南阳的高铁站也就是南阳卧龙站，高铁站位于河南省南阳市宛城区茶庵乡洪营自然村，南阳卧龙站将未来引入郑万高铁(建设中)、呼南高铁豫西通道、宁西高铁和南驻阜铁路。目前公布的消息来看，襄阳东津站（高铁站）要与汉十高铁、郑万高铁、呼南高铁、襄常高铁接轨，站台规模9台20线，而南阳卧龙站只有3台7线，所以个人觉得南阳卧龙站就算投入使用影响也不大，规模小的多，起不了多大作用。
河南南阳什么时候才能通高铁？
南阳的高铁站也就是南阳卧龙站，高铁站位于河南省南阳市宛城区茶庵乡洪营自然村，南阳卧龙站将未来引入郑万高铁(建设中)、呼南高铁豫西通道、宁西高铁和南驻阜铁路。由于南阳高铁站主要运营的线路是郑万高铁线路，所以南阳高铁线路什么时候开通主要是指郑万高铁。 早在2015年的时候郑州至万州高铁河南段开工仪式就在平顶山市举行了。
郑万高铁指的是从郑州东站发往重庆万州的高铁线路，等到郑万高铁通车以后，郑州到重庆的只需要4小时以内的车程 。郑万高铁途径郑州、许昌、平顶山、南阳等地，在河南境内一共设立8个车站，可谓是河南的一条新的交通大动脉。 2017年12月，郑万高铁河南段线下工程已经基本完工 ，根据前期规划的工期和实际的施工进度来看，预计2019年10月通车，相信开通后的郑万高铁必然能够大大方便沿线的百姓。
郑万高铁通车之后从广东坐高铁回南阳是否要绕道郑州？
先来看看郑万高铁的路线图，就可以知道是不是回南阳要绕道郑州了！再来看看媒体报道：2015年10月31日，郑万高铁河南平顶山段开工。 次年2月16日，郑万高铁重庆万州段开工；6月24日，郑万高铁河南段全线正式开工，2016年12月11日全线动工。但是，郑万高铁什么时间通车现在还不知道。据公开的资料显示，郑万高铁在河南省经过开封市(尉氏县境内)、长葛市、禹州市、平顶山市、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区连接渝万高铁。
西安高铁南站，高铁东站什么时候建成？你怎么看它所带来的影响？
1。西安高铁南站，应该称之为“新西安南站”，因为西安现在有一个破烂不堪的西安南站，属于三等级别的车站，不足以承担交通枢纽的高铁站。高铁南站的选址在长安区兴隆乡高新三星工业园旁边，一旦建成，将成为西安第三个大型火车站，西成高铁，西武高铁，西渝高铁，西长高铁，以及关中城际铁路网等，都将会引入西安高铁南站。
西安南站将成为西安作为高铁交通枢纽城市的重要一环。而西安计划建设的铁路枢纽站有5个，西安北站已经开始运营，西安站改造工作也将在2022年结束，阿房宫站已经运营，剩下的西安东站和西安南站作为非常重要的，构建西安铁路“米”字形枢纽的站点，其意义都很重要。而随着西武高铁，西安-十堰段的建设进行，到2023年西安到武汉将实现高铁通达，那么西安高铁南站应该最晚不会超过2023年建成运营。
2。西安高铁东站是西安一座特大火车站，规划建设成17台35线，建成后将会接入包海铁路，西武铁路，关中城际铁路等，而西安东站更是作为西武高铁的始发站、终点站，所以可以预测2023年随着西武高铁的全线通行，西安东站必须建成。西安东站的选址在原来的纺织城站，未来地铁5号线也会和东站形成无缝换乘。西安高铁南站和西安东站未来将和西安站、西安北站、阿房宫站一起，组建西安通向东西南北的“米”字形铁路枢纽站，也必将加速西安的经济发展，推动商贸物流万亿级大产业发展。
2019年郑万高铁【南阳卧龙站】投入运营，对湖北襄阳有什么影响？
感谢邀请回答这个问题，郑万高铁2019年河南段将投入运营，可以说对于平顶山、方城、南阳、邓州等地区会产生很大影响，但是个人觉得也不可过大的夸大高铁的作用。今天借此机会简单谈谈我的观察。郑万高铁最受益的城市应该是郑州郑万高铁走向为：郑州东——平顶山—方城—南阳—邓州—襄阳—保康—新华—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州经过的城市，可以说经过的城市中经济或多或少都会有所帮助。
