戴姆勒招聘，戴姆勒克莱斯勒集团

奔驰和戴姆勒公司一直都是一家公司，那是很早以前都合并了，前几年克莱斯勒公司也加入了该集团，不过后来解体了，只是克莱斯勒公司有单干了

我面试过,但没被录取.
是个很好的公司,底薪在2000以上,外国人比较多英语要求比较高.如果英语太烂就别去了最好
笔试做两份卷子,一份英语卷一份类似公考行测的卷子.面试由人事部经理和你所应聘职位的主管共同进行.
做好充分准备,对你所应聘职位要比较清楚,否则难成功!

摘要：据彭博，吉利在入股戴姆勒之前，曾就收购事宜先与菲亚特克莱斯勒汽车公司进行了非正式地讨论，但由于双方对菲亚特克莱斯勒未来估值存在不同看法，吉利没有提出正式报价。去年，多家媒体报道称，中国长城汽车有意收购菲亚特克莱斯勒旗下的Jeep品牌。

据彭博报道，吉利在入股戴姆勒之前，曾就收购事宜先与菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles NV，FCA)接触。

上述报道援引知情人士称，浙江吉利控股集团与菲亚特克莱斯勒就潜在收购进行了非正式地讨论，但由于双方对菲亚特克莱斯勒未来估值存在不同看法，吉利没有提出正式报价。

2月24日，李书福旗下吉利集团有限公司宣布，通过旗下海外平台收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，交易市值估计近90亿美元。

收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大单一股东，并承诺长期持股。这一交易将成为迄今为止中国企业在西方汽车工业中的最大手笔投资。AutoLab分析指出，戴姆勒只是吉利谋划的一盘大棋上的一颗棋子。同时在吉利视野范围内的项目出了戴姆勒外，还包括捷豹路虎和FCA。分析认为，李书福正在构建一个联盟。而后两者的收购与戴姆勒相比，推进并没有那么顺利。显然包括长城、广汽在内的国内竞逐者，为捷豹路虎和FCA带来了“选择困难症”。

李书福在接受寰球汽车采访时提到，他预测未来传统汽车行业只有两三家企业能活下来，所以必须合作。这一观点恰恰与菲亚特克莱斯勒的CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)不谋而合。

2014年初，意大利菲亚特汽车完成收购美国车企克莱斯勒所有股权，两家公司合并后成为现在的菲亚特克莱斯勒汽车公司。

菲亚特克莱斯勒计划在2018年底实现利润在2016年翻番。菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内今年早些时候曾宣称，如果公司充分挖掘旗下Jeep品牌的潜力的话，有望在未来五年里实现利润翻番。

菲亚特克莱斯勒股价过去12个月大涨了69%，市值达到270亿欧元。

去年，多家媒体报道称，中国长城汽车表示有意收购菲亚特克莱斯勒汽车公司。亦有部分媒体称，长城仅有意购买FCA旗下的Jeep品牌。长城汽车总裁王凤英也公开表达了对Jeep的兴趣。

中国车企正越来越多地通过收购发展成熟的外资品牌来提升技术和经验。

早在2010年，年利润只有10亿人民币的吉利就以蛇吞象的方式吞并沃尔沃而备受业界关注。

当年，吉利控股以18亿美元收购了福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，包括3家工厂、1万多项专利权、完整的研发体系、员工体系、零部件供应链以及遍布全球的销售与服务网络等。

时隔七年之后，去年5月，吉利签约收购马来西亚唯一的整车企业宝腾49.9%的股权，以及宝腾旗下路特斯（莲花）51%的股权。

编者按：本文来自“华尔街见闻”，作者：杜玉；36氪经授权转载。

当地时间周二（9月4日）由梅赛德斯-奔驰与美国西南偏南大会联合主办的me Convention创新论坛在瑞典斯德哥尔摩举行，梅赛德斯推出了旗下首款纯电动SUV（运动休旅车），取名EQC系列，并发布了其电动车出行品牌EQ（英文代表电动智能，Electric Intelligence）。

分析指出，这是成熟大型汽车制造商进军新兴电动汽车领域的最新举动，以期挑战特斯拉Model X在高端豪华电动车市场的领军地位。戴姆勒董事长兼梅赛德斯-奔驰CEO Dieter Zetsche表示，电动车是未来出行场景的主要组成部分，戴姆勒没有替代选项，“已经开始All in电动车”。

