鄂州市葛店的房子值不值得买？适不适合买？
我是在葛店旁边的武汉左岭附近上班，刚开始过来上班的时候，看到武汉一路高歌猛进 的房价，自己也一直在留意是否要在葛店买房。葛店的房子一直以来都是冠之以光谷东的“优异”地理位置来吸引光谷片区的年轻人到葛店购房安家；同时坊间一直传言的葛店要并入武汉的消息，也令这些购房者们有一种搏一搏的心态。买房无外乎投资或者自住，以下为个人拙见，欢迎讨论。
投资型需求。投资讲究风险最小化，利润最大化。在万科等大型房企未入驻以前，葛店房价低，流动慢；葛店的老城区房地产市场几乎冻结，甚至大街上连房屋中介门面都看不到几个，根本不具备炒房投资的土壤。在万科等企业进入葛店疯狂拿地后，价格直接被定在了万元以上，刷新了葛店的房价最高点；大企业带来的效益一下子体现出来。
日光盘居然出现在了葛店。以万元级的单价投资到地级市的一个镇上是否是理智的呢？ 既然是投资，购入后肯定要适时脱手，那么谁来接盘呢？首先，本地人不可能大规模接盘。本地大多都有自住型房屋，为了子女后代有购房的可能，但不会是以接盘侠的身份入手。其次，投资客。投资客从投资客手上接盘的可能性不大，风吹草东投资圈都会知道，所以不会存在砸圈内人身上。
能接盘的只会有第三类人了—自住型需求，也就是刚需。自住型需求。这里的刚需首先已经排除掉本地人，特指在光谷范围内上班的年轻人，处于在武汉购房首付压力的考虑，退而求其次以时间换空间，就会有部分人选择在葛店买房，光谷上班。对于这类刚需，个人觉得是不明智的，理由如下：万元左右的单价选择在一个镇上，还没有武汉市户口是不理智的。
其实武汉万元左右的房源区域还是有一定选择的：阳逻区域、江夏纸坊部分区域等。起码是武汉户口。葛店并入武汉，一日没有下文，一日就只是房地产商门的卖房策略罢了。刚需卖房除了考虑价格外，还需要考虑医疗、教育、交通、生活便利性等等诸多因素。医疗:在武汉上班的刚需们的社保卡无法在葛店使用，并且医疗水平是相对较为落后的。
有些人期待鄂州并入武汉，对此武汉人是怎么想的？
鄂州体量很小，无论人口还是面积，以及生产总值。。但有一点，鄂州主城离黄石城区更近，隔江更是黄冈老区城区。而鄂州西边的葛店及庙岭镇离武汉光谷开发区又比较近。南边的梁子湖又跟武汉江夏南部生态区山水相连。。理想的方案是将葛店，华容，庙岭三个乡镇并入武汉光谷区。将梁子湖，东沟几个乡镇与武汉江夏南部几个邻近梁子湖的湖泗，保福，舒安合并为武汉市梁子湖生产保护区。
将鄂城区及东边的花湖，杨叶，燕矶几个乡镇划入黄石为黄石市鄂城区，做大黄石为鄂东副中心。将鄂城东南边的碧石，汀祖两镇并入黄石铁山区，铁山区实在太袖珍了。再者，以上二镇均讲大冶话，其与黄石铁山，山相连，音相通，俗相近。。此类方案，对于做大做强武汉，鄂州及黄石都是利好！同时更有利于辐射黄冈革命老区！更有利于保护梁子湖自然生态环境！可见，一举多得！！。
湖北鄂州经济很发达吗，为什么不管是动车还是一般的火车经过鄂州都要停？
鄂州经济实力不错，虽然没有你说的那么发达，但是也不差，2017年鄂州人口105万，GDP905亿，内地还是不错哦！鄂州市是湖北很小的一个地级市，是湖北省的试验田，是武汉城市圈的城市之一鄂州交通发达，高速公路多，铁路也多，有武汉城市圈武汉黄石，武汉黄冈城际铁路，有老武九铁路，有新的武九客运专线铁路，去年有新开工的顺丰机场，投资500亿以上，鄂州未来不可限量鄂州站是中国第一个“站上站”，也是中国第一个U形结构的火车站。
经过全国铁路大调图后，每天停靠普速列车和动车组列车约80多趟，为武九铁路停靠列车最多的车站之一。下图为车次，许多长途车停靠鄂州站下图为全国第一个站上站，十字型鄂州市下面的葛店南站，车次也还不错，有长途车停靠鄂州是武汉城市圈一体化发展，目前武汉地铁今年准备开工鄂州葛店，与葛店南站无缝换乘，顺丰机场的开建鄂州只会越来越好最后还有一个秘密那就是鄂州还是中国高铁之父的老家！感谢大家阅读关注点赞！欢迎交流！。
湖北鄂州机场得到发改委批复，你怎么看？机场的建设会给鄂州带来多少好处？
这个批复是武汉和鄂州合并的强有力信号。为什么这么说呢？理由如下:第一，如果在合并前由鄂州申报，这比武汉申报好，因为武汉目前有天河机场需要加大建设规模，即使武汉天河机场建设好了，武汉第二国际机场也需要积极申报，要同时申报两个机场不太现实。第二，鄂州机场主要是货运机场，与天河机场正好互补，是武汉目前急需的物流枢纽项目，如果合并后，武汉市将承担起主要责任，资金也根本不是问题。
第三，至于说到鄂州会得到什么好处，那真的太多了。一是全部变成武汉市民，武汉的资源都将向鄂州倾斜;二是直接与光谷对接，把产业做大做强，仅仅地价升值的好处就能让全体鄂州人财富迈几个台阶;三是1 1
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