但是要清楚的是郑万高铁其本质是郑渝铁路的重要组成部分，可以说其中最为受益的应该是郑州和重庆两个城市，至于沿线的城市个人觉得对于经济有促进作用，但是不可过分夸大。2019年12月份河南段开通后，会结束南阳地区没有高铁的尴尬情况，只能说会加深南阳与省会郑州和其他城市之间的交流，但是如果说有太多的经济价值，目前来说没有看到。
南阳卧龙站规模不够，开通后对于襄阳的影响也不大目前来说襄阳已经有动车开通，仅仅遗憾的是没有形成枢纽，尤其是在高铁时代没有获得进一步的发展空间。但是无论如何个人觉得也比南阳现在要好点（至少人家有动车），至于郑万高铁开通后襄阳这边也会同样有高铁待遇（时间上会晚点），甚至个人觉得襄阳的高铁站要比南阳卧龙站要繁忙。
目前公布的消息来看，襄阳东津站（高铁站）要与汉十高铁、郑万高铁、呼南高铁、襄常高铁接轨，站台规模9台20线，而南阳卧龙站只有3台7线，所以个人觉得南阳卧龙站就算投入使用影响也不大，规模小的多，起不了多大作用。未来河南的交通重点还是在商丘和洛阳根据近期的动作和文件来看，豫东的商丘和豫西的洛阳分别被支持建设国家级综合交通枢纽城市（襄阳是湖北重要建设的国家综合交通枢纽），商丘高铁站已成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一，洛阳龙门站也作为郑西高铁的重要一环，未来更多的线路将会经过这里，未来也不可小觑。
郑渝高铁河南段通车了，但是很多人都说高铁站太远。真的远吗？你怎么看？
郑渝高铁在我省境内长343公里，涉及郑州、许昌、平顶山、南阳等地，共设9个车站。按照原中国铁路总公司(中国国家铁路集团有限公司)新近做出的批复，郑渝高铁在我省所设9个车站分别为：郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳东、邓州东。 虽然说高铁很方便，但是想要乘坐的人还需要先坐公交车去高铁站，很多人都奇怪，为什么不把高铁站同火车站一样修建在城市里呢？高铁和火车是有很大区别的，首先在速度上来说，高铁的速度非常的快，速度快的时候，产生的压强也就大。
这也就意味着高铁走过的地方压强会特别大。这样的高铁修建在市中心的话，很容易出现交通事故，稍不留心，就会把两旁的路人卷进轨道。而且高铁的火车站和普通的火车站不一样，如果将原先的火车站推翻了，重新修建的话，不仅会耽误原先的火车使用，而且重新改造的火车站也会多花出拆房的费用。这从经济方面考虑，也是不合算的。
另外还有一个就是土地问题，由于现在的房价上涨，土地的价钱也会跟着上涨，在市中心，土地资源非常的紧张，高铁的火车站占地面积非常大，如果继续在市中心抢占地盘的话，会影响城市的发展和建设。因为高铁作为大型运输枢纽，每个站点在规划和建设时离市区都比较远，这是无法回避的现实。郑州高铁南站是郑合高铁中的重要站点，距离新郑机场跑道边缘大约6公里。
郑州高铁南站选址也许对于很多人来讲觉得太偏了，离市区太远。但郑州高铁南站不仅仅是郑合高铁中的站点，也是郑渝高铁，将来的郑平、郑洛、郑商等中原城市群城际铁路的交汇点，还要接驳13号地铁线。并且它是郑州的第三大高铁交通枢纽，不可能将三个枢纽都摆在市区。再说郑州高铁南站距离港区较近，在将来完全可以作为一个新的经济增长点，使港区发展搭上快车，这也是出于布局的考虑。
而影响飞机飞行则完全不用担心。首先郑州高铁南站不会建的太高，建筑高度能有二十米就很不错了，难道飞机离开跑道后还飞不到二十米高。 再者与机场小于6公里的半径内，中高层建筑也非常多，它们也没有对飞机产生影响，而高铁站更不可影响到。因此，这种担心是没有必要的。 高铁站的修建也是为了与机场形成联动，在将来承担不同的交通地位。
而据了解，每个高铁站点，为了方便人们便捷出行，都新开通了多条通往市区的公交车。比如南阳高铁站，前不久，开通了11、25、35、39、40路等5条公交线路，可以直达高铁南阳站。随着人们生活水平的提高，几乎家家也都有了汽车，这也为人们快捷地乘坐高铁提供了极大便利。另外，高铁站的建设，都当地区域房地产开发、城市建设和经济建设都将产生强大的拉动作用。
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