梅赛德斯EQC首款全称“EQC 400 4Matic”，四轮驱动，大小与梅赛德斯-奔驰畅销的内燃机品牌GLC SUV相仿，综合续航里程超过450公里（280英里），超过了特斯拉Model X的续航里程237英里，可用5.1秒加速到百公里时（62英里时），电池组总容量80千瓦时，电池重650公斤。

（上图为公司官方供图）

这款全电动SUV的锂离子电池组件由戴姆勒全资子公司Deutsche Accumotive生产，2019年起将由梅赛德斯德国Bremen工厂组装，与梅赛德斯热门内燃机车款C-Class Saloon、Estate、GLC等共用同一条生产线，戴姆勒在华合资公司北京奔驰汽车将负责中国本地市场的EQC生产。

梅赛德斯-奔驰执行董事Markus Schafer表示，决定将电动汽车生产置于内燃机车生产线上，体现了公司进军新领域策略的灵活性。既可以灵活回应市场需求，也能确保高效生产和顶级质量并存，最大化利用现有工厂的产能和已被验证、成熟的生产经验。

明年上半年投产后，EQC SUV预计2019年底在中国上市，2020年在美国推出。戴姆勒将投资至少10亿欧元打造8间工厂组成的全球电池生产网络，并在2022年推出10款全电动汽车。Zetsche透露，戴姆勒原本计划投入100亿欧元（约合120亿美元）用于电动车战略，目前开支已经超过这个阙值，但没有说明具体数字。

作为全球最大的高端豪华汽车制造商之一，EQC并不是梅赛德斯-奔驰首次试水的纯电动汽车。2013年公司就推出过B级纯电动汽车B250e，但销量不佳，从面世以来到2017年二季度末仅售出3651辆，这款零排放的掀背式电动汽车已经停止销售、退出了市场。

彭博社介绍称，高端电动汽车市场竞争将愈发激烈。保时捷在今年6月公布了旗下首款纯电动跑车Taycan，捷豹也在年初发布了首款纯电动SUV品牌I-Pace，奥迪首款纯电动SUV将于9月17日（两周后）在旧金山（特斯拉后院+硅谷腹地）正式推出，三款车型都在2019年投入量产。

不难发现，在高端电动车市场，传统大型车企已经与特斯拉形成了“正面硬刚”的战局。戴姆勒董事长Zetsche表示，感谢特斯拉令电动车更为流行，但戴姆勒不再打算投资特斯拉公司，理由是“现在不是一个好的时间点”。

据36氪介绍，2009年特斯拉融资不顺利时，戴姆勒曾投资5000万美元获得了9%的股份，奔驰还与特斯拉展开业务合作，包括奔驰B级车的电动动力总成和特斯拉Model S早期的零部件供应。但2014年，戴姆勒终止了与特斯拉的动力总成供应合同，并以7.8亿美元的价格抛售了特斯拉股份。如果持有至今，戴姆勒将成为仅次于马斯克和富达投资的特斯拉第三大股东。

无独有偶，高盛本周最新唱衰特斯拉的研报，援引核心理由就是电动车市场未来几年的竞争加剧，多款传统车企的电动车品牌将在2020年代初至中旬密集上市。与竞争对手相比，特斯拉今年已经用完了美国联邦税收补贴（20万辆电动车）的配额，在新品“青黄不接”之际竞争力减弱：

“由于特斯拉到2020年前不太可能推出新品Model Y，到2021年前不会对其进行量产，当其他竞品袭来时，消费者缺乏动力购买更贵的特斯拉车款。同时，基本款Model 3也会蚕食对高配Model 3/S/X的需求，影响公司的毛利空间和盈利能力。”

还有媒体指出，发展电动汽车产品线，有助于戴姆勒远离柴油车“排放门”丑闻。据经济参考报，德国联邦机动车管理局于当地时间6月11日发出指令，要求戴姆勒集团在全欧范围内召回77.4万辆涉嫌非法使用尾气排放作弊技术的柴油车。此外，中英法等国都有未来全面停止出售汽油车和柴油车等内燃汽车的政府规划。

戴姆勒德国股票周二收跌1.45%，至54.20欧元，创2016年6月以来最低，今年以来累跌23%。美股粉单OTC交易的美股周二跌2.6%，不足63美元，也接近2016年6月1日以来最低。

