的是免费收取快递，用户无需付款就能拿到包裹。但其实快递驿站赚钱的渠道是多元的，尤其是做快递代收点的区域合伙人，利益空间还是很可观的。觉得内容有用不妨给我点赞关注，更多行业指南欢迎关注小兵号角。。
京东取消底薪了，现在跑京东快递一个月大概多少收入啊？
多少钱，这个幅度可就大了，能力高的，捡到大客户上万也有，能力低的，3000左右，也就派派件，收不上来啥件儿做快递的主要是收件挣钱，派件，基本没什么钱。总结，现在京东都不如美团众包挣得多，自由。美团众包接一单，4块到8块之间，这是夏天，冬天的话，一般都6块以上，还有10多块的。一台电动车只要有电，想干就接单，不想干，想干什么就干什么去。
京东向上万快递员“动刀”，是不是因为成本太大？大家怎么看？
京东向上万的快递员开刀的原因是，很多京东的单可以使用外包人员送，便宜，没有负担，不需要京东来担负快递员的五险一金，你想想这个方面他一个月就能省出多少来？可他没有想想，当初别人选择京东来购买物品的很大一部分是，他的物流迅速，服务质量好，基本都是无条件送上门，京东现在拿的快递执照，他希望能够像三通一达，甚至抢走顺丰的生意，所以他希望能够逼着快递员收件，可他没有想到的是，商品物流和快递物流还是有区别的，他只有大方向，而这个方向的操作者却急功近利，不知道刘强东出了什么问题，但现在对京东来说是个坎，京东的工作量不比谁小，之所以还能保质保量的服务客户，是因为还有报酬顶在那里，别人吃苦也好委屈也罢，还能抗下来，当你这个优势没有了，别以为京东垮不了，记住基层员工是你京东的基石，当你不能看见这些，你以为京东能靠做金融取胜么？。
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