等到杆子竖起来，电线架起来，施工队一走，人员一散，农民找谁去？总不能把杆子推倒吧。这种说法是错误的，车顶的电线理论上是可以磨断的，那为什么日常中我们没有看见线断裂呢？车顶电线专业术语叫接触线，是铜镁合金，有较强的硬度和柔性，而车体顶部与接触线接触的叫受电弓。
耕地立电柱杆怎么办？
农民种地都希望土地大而无障碍物，现在都是机械化旋耕播种，无障碍物机械化作业就会顺畅、便利，还不会发生碰擦事故。如果农民种植的土地里埋上了电杆实在是给耕种带来了极大的不方便。但是我们又不能阻止供电公司竖立电杆。必竟无论是农业、工业和人们日常生活都是离不开电的。那么农民企业双方利益冲突究竟该如何处理。我以我们这里修建高铁，在农民田地里架设高压线路竖立电杆一事，与大家交流一下。
2016年我们这里国家修建太焦高铁路，需要从我村农民承包的土地中架设高压线路。农民们起初根本不知道此事，只到在农民土地里打坑、拉杆架线，农民们才发觉此事，赶紧向村委会询问此事才知道修高铁架高压线。但土地是农民承包经营的，无论是谁在农民承包的土地上，修建什么总的和农民通过气儿吧。农民们一怒之下上去和施工队理论，施工队以种种理由推脱不给解决。
不给解决农民也不让施工。后来经过村委会协商同意解决。农民历来是善良的，一般不会主动闹事的，许多包工队也看准了农民的善良在农村干事总是先斩不后奏，农民不主动要补偿，施工队就沾了便宜马马虎虎就过去了。要知道企业在农民的土地上修建架线供电也是要收钱的，不是让用电方白用的。在农民土地上竖杆架线，影响了农民种地，农民也要养家糊口的。
你在哪里竖杆供电收钱，把企业的利益建立在农民的痛苦之上，能说的过去吗？在经过几番交涉，施工队总于同意配合村委会解决，解决的方案是不按土地面积补偿，按每块地里竖立的杆数和拉线补偿。杆子倒是占不了多少土地，那个斜拉线实在是占地，因为拖拉机高，拉线周围一大片根本无法耕种。经过协商总于商定一个电杆补偿200元，一道拉线补偿200元。
运输车辆通过土地压实土地补偿每亩50元。就这样才算把其事解决了。如果农民们不上前阻止要求补偿解决，施工队伍是不会主动给你补偿的。等到杆子竖起来，电线架起来，施工队一走，人员一散，农民找谁去？总不能把杆子推倒吧。国家的政策是好，主要是下面执行者对农民利益漠视，不关心。农民们不愿闹事，但也不要把农民们的善良当软饭吃，希望按国家的政策公平合理的给予补偿，农民就千恩万谢了。
火车头顶的电线为什么磨不断？
这种说法是错误的，车顶的电线理论上是可以磨断的，那为什么日常中我们没有看见线断裂呢？车顶电线专业术语叫接触线，是铜镁合金，有较强的硬度和柔性，而车体顶部与接触线接触的叫受电弓。受电弓与接触线相磨的时候为什么不会磨断线，原因如下:一、接触线两边有补偿装置通俗的讲就是就是你把一根两边绑在两个固定的杆子上，并在绳子的末端各加上一桶水，这时候绳子不管伸长还是缩短都处于受力状态。
而铁路上，这跟绳子就相当于接触线，桶装水就相当于坠托，接触线一般一根长1200米左右，整个线路由无数个1200米组成。坠托(专业术语叫补偿装置)的作用就是让线收紧，同时让受电弓压到接触线上的力始终保持在70N。车跑的时候这个力基本保持不变。 这样大家可能会明白，日常中一根线拉紧绑在树上，来回磨容易断，而如果两边各坠一桶水，再在中间磨是不是不容易断了，因为绳子随着磨的位置会形成波形，这样软着陆，基本没啥磨耗。
接触线也是一样，当受电弓经过时，是一个变动的波形，也是软着陆，磨损会变得非常弱小。 二、接触线上方有承力索，会让接触线更有弹性上面我分析了，接触线两边加补偿装置后，线变得弹性，但接触线跟车的受电弓虽然有70N的接触力，但很难保持固定。因为线有重量，铜线一米基本2kg。这样的话线的中间肯定下垂，磨得快。
为了解决这个问题，在接触线上方一米左右的位置又放了一个承力索，并每隔8米左右用吊弦把接触线挂在承力索上，这样就能保证接触线相对于车顶距离是固定的，也就是说受电弓始终是70N的力在磨，而且很均匀，还非常有弹性，就像你磨一个两边坠水桶的绳子一样，磨损非常小，断裂更难。三、接触线有设计年限，到了就更换一般接触线的设计年限是15年左右，到期限就会更换，当然中间也会因为局部磨耗角度更换，局部磨耗较大的地方就是刚上面讲的弹性不好的地方，一般都是接触线上方安装东西的地方，如线夹、分段绝缘器的集中负荷的位置。
这些磨耗多少要更换都是有标准的，一般是磨耗不超过20%，超过或者临近必须更换，因为不更换受电弓就打到接触线上吊弦线夹了。接触线不是圆的，是上面小下面大的细腰不倒翁状，只有大肚位置能磨，其他位置是固定接触线的，不能用来接触受电弓。所以，真正磨耗的其实只有20%左右。之所以没有看到磨断是因为检修人员通过监测，将有可能断裂的线换掉了，而并不是磨不断。
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