德国车企受美国政府征收汽车进口关税的不确定性影响，戴姆勒高管也承认，尽管梅赛德斯-奔驰EQC电动SUV可实现盈利，预计将侵蚀品牌内燃汽车的销售份额，初期不会吸引更多的新客户。

不过，成熟车企量产电动车的势头出现以及能实现盈利的可能性，已经足够为增产和盈利“达标难”的特斯拉添堵了。因此，高盛预期特斯拉未来6个月股价再跌30%，摩根大通将特斯拉目标价从308美元下调至195美元，下调幅度高达37%，代表还有35%的下跌空间。

各位看官佬爷晚上好！为大家送上今天的晚报消息。

今儿坏消息可能比较多，先来个不那么添堵的吧。

海底捞首日，潮起潮落

9月26日消息，海底捞今日在港交所上市，开盘涨5.62%，报18.76港元，市值近千亿。而此前在A股和港股上市的9家国内餐饮企业中，市值过百亿的也仅有呷哺一家。

截至港股收盘，海底捞报17.82港元，涨幅为0.11%。盘中涨幅收窄，触及17.8港元发行价，此前涨幅一度达到10%。

起个大早赶个晚集，下一位。

刘强东案跟进

几天前，路透社报道了“刘强东案”受害女学生已委托 FlorinRoebig 律师事务所和杭剑联合律师事务所（ Hang & Associates）担任律师。

这家名为 Florin Roebig 的律所曾经打赢过一起按摩店性侵官司，并帮助受害者争取到高达4740万美元（约合3.2亿人民币）的赔偿。该所主要业务为人身伤害诉讼，即负责为受害人争取最大赔偿金额的“赔偿律师”。

而另一家“杭剑联合律师事务”所创始人杭剑为中国人，该律所主要业务领域为劳资纠纷。

劳资纠纷......我们看看下一个骚操作。

微博骚操作

9月26日消息，微博从明天起要测试一个新功能—“博主拉黑禁评”功能。即当某一账号被博主删除评论并拉黑后，该账号将在全站范围内被禁用评论功能3天。被禁评的用户评论还是可以评论自己的微博的。

微博官方表示，此次升级测试期首先开放给粉丝数量10万以上的博主进行测试，“后续我们将根据实际运营情况和数据反馈，逐步扩大使用范围至认证用户、微博会员直至全量用户。”

名义上是收拾杠精，实际上......看来，以后只能腹诽了。

微信的香港野望

9月26日下午消息，在中国人民银行及香港金融管理局的支持下，微信香港钱包宣布成为首家为香港用户提供内地移动支付服务的香港储值支付工具持牌方。

自10月起，使用微信最新版本的香港用户可用微信在内地购买高铁票、打车、就餐等。用户支付时，微信香港钱包将自动把所支付的人民币金额换算对应的港币金额。在此之前，支付宝已进入香港众多超市、连锁店，而微信香港钱包也开始为用户提供小额转账、线下支付、红包收发等功能。

对于腾讯，当然不全是好消息。

扫黄打非，腾讯上套

深圳市扫黄打非办公室9月26日消息，2018年以来，广东省深圳市各级“扫黄打非”机构及成员单位全力查堵各类有害信息。

深圳市“扫黄打非”办、网信办、公安局和通信管理局与腾讯公司建立热线，并通过约谈等方式督促整改。有关部门督促腾讯公司升级平台审核模式、加强员工培训、清理历史视频。腾讯公司在整改的同时，对相关责任人进行通报批评，并纳入绩效考核。

