同时好的管理制度又能促进现有员工增强企业认同感，流失率也大为降低。这方面有大量的案例可作佐证。所以，好的企业管理制度对人才梯队建设大有裨益。第五、打造优秀的企业文化。良好的企业氛围让人如沐春风，增加员工的归属感，爱企如家，员工舍不得破坏它，人人极具企业荣誉感，对人才梯队建设天然解决了人才引进的难度。综上所述，以上五点是我觉得创建企业人才梯队建设的重要思路与方法。
中国正在建设当中的高铁线路有哪些？
截止到2018年，我国的高铁总里程已经达到2.5万公里，位于世界第一。我国正在打造史无前例的“八纵八横”高铁网络，这些都是中国的铁路大动脉。目前，中国正在规划建设的高铁工程数量很多，大到京沪高铁二线，小到各种城际铁路。规模里程较大的有:京沪高铁二线:由于京沪高铁连接了北京上海这两座大城市，而且沿途经过济南、徐州、南京、苏州、上海这样的中心城市，客流量极其之多，已经很难满足长期运载需求，所以京沪二线早已提上日程。
京沪高铁二线，是八纵八横中的第二纵，规划路线为规划路线：北京－天津－黄骅－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁－淮安－扬州—南通－上海。目前正在分段规划建设。沿海高铁:我国正在规划建设的沿海高铁，未来可以从东北一路直达海南，这是八纵八横中的第一纵。沿海高铁也是分段建设，但并不是统一标准，是由多条标准不同的城际线路串联而成。
合青高铁:合青高铁，是合肥——新沂——青岛的高速铁路，未来在新沂接徐兰客运专线，至连云港再接青连铁路至青岛。合肥至新沂段规划为:合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站9个车站。沪蓉高铁（沿江高铁）:沿江高铁是我国东西走向的一条大动脉，是八纵八横中重要的一横，连接了上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都这样的中心城市，对于长江经济带的发展作用巨大。
沿江高铁规划为:上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都。呼南高铁:呼南高铁起于呼和浩特，止于广西南宁，是我国南北走向的高铁大动脉，是八纵八横中重要的一纵，连接了华北、中原、华中和华南地区。呼南高铁规划:呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晋中-长治-晋城--焦作-郑州-平顶山-南阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-(冷江水)娄底-邵阳-永州-全州-桂林-柳州-来宾-南宁。
京九高铁:京九高铁起于北京，终点为香港九龙，也是我国重要的国家级高铁大动脉，连接了北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省区市。京九高铁出河南后路线争议较大，安徽段距离更近，但湖北也有自己的规划，未来偏向于安徽段可能性最大。路桥通道:路桥通道是我国八纵八横中重要的一横，起于连云港，终点是乌鲁木齐，是一带一路的重要工程。
对沧州市的未来规划，你有什么建议？
现在沧州的城市建设很滞后，道路少，车流量大，交通秩序较乱，停车位少，严重制约着沧州市的发展，影响市民的幸福度！所以，我建议可以采取一下措施：1，加大城市道路建设，打通断头路，拉大城市骨架，大力建设城市内环高架快速路并伸展到外四环。2，在市区繁华地区大量建设立体停车库，缓解停车难。3，优化城市规划，防止重复建设，反复施工，节省投资。
台州发展的很快，路桥椒江黄岩会连成一体吗？
我是台州黄岩人，最有资格回答这个问题：台州撤地设市从临海搬到椒江整整二十六年了，三区还是分散没有形成合力，市政建设各管各的，三区的人都说自己是椒江人，黄岩人，路桥人，不说自己是台州人。以前有外地人问我：台州市在哪里？我说：驻地在椒江。外地人说：那就说台州人好了，为什么说椒江人，黄岩人，路桥人，而上海人就说自己上海人，不说黄浦区人，长宁区人，杭州人不说自己是上城区人，拱墅区人。
我说：这是台州特色，黄岩历史悠久，椒江设市较早，路桥市场发达，空降一个台州市罩在三区头上，谁都不满意，现在三区的地盘都是原来黄岩市的，黄岩人做惯了爷爷做孙子，心里很不爽，椒江本来就是一个市，有独立事权，现在开发区土地，产值都是市里的，他们不爽，临海更不爽，地级市驻地移走了，说到三区融合连成一体的问题，就是连成了又能怎么样？城市建设连成了心没连成有啥用，浙江第五城变成第六城了，嘉兴发展很快，今年台州是全省唯一财政收入倒退的地级市，说起三区融合三天三夜说不完，台州市想说爱你不容易！。
依据现在阿富汗局势，中国人到阿富汗去建设，投资，可行吗？
阿富汗整个国内形势仍然处在战争状态，塔利班武装人员虽然取得了控制权，但各地区仍然弥漫着战斗的硝烟。塔利班是在阿富汗除政府军以外，人数最多的武装部队，在众多帮派中也是最有可能取代政府军的首先。这此美国从阿富汗全部撤出驻军，也给塔利班武装制造了机会，让他们看到了希望；凭借出奇制胜的策略，首先控制外围，再逐步向内里收笼，仅用三天的时间，就占领了整个阿宣汗的大部地区，将政府军彻底击垮。
文章TAG：朱红 沅陵县 北溶乡 见闻 通车
