女儿校招签了中铁隧道集团一处，不知怎么样？
你家里在这个单位有资源吗？如果没有，个人不建议去。即便那个单位再厉害，但毕竟也是个施工单位，而这种性质的企业，校招生绝大部分是要上项目的，当然有资源背景可以就在公司本部的另说。上项目，对于女孩子确实并不是那么美好，工地上条件艰苦不说，遇到的形形色色各种各样的人，环境复杂，如果你女儿单身，极有可能会被项目上的各种单身汉追求，然后处对象，结婚生子，一顿操作下来，可能这辈子就交给工地了。
未来，夫妻两过着漂泊他乡，一个在家带娃，一个上工地搬砖的生活，我想这是多数人都不愿意接受的事情。但是这也是极有可能发生的事情，因为现在工地上大部分现状就是如此。因此，对于女孩子来说如果不能就在企业本部，那么还是建议不去施工企业，真的极有可能这一辈子就搭进去了，到时候别说事业，爱情，生活都天天围绕着工程转。
湖北钟祥高铁项目进展如何？有动工建设的迹象吗？
对于钟祥的高铁，一个就是呼南高铁。还有一个可能会是沿江高铁。呼南高铁基本上会沿着焦柳铁路的大致路线，所以也只是会在钟祥的西北角经过一下。对于钟祥来说重要的是沿江高铁的争取，去年湖北省自己规划了一个关于沿江高铁的规划路线从武汉往西到汉川，天门，沙洋，在荆门西接入呼南高铁。但是这个规划只是湖北省自己单方面的规划，还没有完全的确定。
后来又有消息说是走天门和京山中间再到钟祥然后到荆门。关于这两种规划各有优缺点，第一种的好处就是路线比较直，长度也要短一点，而且基本上都是可以直接走靠近汉川天门沙洋的城区附近的地方设站。第二种的方式得好处就是：覆盖的人口的范围更广，毕竟第一种是三个地方170 110 60=340万人，而第二种则可以覆盖六地：340万 70 120 60=590万（又加上了应城，京山，钟祥人口）因为高铁本来就是一个投资非常大的建设项目，他当然要考虑客流的问题。
因为武汉到荆门中间没有地级市，只有汉川，天门，沙洋三个县级行政区。所以这三个地方各自设置一个站，其站间剧也就50km左右，这样的设站也过于密集了，对于高铁来说。所以我认为最好的方案就是在第二种的基础上，走折中这六个地方的中间地带，只设置三个站，可以在应城和汉川中间设置一个站，天门和京山中间设置一个站，钟祥和沙洋设置一个站。
虽然这样到各自城区都不会太近，但是随着经济水平的发展，道路越修越好。家家户户基本上都有小汽车了，而且公交化出行也变得很方便。这三个站大致到各个城区的距离就二十几公里这样子。可以比如天门和京山共用一个站点，站点以北就是京山的公交换乘点，南边就是天门的公交换乘点。关于火车站的站点名，可以采用两地比较综合的命名，活着站点在哪个境内，就用那个地方的站名也可以。
中交、中铁、铁建、湖南路桥等12家单位中标临夏至大河家高速工程, 你怎么看？
首先恭喜这12家中标的建设单位！希望这些中标的单位，能做到奔着：对人民负责、对国家负责、对工程负责。确保诚信务实，奉献一流的科学技术水平！用好国家的每一分钱，做到科学规划，科学施工来把这条总长靠近54公里，总投资靠89亿元的高速链接路修好！修踏实！给沿路人民带来出行便利的同时，也要带来安全感！保护好当地的生态安全为己任，做到施工一处，文明一处！处处留文明！希望工程方能做到，像（路基）都江堰一样的千年工程！设计规划者能做到，像都江堰李冰那样流芳千古！建成充满凝聚能代表：中国人民勤劳、勇敢、智慧结晶的工程！让世界刮目相看的工程！让世界惊叹的工程！不要像无锡大桥那样，（虽然超载是主要原因）建设工期用了22个月，使用时间用了170个月，就垮塌了的工程！谢谢邀请，谨代表个人看法而已！。
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