今天被整改的还有几位。

亡羊补牢（滴滴篇）

9月26日下午消息，滴滴对外公布了安全功能升级进展，目前滴滴客服已成立警方调证专项工作对接组。9月30日起，警方调证流程将在符合法律法规的前提下进一步加速。

此外，司机及乘客客户端也有改变。9月27日起，滴滴司机端APP上线紧急联系人功能，快车（含拼车、优步及优享）、专车及豪华车司机可使用。

滴滴是主动整改的，下边这位是被动的。

凤凰被整了

9月26日下午消息，凤凰网客户端消息，因为凤凰网部分频道因传播违法不良信息、歪曲篡改新闻标题原意、违规转载新闻信息等问题，被北京网信办依法约谈。

依据有关部门整改要求，凤凰新闻客户端App、手机凤凰网及相关频道在2018年09月26日15:00至10月10日15：00停止更新，进入全面整改状态。

生活TM太苦，我嗅瑟瑟发抖。下一条。

网易否认裁员

9月26日下午消息，针对自媒体发布“网传因游戏业下滑，网易杭州研究院已经开始裁员”的消息，网易招聘发布微博否认此事，并表示“网易各事业部正大规模招聘中”。

目前，该微博也因为多人举报，已被删除。

常规三连：我没有、不是我、别瞎说。下一个。

北京总让人忧伤

9月26日上午消息，北京市发展改革委会同市经济信息化委、市商务委、市工商局等22个市级相关部门对《目录(2015年版)》进行了修订，近期，市政府正式印发了《目录(2018年版)》。

根据公布的《目录》信息，房地产行业中，东、西、北五环路和南四环路以内，禁止新建酒店、写字楼等大型公建项目。此外，东西城禁止新设医院、门诊部和诊所，朝阳、海淀、丰台、石景山区等五环以内禁止新设三级医院。

不让住忍了，不给医咋整？我们还是看看海外消息吧。

苹果“偷工减料”

9月26日消息，据路透社报道，苹果公司剔除了iPhone Xs Max屏幕上的一些零件。根据iPhone Xs Max的一项新成本分析，它已经成为了iPhone机身最昂贵的部分。

TechInsights公司表示，iPhone Xs Max显示器中最贵的一部分成本为80.50美元，而去年的iPhone X显示屏面积为5.8英寸，成本为77.27美元。尽管屏幕尺寸更大，但成本相对来说没有高出太多，这是因为苹果似乎已经删除了与所谓的3D触摸系统相关的一些组件。

戴姆勒新官上任

根据路透社报道，戴姆勒公司任命Swede Ola Kaellenius自2019年起担任CEO，现任CEO Dieter Zetsche将辞去管理委员会职务，担任梅赛德斯-奔驰的负责人，并于2021年担任戴姆勒公司的监事会主席。

此次任命意味着戴姆勒将首次由非德国籍CEO掌权。职位变动将于2019年年度股东大会结束时生效。

同是高管，谷歌这位可能有点尴尬。

谷歌认错

9月26日消息，路透社最近获得的一份文件显示，Google主管隐私事务的高管将于美国当地时间周三在美国参议院商务委员会听证会的书面证词中承认，Google的确曾在隐私问题上犯过“错误”。

Google首席隐私官基思·恩赖特（Keith Enright）在书面证词中说:“我们承认过去犯过错误，并从中吸取了教训，进而改进了我们的隐私安全。”Google将与美国无线运营商AT&T、亚马逊、苹果等公司共同出席听证会，针对这些公司的数据隐私问题。

知错能改，善莫大焉。硬杠的效果，往往都不好。

中日对决，国内“李鬼”败诉

9月26日讯，日本光荣特库摩在官方网站宣布，控告国内网站3DM.GAME侵权一案二审结束，3DM将赔偿162万元人民币作为赔偿，并且不再向最高法院上诉。

公告称北京三鼎梦软件有限公司（3DM.GAME）在未经许可的情况下，擅自将光荣特库摩开发制作并持有著作权的游戏软件《三国志13》《信长之野望·创造》等五部制品的盗版通过其网站进行了发布，为此光荣特库摩将3DM以侵犯著作权提起了诉讼。

以上就是今天晚报的全部内容，各位晚安！

编者按：本文来自“车东西”（chedongxi），作者：晓寒 Origin，36氪经授权转载。

7月26日晚间，奔驰的母公司戴姆勒集团发布公告，宣布管理董事会和监事会正式通过了新的组织架构调整方案，意味着这家全球知名的豪华汽车集团未来将会从目前的5大事业部重组为三家新公司，即移动出行集团、货车/巴士集团和梅赛德斯奔驰集团。

5大部门整合为三家新公司

根据戴姆勒集团官方给出的示意图，其移动出行集团未来主要从事金融与移动出行服务；货车/巴士集团从事货车与大型巴士制造；梅赛德斯奔驰集团则延续现在的轿车、SUV、MPV等乘用车业务。

▲戴姆勒最新组织架构

此前，戴姆勒集团的架构分为五大部分，分别是负责金融业务的戴姆勒金融服务部门；负责货车业务的戴姆勒货车部门；负责大型巴士的戴姆勒客车部门；负责轿车/SUV等车型的梅赛德斯奔驰乘用车部门；负责各类MPV的梅赛德斯奔驰厢式车部门。

▲戴姆勒此前的组织架构

戴姆勒方面透露，其在2017年秋季就开始考虑将奔驰的乘用车和MPV业务以及货车和大型巴士业务整合成独立的公司，通过赋予其更多的自主经营权利来让其更接近市场与消费者，并且也能更容易与其他企业达成合作。

本次管理董事会和监事会批准组织架构调整事项后，也意味着戴姆勒的“未来计划”正式步入实施阶段。戴姆勒方面预计将会在2018年和2019年正式进入架构调整期，但最终完成还需要通过2019年的股东大会批准。

戴姆勒集团管理董事会成员Uebber表示，本次架构调整涉及全球60个国家的700家子公司，影响重大。因此集团也是在认证考虑并确保架构调整会带来更多利好后才做出了决定。

戴姆勒方面表示，本次调整预计会产生1亿欧元左右的费用，包括公司重组相关的税费、在全球进行的投资，以及由于组织调整而带来的额外运营支出等。组织架构调整产生的费用会逐年上升，在2020年达到顶峰后会稳定在一个相对较低的水平。

整合目的：增加活力

整合完成之后，新的梅赛德斯奔驰集团在全球将拥有17.5万名员工，货车/巴士集团将拥有10万员工。而此前已经处于独立运营状态的戴姆勒金融集团，在整合进移动出行服务后，则将拥有1.3万名员工，并更名为戴姆勒移动出行集团。

戴姆勒方面表示，新的组织结构将让戴姆勒集团更加聚焦同时又保持活力和弹性。而独立后的子公司们，在聚焦自身核心业务的同时，也拥有了更多自主权去与其他公司进行合作。三家新公司的总部都在留在戴姆勒集团的总部斯图加特，并且在德国证券市场公开上市。

在成立三家新公司的同时，戴姆勒集团还将继续保留，承担集团公司治理、战略规划和提供跨公司商业服务等职能。戴姆勒方面认为，此举将会让整个集团像此前一样保持一致。与此同时，一家为全集团提供资金支持的运营控股公司则仍将留在戴姆勒集团旗下，目前并无独立拆分计划。

戴姆勒集团管理董事会主席Zestche蔡澈表示，“未来计划是戴姆勒集团持之以恒的战略部署，为了更好的满足消费者的需求，目前集团正在从技术、文化和架构三个层面进行重组。”

▲蔡澈

利润下滑倒逼戴姆勒重组

戴姆勒的重组决心既有其希望积极抓住汽车产业变革机遇的主观能动性，但同时也受到二季度利润大幅下滑的倒逼。

在刚刚过去的2018年第二季度里，戴姆勒遭受了十年以来最大的利润下滑。此前，戴姆勒就发出过预警，贸易壁垒、更加严苛的欧盟排放标准以及价格战压力，会使得接下来的业绩不那么好看。

在戴姆勒发布的第二季财报中，戴姆勒集团售出了83.3万台车，比去年同期微增0.3%。然而集团营收反倒比2017年第二季度少了4亿欧元，报408亿欧元。最惨的是戴姆勒集团第二季度的利润表现——税前利润26亿欧元，较2017年同期下降11亿欧元，下滑近30%；净利润18亿欧元，比去年同期的25亿欧元下滑7亿美元，下跌28%。

▲戴姆勒近年税前利润

而今年第一季度戴姆勒集团的业绩也不好看——今年一季度戴姆勒虽然卖出80.69万台车，营收398亿欧元，但集团的税前利润只有33.3亿欧元，比去年同期衰退12%，而净利润则为24亿欧元，比去年同期衰退11%。

在第二季各个主要业务的表现中，梅赛德斯奔驰其实在销量上表现不差。今年上半年，奔驰的销量比以往任何一年同期时间都卖得多——卖了1,188,832台。在中国，奔驰第二季度的销量还比去年同期大涨了11%，创下新记录。然而，包括关税在内引发的价格变动（主要原因），以及美国供应商的火灾造成的暂时供货短缺，和奔驰为新技术付出的开支，让其收入比去年同期还少了4%，报226亿欧元。

而在戴姆勒的商用车板块，奔驰厢式车（即MPV）、戴姆勒大巴业务，其税前利润均遭遇了不同程度的下滑，其中厢式货车从3.49亿欧元下降至1.52亿欧元，大巴税前利润从去年的7800万欧元降至6600欧元。只有戴姆勒卡车，维持了与去年相近的水平——营收90亿欧元，利润5.46亿欧元，比去年同期少了200万欧元。

戴姆勒这一季度最大的利润下滑，来自于戴姆勒金融服务部分。在Q2财报中，戴姆勒金融服务的息前利润仅有6600万欧元，比去年同期的5.22亿欧元下滑了近87%。造成这一下滑的主要原因是戴姆勒持股45%的德国卡车高速收费公司Toll Collect与德国政府的争端。

据德国媒体报道，德国政府因为当年这一系统晚交付两年而少收了卡车高速费，一直试图让Toll Collect的股东进行赔偿，还打起了漫长的官司。今年第二季度，戴姆勒与Toll Collect另外两大股东德国电信、法国Cofiroute最终与德国政府达成庭外和解，总共向德国政府交纳36亿欧元。由于Toll Collect的收入被归在了戴姆勒金融服务业务中，向德国政府交钱的结果也反映为了该业务板块的利润下滑。

唯一值得庆祝的是，金融服务业务板块中的出行服务——包含car2go、moovel、mytaxi、Chauffeur Privé等等打车、共享汽车品牌——已经在全球110个城市中积累了4240万用户，比去年同期增长了61%。车东西此前报道过，奔驰已经将其出行业务与宝马合体。

不过，在总体惨淡的业绩下，戴姆勒的股价自今年5月以来，从80美元直落到目前的69.33美元。

跌跌不休的业绩和股价，也给了戴姆勒拆分最大的决心。

戴姆勒的转型之路

近年来，以自动驾驶、车联网、网约车、电动汽车等技术为代表的电动化、智能化、网联化、共享化浪潮澎湃而来，全球车企为了对抗谷歌、Uber、英特尔、高通等科技公司的大举入侵，纷纷抛出了转型策略。

2016年，戴姆勒在巴黎车展上推出了EQ系列电动概念车，同时也抛出了CASE战略，即Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Shared & Service（共享出行）、Electric Drive（电力驱动），覆盖了汽车四化的所有方向。

在这一战略的指导下，戴姆勒也在快速推进产品落地。

自动驾驶方面，其先是与博世合作推出了自动代客泊车技术（Valet Parking），并即将在下一代奔驰期间产品S级轿车上搭载，随后又宣布将与博世、英伟达一道研发无人出租车，并计划在2021年之后进行部署。

电动化方面，奔驰基于EQ系列概念车，研发出了EQC、EQA等纯电动产品，前者最快将于2019年投产上市，并两者还预计于2020年实现国产。与此同时，奔驰也在德国、美国和中国等地加大投资，兴建新的电池与电动汽车工厂。

▲EQC

今年2月份，奔驰与北汽集团签署协议，将投资119亿元在中国新建豪华车生产基地，用来生产EQ系列纯电动车型和其他奔驰车型。

共享化方面，奔驰于2008年率先玩出了Car2go分时租赁服务，在中国孵化了Car2share（目前已与Car2go合并），并还推出了moovel P2P共享平台，以及mytaxi、Chauffeur Privé等打车APP。戴姆勒在财报中透露，上述共享出行服务在全球110多个城市已经积累了4240万名用户，体量不小。

▲Car2go

不过有趣的是，戴姆勒集团和宝马在今年3月28日发布公告，宣布将合并旗下汽车共享、按需出行、网约车、泊车和充电服务，形式为成立合资公司共同经营，双方各自持股50%。

目前来看，戴姆勒集团重组后，将由戴姆勒移动与宝马旗下出行部门进行合资了。

在过去的几十年里，奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌一直是汽车产业拥抱新技术的排头兵，中控大屏、车联网、ADAS高级驾驶辅助系统等功能都是由他们旗下的车型开始率先搭载并推广普及。在汽车四化浪潮来临之后，BBA也是最先一波做出反应的玩家。

在推出CASE战略之后，戴姆勒管理董事会和监事会本次又通过组织架构方案，正反映了其迎接汽车产业变革的决心与信心。